Mercedes E 63 AMG och C 63 AMG Coupé, touchdown i Madrid

Förra veckan den Itra Group Han bjöd in oss att testa ett urval av Mercedes-modeller. För några dagar sedan erbjöd vi dig vår ta kontakt med Mercedes CLS, SLK, GLA och ML, och igår vi testade CLA 45 AMG. Idag ignorerar vi inte sportutbud med vår kontakt med Mercedes E 63 AMG och C 63 AMG Coupe.

Två makalösa modeller bortom deras namn. Båda delar nomenklatur, 63 AMG, men varken delar motor eller filosofi. Det är två radikalt olika bilar. Vårt tillvägagångssätt för några dagar sedan gjorde det väldigt tydligt och då ska vi berätta om erfarenheter.

Mercedes E63 AMG

Den första av de två att komma vidare var Mercedes E63 AMG Vit färg. Det var versionen med fyrhjulsdrift, och den monterar en motor V8 Biturbo 557 hästkrafter eller 585 om du väljer S-Model-versionen. Visst lovar äventyret, även om mitt test nästan uteslutande gick på motorväg.

När du har mer än 550 hästar under din högra fot är det inte heller ett problem, eftersom det skulle vara dumt att bortse från dem under alla omständigheter. Dessutom, med tanke på skicket hos E-klassen, kanske motorvägarna är dess idealiska terräng. Att starta upp är en upplevelse, eftersom ljudet animerar från första minuten.

De första takterna av marschen lämnar mig dock något kall. Ljud når kupén mycket filtrerad. Och det är då den skillnaden i filosofi börjar mellan de två modellerna vi testade idag. Men den ljuddämpningen belönas av en krossande dragkraft i vilken situation som helst. Motorvägstillägg är naturligtvis en extremt enkel uppgift. Det är också omkörning.

Jag försöker det annorlunda fjädringslägen, från det bekvämaste till det svåraste och mest sportiga. Förändringarna är anmärkningsvärda, går från en bekväm sedan till en sportmissil på några sekunder. Naturligtvis är det inte bara några minuter att lära sig alla tillgängliga funktioner och veta hur man kommer åt menyerna för att ändra dem.

I utbyte har vi element så nyfikna som en sätesuppblåsning och tömning av sidostöd enligt kurvan för att hålla din kropp perfekt positionerad. En annan av de valbara funktionerna är växellådan, med mer ekonomiska lägen och sportigare lägen, inklusive ett helt manuellt läge, manövrerande paddlar bakom ratten med en mycket behaglig touch. Växlingarna mellan växel och växel i lådan AMG Speedshift MCTDessutom utförs de ganska snabbt.

E Mercedes E 63 AMG behåller därför karaktären av en turistsedan som E-klassen, men med djävulsk kraft som kan accelerera bilen från 0 till 100 km/h på bara 3,6 sekunder i fallet med S-modellen. Dess pris, från 121.200 euro.

Mercedes C63 AMG Coupe

Som natt och dag. Detta var mitt första intryck efter att ha åkt de första metrarna med Mercedes C63 AMG Coupe efter att ha stigit av E. De är helt olika världar, efter kaross, efter motor, av sensationer, efter målgrupp... Även efter pris, från 83.450 euro i Spanien.

Startögonblicket är ett magiskt ögonblick. Att vrida på nyckeln ger inte bara 8-liters V6.2-motor med naturlig aspiration, men berusar dig med en magnifik symfoni av avgasrör. Ett karakteristiskt och omisskännligt ljud, utan tvekan. Men det är inte bara ljud, utan också 487 hästar skickas till bakhjulen via en automatisk växellåda.

Vår Mercedes C 63 AMG Coupé hade Prestandapaket, en serie förbättringar bland vilka är en liten ökning av kraften. De första metrarna, som en bra AMG, är inte skrämmande. Växellådan i C-läge är väldigt mjuk och de gör denna C 63 AMG till en komplett följeslagare så länge förbrukningen inte är en del av dina bekymmer.

Men bilen kan gå från en tyst och prålig coupé till en riktig lekfull sportig. C 63 AMG Coupé är lättkörd och om vi avaktiverar hjälpmedlen kan vi leka med bak, med gaspedalen och med ratten. Allt detta ackompanjerat av ett magnifikt ljud vid höga varv som utgår från dess fyra avgasrör.

I manuellt läge, praktiskt taget det enda jag använde i testet, kan växlingar göras av paddlar bakom ratten. Ändringarna är ganska snabba och ackompanjeras av en subtil bakslag vid höga varv. Minskningarna är också en upplevelse, inte med fler bakslag utan med en suggestivt gurglande. Här, till skillnad från E 63 AMG, fyller ljudet kupén och tränger djupt in i dig.

På prestandanivån gör Mercedes C 63 AMG Coupé ingen besviken, med en signering 0-100 km/h på cirka 4,4 sekunder. I praktiken är det en bil som skjuter på praktiskt taget alla förhållanden, även om den ökar i varv, förutom en bra skjuts, ger sensationer.

Angående E 63 AMG så är det en enklare bil. Det är inte så mycket justering av fjädringar och körlägen. Den är inte lika sofistikerad och den erbjuder inte heller så avancerad utrustning. Men detta är inte en kritik, utan ett exempel på skillnaden mellan de två, på förmågan hos C 63 AMG Coupé att erbjuda roligt på en mycket enklare basis.

Den här generationen av C-Klass Coupé kommer snart att ta slut och vi kommer att se, från och med den nya C-Klassen med efternamnet AMG, om den behåller drivmedlet med hög deplacement eller byter till en motor med färre cylindrar och överladdning, vilket verkar vara vägen som har beslutat att ta över den tyska fabriken.

Tack vare Itra Group Mercedes Benz för att du gav oss testfordonen.