La utvecklingen av bilsektorn Det gör att tillverkarna måste göra ett steg. Europa är i händerna på Volkswagen Group, Stellantis och Groupe Renault. Amerika är utlämnat till General Motors och Ford. Och om vi åker till Asien ser vi en minst sagt märklig situation. I Kina gör varumärken sin egen grej eftersom många är statliga. Sedan finns det Japan med en totalrevolut som vänder upp och ner på sin sektor och företag.
Å ena sidan är det Toyota med Suzuki, Mazda y Subaru Och å andra sidan Nissan med Honda. Tja, till det sista paret kan vi lägga till Mitsubishi som flera specialiserade medier har avancerat. Faktum är att alla förväntade sig att huset med tre diamanter skulle gå med eftersom Nissan kontrollerar mer än 34 % av sina aktier. Allt i skuggan av de relationer som dess partner Renault etablerar med Geely. Notera, för denna allians kan ge mycket att prata om...
Mitsubishi går med Honda och Nissan för att lägga till mer än 8 miljoner bilar årligen...
Om du kommer ihåg lite kommer du ihåg att vi redan berättat om alliansen mellan Nissan och Honda. För nu pågår de förhandlingar för att nå någon punkt även om det praktiskt taget är stängt. Anledningen till detta är att Sektorn utvecklas obönhörligt och mycket snabbt mot total elektrifiering och de kommer att lämnas kvar. Å ena sidan finns Renault som, även om det är en partner till Nissan, avancerar ensam och å andra sidan ger inte Honda med GM mer...
Så det bästa alternativet är gå samman för att dela utvecklingskostnaderna för att göra dina projekt lönsamma. Därför är det faktum att ytterligare ett varumärke ansluter sig åtminstone goda nyheter. Och även om Mitsubishi är den minsta av de tre är det ett viktigt lyft. Ännu mer när de tillsammans överstiger 8 miljoner bilar som produceras per år, vilket är lite mer än hälften av vad Toyota, Suzuki, Mazda och Subaru, den andra stora japanska alliansen, uppnådde tillsammans.
Målet med alliansen som bildas av dessa tre företag fokuserar på utvecklingen av värmemotorn. Tillsammans vill de forma en ny generation av ICE-förbränningsmotorer för hybridframdrivningssystem. Även att de är kompatibla med koldioxidneutrala bränslen med olika tillämpningar. I detta fall förväntas fyrcylindriga radmotorer av roterande typ för elektriska Range Extenders och boxare.
Målet med deras allians är att utveckla elfordon och all tillhörande mjukvara...
I fallet med den allians som bildades av Honda och Nissan plus Mitsubishi skulle det gå åt andra håll. Elbilar och deras utveckling utgör en betydande insats för varumärken och endast genom att fördela kostnader kan de vara konkurrenskraftiga. Ännu mer så om vi tar hänsyn till våg av billig kinesisk elektrisk som anländer till de länder där de japanska varumärkena verkar. Därför måste de skapa ett gemensamt ekosystem som är giltigt för alla deras modeller.
Med hänsyn till detta tillvägagångssätt är det lätt att förstå vad deras samarbete kommer att bli. Det kommer att fokusera på att utveckla alla nödvändiga verktyg och mjukvaruapplikationer för dina framtida elbilar. Alla dessa verktyg och mjukvara måste vara tillräckligt flexibla för att kunna implementeras på många modeller och även kunna uppdateras på distans. På så sätt kommer de att kunna förbättra sina fordon efter att ha sålt dem.
Vi måste dock vara försiktiga och vänta på nyheter från Honda, Nissan eller Mitsubishi. För närvarande är det enda på bordet det samförståndsavtal och konfidentialitet som huset med tre diamanter har undertecknat. Att gå längre är att våga men vi kan inte utesluta att samarbete kan nå andra områden. De mest vågade säger att de kunde forma en ny prisvärd sportbil och mer sedan Silvia-ryktena...
Vi får se…
Källa - Nikkei Asien - Reuters
Bilder | Honda, Nissan, Mitsubishi
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 188 cv
- konsumtion 2 l / 100 km
- Bedömning 4,3