Tändspole: vad det är, hur det fungerar och hur man kontrollerar om det går sönder

Tändspole

La bobina de enendido Det är ett nyckelelement i en bils tändningssystem. Utan det skulle tändstiften inte kunna producera de gnistor som behövs för förbränning. Därför, om de misslyckas, kommer motorns funktion att vara oregelbunden, den kommer att rycka eller till och med inte fungera alls beroende på vilken typ av motor det är.

Vi säger dig vad är tändspolar exakt, hur fungerar de och hur kolla om de fungerar.

Vad är en tändspole

Tändspolen är en sorts transformator, som omvandlar 12 V från batteriet av bilen i tiotusentals volt som behövs för att tändstiften ska generera en gnista. Annars bensinmotorer kunde inte antända luft-bränsleblandningen inuti förbränningskammare.

Tändspolar av en bensinmotor

Hur fungerar en tändspole?

Spänningsmultiplikation fungerar som i vilken transformator som helst. Två spolar lindade runt en järnkärna: en med få varv och en med många. Om den första gör 5 varv och den andra 50, kommer spänningen att multipliceras med 10.

Men till skillnad från konventionella transformatorer, en tändspole fungerar genom att skapa spänningsspikar, inte en ihållande ström. För att uppnå detta fungerar den som en vanlig transformator, förutom att strömmen i primärspolen (den med minsta varv) varar i tusendelar av en sekund och därför det magnetiska fältet den genererar också. Detta inducerar en högspänningstopp i sekundärspolen (den med flest varv).

Den höga spänningen (hög spänning) är nödvändig eftersom tändstift Det är inget annat än elektrisk ström som hoppar genom luften, utan ledning. Något som inte kan uppnås med låga spänningar. Detta är ett hopp från tändstiftets mittelektrod till jordelektroden.

Till tändsystem som har en spole för varje par cylindrar

Kontrollera en tändspole

Det är enkelt att kontrollera om en tändspole fungerar. du behöver bara en multimeter som kan mäta motstånd (symbolen Ω inom alternativen). Stegen att följa är mycket enkla:

  • Ställ in multimetern:
    • Välj Resistens, indikerad med den stora grekiska bokstaven omega (Ω).
    • För att testa en spole välj minsta mätområde. Allmänt 200 ohm (Ω), även om det kan vara 100, 400, 600, etc beroende på multimetern, men det viktiga är att det är det minsta intervallet. Som vi har berättat tidigare är värdena som de kommer att ge dig väldigt låga och du måste välja det minsta intervallet.
    • Fäst multimeterkabeln svart på den gemensamma anslutningen (COM) och den röda ledningen på den som säger Ω eller brevet O. Den kan åtföljas av andra bokstäver som VOHz
  • Placera testkablarna till multimetern i spiralfransar.
  • Värdet som visas på multimeterskärmen är motståndet i tändspolen. För att det ska vara i acceptabla värden måste det vara det mellan 0,3 till 1 ohm i primärlindningen y upp till 20 ohm på sekundären, för elektroniska tändspolar, som är de nuvarande. På tändspolar som använder brytare blir det mellan 3 och 5 ohm. Värden utanför dessa intervall skulle indikera ett fel.
Hur man använder en multimeter
Relaterad artikel:
Hur man använder en multimeter

I en gammal motor tar spolen hand om alla cylindrar

Symtom på fel i spolarna och andra element

Först och främst är det bekvämt att veta vilka de vanligaste symtomen är. Om du har ett bensinfordon kan det vara så att det någon gång har hänt dig att din bil har ett cylinderfel och du märker ett konstigt ljud när du accelererar. I många fall är det en tändningsproblem eller andra komponenter. Så det skulle vara nödvändigt att se över alla element som ingriper i tändsystemet. De vanligaste symtomen på problem med tändspolarna är:

I gamla fordon och maskiner såsom motorsågar, motorfräsar, etc:

  • Effektförlust: vad händer när spolen fortfarande fungerar men inte 100%.
  • El motor ingen arranca: Om allt annat är OK (batteri, kablar, etc) fungerar förmodligen inte spolen alls.
  • Bakslagsljud i avgasröret: När spolen inte genererar tillräckligt med spänning är gnistorna av dålig kvalitet, så blandningen brinner inte bra. Oförbränt bränsle detonerar i avgaserna.

I moderna bilar:

  • Motorn startar inte eller stannar strax efter: vad kan hända i motorer med flera tändspolar (en per cylinder). När en av dem misslyckas är det vanligt med feltändningar och motorstopp, tillsammans med ovanliga vibrationer och ljud på tomgång.
  • högre konsumtion: När en eller flera av tändspolarna går sönder eller inte fungerar, försöker motorn kompensera för bristen på prestanda.
  • lyser upp gul kontrollampa för motorn: Ett tecken på att något är fel, även om det inte nödvändigtvis indikerar att problemet ligger i spolarna. Men om dessa misslyckas i viss utsträckning kommer denna varningslampa att tändas i moderna bilar.

gammal tändspole

Trots detta rekommenderas det att ansluta fordonet till diagnosmaskin för att kontrollera var problemet kommer ifrån. I många fordon diagnosmaskin Den kan berätta perfekt för oss exakt vad som är problemet vi har i vår bil och berättar hur vi kan lösa det.

Vissa fordon har mer än en spole, och kan till och med ha en spole för varje cylinder. Dessutom har systema de enendido Den består i princip av tändstiften, tändstiftskablarna och tändspolen. Så att hitta problemet är inte lätt bara med de symtom som uppfattas när man använder bilen. I allmänhet är det vanligt att gå tillväga enligt följande om en diagnosmaskin inte finns tillgänglig.

Först och främst vi ska kolla tändstiften, byter ut dem om de är i dåligt skick. Vi börjar med tändstiften eftersom det är mest ekonomiska lösningen. Det är också den mest troliga orsaken till att vår bil har gått sönder. Det är en slit- och underhållsdel, så vi måste byta ut dem när det rekommenderas av tillverkaren.

tändspole i en motor

Om problemet kvarstår kommer vi att granska statusen för tändstiftskablar. Om någon kabel är sliten eller trasig är det viktigt byt tändkablar, vilket säkert kommer att lösa problemet.

Men om problemet fortfarande inte har lösts är nästa punkt som vi måste ta hänsyn till bobina de enendido. Som vi har sagt, beroende på fordonet i fråga, kan vi ha flera spolar, en av dem går sönder eller flera.

I det här fallet måste vi byt ut tändspolen för en ny, dyrare del än tändstift eller tändkablar. På så sätt kommer vi att lösa problemet med vår bil och den kommer att fungera perfekt igen.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.