Ett problem du kan ha med din bils bromspedal är att när du trampar på den sjunka in lite i taget till slutet av sin resa. Detta kan hända efter byt dynorna, till exempel, men det finns många andra troliga orsaker som det är lämpligt att se så snart som möjligt.
Bromsar är en viktig del av fordonet och det är viktigt att hålla dem i gott skick. Så försök inte köra runt med den innan du har åtgärdat problemet helt. Du skulle inte vara den första eller den sista som litar på dig själv och råkar ut för en olycka.
bromsvätskeläckage
En vanlig orsak kan vara att bromsvätska läcker från en ledning. För att kontrollera om så är fallet rekommenderar vi att du tar en titt på artikeln: Hur man vet om fordonet läcker bromsvätska. Det finns några knep som kan göra din uppgift mycket enklare.
Normalt är förlusten genom en Bromsslang. Om så är fallet måste du byta ut den skadade slangen och det är också att rekommendera kontrollera alla slangar för att undvika problem i framtiden. När den har bytts ut måste du lufta bromskretsen för att avlägsna luften inuti den.
Luft i bromskretsen
En annan orsak är att om du har rört bromssystemet, har blivit dåligt rensat al byt bromsvätska. Det vill säga, den har fortfarande luft inuti. I det här fallet, förutom att pedalen sjunker, är det mest normala att du märker att den är svampig när du trampar på den.
För att fixa det måste du rensa den igen för att rätta till denna defekt. Det finns flera metoder, men nedan beskriver vi användningen av en handvakuumpump. Det är ett enkelt system, relativt snabbt och för vilket hjälp av en annan person inte behövs. Stegen att följa är:
- Om du inte har en vakuumpump kan du få en för väldigt lite pengar. Amazons är bra och de är rimligt prissatta, även om du har en enorm repertoar av modeller att välja mellan.
- Vi rekommenderar att du tar bort all bromsvätska från huvudcylindern med pumpen. När det är klart, introducera ny vätska.
- Åtkomst till utloppsventiler för bromsvätska. Du måste göra på sättet korståg: först baksidan på ena sidan, sedan framsidan på den andra, gå tillbaka till baksidan du har kvar och sluta gå tillbaka till den andra framsidan.
- Använd bomben för att extrahera bromsvätska med bubblor av var och en av bromsarna. För att göra detta, justera först pumpslangen och öppna sedan ventilen. Normalt fungerar det görs med en skiftnyckel. Ett vanligt misstag är att endast använda pumpslangarna eller munstyckena. Normalt sett räcker inte detta. Bättre sätta en dragkedja eller teflon för att säkra slangen varje gång du gör det.
- Varje gång du blöder på varje hjul, se till att huvudcylinderkoppen inte läcker för mycket vätska. Fyll vid behov genom att hälla vätska försiktigt utan att stänka eller skumma.
Defekt bromspump
Om vår bil inte har något av dessa problem eller, även efter att ha luftat bromsarna och bytt slangar, bromspedalen fortsätter att sjunka, kan problemet vara i bromspump.
Huvudcylindern, även kallad HuvudcylinderDen sitter i motorrummet. Dess huvudsakliga funktion är att omvandla kraften du utövar på bromspedalen till hydrauliskt tryck i bromskretsen. I det här fallet måste du byta ut bromspumpen och, när den nya är på plats, lufta kretsen ordentligt.
El priset på en bromspump eller huvudcylindern är vanligtvis inte hög. Du kan hitta dem för priser på mellan 30 och 50 euro enkelt om din modell inte är premium. Bytesprocessen kan variera mycket från en modell till en annan, eftersom det beror på var den är i motorrummet.
På de flesta bilar är verktygen du behöver en lämplig storlek skiftnyckel och en piprensare (Det är bättre om det är magnetiskt så att skruvarna inte faller i förgäves. För att ta bort huvudcylindern är processen vanligtvis:
- täcka med papper eller trasiga området för att undvika att något fläckar med bromsvätska, eftersom det är frätande.
- ta bort den elektriska kontakten och ta bort det så det inte stör
- ta bort skruvarna som fixar den på sin plats
- ta bort linjerna som ansluter den till den hydrauliska bromskretsen.
Att alltid montera en ny huvudcylinder måste rengöras före installation. Många modeller kommer med ett eget bleed kit. Om du vill underlätta processen är det bättre att du väljer en som inkluderar den. I följande video kan du se hur denna operation utförs och de tidigare som nämns i den här artikeln.
När operationen är klar bör problemet vara löst, håller bromspedalen stadigt. När det gäller den tid det tar att utföra dessa operationer kan bromsblödning ta ungefär en halvtimme. När det gäller slangarna kan de även bytas på kort tid, cirka en timme för de främre.
Om det blir nödvändigt att byta huvudcylindern, tiden varierar mycket beroende på modell ifrågavarande, även om det kan ta ungefär en och en halv timme.
Kom ihåg att Ditt bromsproblem behöver inte bara vara ett problem.. Det är vanligt att det finns flera orsaker bakom en pedal som sjunker för mycket. Därför är det bättre att du gör alla kontroller tills problemet försvinner, det kommer inte att vara en kombination av olika fel.
God morgon,
Många gånger beror problemet på dåligt underhåll av bilens bromsdelar, byte av bromsbelägg, byte av skor (som vi känner till bakbromsar i Ecuador), polering eller byte av bromsskivor och trummor, använd bromsvätskan som rekommenderas av tillverkaren (PUNKT 3, PUNKT 4, PUNKT 5), kontrollera slangar eller rör, byt bakbromscylindrar, rengör damm som genereras vid användning och sådant är viktigt för att underhålla vår kära bil. Jag föreslår din vän Jose Enrique Quintero, vän Samuel och vän Claudia att de byter bromsvätska för den som rekommenderas av tillverkaren och av bra kvalitet. Den till Mercedez Benz kostar drygt 25,00 dollar litern här i Ecuador och den räcker för att systemet ska bromsa ordentligt. Jag hade precis ett problem liknande det som beskrivs med min corsa wind eller corsa B och jag bytte bromsbelägg, bromsskivor och trummor, skor, bakre bromscylindrar och huvudcylinder och det var jättebra. Även om de också har en slang som absorberar luft och genererar ett vakuum i hydrobac- eller bromsförstärkaren, är gummitätningen som förbinder slangen med bromsförstärkaren vanligtvis skadad och genererar den svampiga pedalen.
Nåväl, efter att ha haft det där mjuka bromsproblemet, byt huvudcylinder, byt bromsvätska, tömning och så vidare. Till min renault megane, i det officiella huset, de vet inte varför den gör det igen, nu säger de till mig att det beror på att abs-modulen går sönder, men varken bilen eller datorn upptäcker ett sådant fel. Någon aning om vad det kan vara att undvika att spendera 1500 XNUMX € på något som kanske inte är...?
Hej, jag har ett problem, jag har bytt bromspump på en 2005 Seat Leon och bilen är fortfarande likadan med pedalen nedsänkt, vi har fått veta att det kan vara ABS.
snälla berätta något för mig. Tack.
Hej, jag heter Gerardo, jag har en 3 chevy 2011 ptas, och dess bromsar misslyckas, jag fyller ofta vätsketanken för att den blir låg och pedalen är nästan alltid låg, jag har redan bytt vätska och pump också och justerat de bakre bromsbeläggen och den går ner igen, kolla bromsförstärkaren de säger att innan du startar motorn ska du trampa på pedalen och om den går ner när du startar motorn så går det bra och det är vad som händer med min chevy, de redan kontrollerat och det finns inget vätskeläckage, de har tömt den också och om den går sönder i några dagar och går ner igen, bromsar jag den flera gånger bromsar den bra men pedalen är låg, om jag inte bromsar den innan och jag behöver det brådskande jag kan slå det, jag vet inte vad jag ska göra mer, vad rekommenderar jag.
Hej förfrågan. I en honda accord 2.3 f23 motor har jag problem med förarsidans bakbromstryck. Jag gjorde klockor .cylindrar . rensning . Jag bytte bromsvätska. Har nu bromspumpen reparerad. Kan det vara så? Tills nu fortsätter jag att försöka. Jag förstår inte hur det kan komma sig att jag har bra tryck på 3 sidor och en inte? Kan det vara bromskompensatorn? Vätska kommer ut på alla fyra sidor om jag öppnar dem normalt för att rensa. Lite hjälp?