Lexus NX, presentation, utrustning och pris

I går Lexus bjöd in oss till presentationen av NX. Förra året presenterade han sitt engagemang för den kompakta SUV:n med en mycket skärande prototyp, men på den senaste motormässan i Peking sågs den äntligen i sitt slutliga format. Ett format som vi idag har kunnat se och känna vid sin premiär.

Lexus NX kommer i oktober och kommer från början att finnas tillgänglig i en hybridvariant på 197 hästkrafter. En andra motorisering kommer nästa år, som också kan nå IS, med NX200t, en ny kompressormatad motor, förutom att ha versioner av enkel- och fyrhjulsdrift.

skärpning i designen

Att de senaste Lexus-designerna är vassa är något som inte går att förneka. Lexus NX-prototypen överraskade oss alla just på grund av denna detalj, en överdrivet vass karosseri där böjda linjer verkade som ett hinder. För att nå serien har användningen av sandpapper intensifierats för att fila en stor del av dessa kanter och skapa en mycket attraktiv SUV.

Han har inte tappat ett jota av sig aggressivitet, och är att en av de största attraktionerna och skillnaderna med NX är dess design. Allt verkar skött och allt verkar passa, från dubbel pilspetsgrill för den exponerade enhetens F Sport, tillsammans med den redan karakteristiska ljussignaturen för varselljuset som också fungerar som blinkers.

Bilen har en ganska sportig design, något som är tydligt när man tittar på dess profil och den takfall, ganska slät med en mycket brant lunette. Det är inte heller en särskilt hög SUV. Faktum är att med detta paket är F Sport riktigt låg. Andra detaljer är dörrhandtagen, som Lexus har lagt sitt hjärta i studera beröring eller ljud, eller dess speglar, med en mycket noggrann design.

Tillbaka fortsätter tonicen att vara raka och skarpa linjer. Piloterna verkar vilja skära allt som närmar sig bakifrån, med en lätt signatur, förresten, perfekt homogen. Det finns inga läckor i sikte, bara några få bottnar i svart plast som följer med hjulhus, kjolar och låga fram.

uppmärksamhet på detaljer

Att gå in i Lexus NX är som att gå in i en hytt där varje detalj verkar noggrant studerad. Jag kan inte tala om riktig kvalitet sedan dess den visade enheten var en förserie som kommer att ändra flera detaljer tills den når återförsäljarna. Emellertid är förpackningen och den visuella kvaliteten på en hög nivå.

Föraren passar in i sin körställning, med en skrymmande mitttunnel och hög där det nya systemet finns lexus pekplatta pekgränssnitt för att styra infotainmentsystemet. Denna centrala konsol integreras mycket bra och progressivt med instrumentbrädan, där kontrollerna för ljudsystemet finns och, på det övre steget, de för luftkonditioneringen, en analog klocka eller väsentlig mittskärm.

Å andra sidan är instrumentbrädan väldigt enkel i designen och till synes lätt att läsa. Den åtföljs av en ratt med fantastisk touch, bra storlek och en del paddlar bakom honom för automatlåda. Till setet måste vi lägga till olika anpassningsmöjligheter, såsom färger för klädseln, instrumentbrädan eller olika lister.

bosätta sig

Sitter vi i framsätena kommer vi att göra det i mycket bekväma säten med en viss sportig eftersmak och ett uppenbart bra sidostöd. Amplituden är en detalj att nämna, även om den kommer att blekna med nyanser när vi väl flyttar till baksätet.

Tillbaka hittar vi några vilstolar av utmärkt komfort. Benutrymme är gott, men huvuden kan lida. Den exponerade enheten hade ett taklucka, vilket minskade takhöjden med mekanismen som öppnar och stänger gardinen, så mycket att du inte behöver vara särskilt lång för att röra vid toppen. Logiskt sett skulle resultatet vara mer adekvat utan detta alternativ.

Slutligen har den en stam av 555 litros för NX300h-versionen och 580 litros för NX200t. Kapaciteten är mycket tillräcklig och användbar för ett fordon av dess storlek. Formerna är ganska regelbundna, även om höjden från golvet till brickan inte är något märkvärdigt. Vad det är, är det enorma mellanrum under bagagerumsgolvet vilket i fallet med NX200t är ännu mer kapabel genom att montera batteriet i fronten.

två propeller

Lexus NX hoppas nå marknaden med två mekaniker. Den första av dessa är NX300h med en motor, trots sitt namn, annorlunda än IS300h, denna gång med 197 hästar total. Den har ett hybridsystem som gör att den kan homologera 5,1 l / 100 km i snitt i enkelhjulsdrivna versioner och 5,3 l/100 km i snitt i 4WD-versioner.

Den kommer även att finnas tillgänglig på NX200t, en ny 2-liters fyrcylindrig motor med överladdning och en effekt på 238 hästar och 350 Nm vridmoment. Vi känner fortfarande inte till prestanda- eller förbrukningsdata. Det kommer att finnas en tredje motor, den NX200, baserat på det senare men utan överladdning som vi ännu inte känner till data för. Det förväntas inte nå den spanska marknaden.

Utrustning

Lexus NX kommer med 5 trimnivåer. Den mest blygsamma motsvarar Eco, som levereras som standard med 17-tumshjul, lysdioder för dagtid, elektriskt fällbara ytterbackspeglar eller tvåzonsklimatkontroll. Ovan är Företag, en version avsedd för flottor med USB-ingång, regn- och ljussensorer, 8-tumsskärm eller backkamera.

Slutet den är i mellanklassen och Lexus förväntar sig att den är bästsäljaren. Standard med läderklädsel, nyckelfri ingång, 18-tums hjul eller trådlös laddare för mobila enheter. Som tillval kan vi utrusta bilen med en webbläsare eller en ny farthållare som kan stoppa bilen och starta om den.

El F-Sport Det är nästa i sortimentet, som bland annat lägger till nya stildetaljer som grillen eller en specifik läderinteriör med sportstolar, bi-LED-strålkastare eller en AVS adaptiv fjädring. Toppen av intervallet motsvarar Lyx, som redan som standard är utrustad med elektriska och uppvärmda säten, Premium-webbläsare, 360º vision-kameror, Head Up Display eller ett adaptivt belysningssystem.

Lexus NX-sortiment i Spanien

Nya Lexus NX kommer till Spanien i oktober med hybridmotor. Senare, långt in på 2015, kommer NX200t att dyka upp. För nu, den nya SUV:n del av 38.300 XNUMX euro. Priserna är följande utan rabatter eller kampanjer: