Det kan vara så att när du ser bilderna på den nya Mitsubishi Colt tror du att det inte finns något original med den. Och delvis har du helt rätt men i det här livet måste allt ses ur det nödvändiga perspektivet. Som ni väl vet på senare tid huset för de tre diamanterna Den har inte gått igenom sin bästa stund. Och som ni väl vet är det en uppgift som kräver mycket tid och ännu mer pengar att återuppliva en tillverkare med lika många problem som japanerna hade.
Y lösningen som Mitsubishi och Renault har kommit fram till är en "quid pro quo" där båda vinner. Å ena sidan utökar det japanska huset sitt utbud med en konkurrenskraftig urban som de, om jag ska vara ärlig, inte skulle ha designat. Och å andra sidan fullbordar rombens hus den lediga produktionskapacitet som den har i några av sina fabriker i Europa. Därför, de kopierar ASX-receptet och spåra linjerna i Renault Clio även om det fortfarande är bättre. Du får se.
Nya Mitsubishi Colt är inget annat än en ny Renault Clio, men kanske passar den här stilen bättre...
Ja, återigen gör vi det klart att nya Mitsubishi Colt är en rå kopia av den senaste Renault Clio. Ok, men om du ser tillbaka och kommer ihåg de senaste designerna av det japanska huset för dess urbana, blev resultatet inte bättre. Det är mer, den tidigare Colt slutade med att göra en monstrositet och den nuvarande Space Star har inte gillat för att vara väldigt enkel och sakna ambition. Så med den här bakgrunden, som inte är ASX:s, går det mycket bättre.
Ändå kommer du att minnas första teaser som Mitsubishi presenterade för att tillkännage Colts återkomst till livet. På den tiden var vi alla tydliga med att det skulle bli en omdöpt Clio men inte att den skulle anpassa de linjer som lite senare uruppförde rombens urbana med dess restiling. Därför, och för att vara rättvis, var det huset för de tre diamanterna som först gav ledtrådar om hur utvecklingen av Clio skulle se ut. Faktum är att han praktiskt taget spårar alla sina linjer...
den LED-optik med vertikala varselljus och boomerangformat Eller så är stötfångarna en kopia. På sidan och baksidan förblir det samma, även om det som helhet finns sina egna "designelement". Grillen bär det japanska husets logotyp tillsammans med något exklusivt exteriört krom. Redan baktill bibehåller de kamerans "goop" och inkluderar namnet "Mitsubishi" med bokstäver på bakluckan tillsammans med Colt-namnet och hybridlogotypen...
Interiören spåras till Clio men med stor räkning och full av teknik...
Inuti mer av samma sak: Colts hytt är Clios. Därför finns det material som kan definieras som bra med noggranna justeringar och dessutom ingår anpassning i LED-omgivningsbelysning. Med allt, designlinjerna är enkla och genomtänkta replikerar bland annat den centrala pekskärmen i mitten som, i de mest utrustade versionerna, är placerad i vertikalt läge. Men det är inte det enda som replikerar...
Från den "mest grundläggande" finishen, monterar Colt en 7-tums konfigurerbart digitalt instrumentkluster. Detta är samma storlek som den centrala pekskärmen för infotainmentsystemet. Om vi går upp i sortimentet och går till de högre finishen digital cockpit växer till 10 tum och för sin del når pekskärmen 9,3 tum. I båda finns Apple CarPlay, Android Auto som hanteras genom röstkommandon eller fysiska knappar.
Som ni vet är Renault Multi-Sense-systemet replikerat för Colt även om logotyperna ändras till "vilseleda". När det gäller ergonomi och att följa i sin bror Clios fotspår, de analoga reglagen för klimatkontrollen bibehålls, den trådlösa laddningsbasen för mobiltelefoner eller flera USB-uttag. När det gäller interiör beboelighet spåras dess dimensioner till Clios dimensioner med plats för passagerare i segmentet genomsnitt och 391 liter bagageutrymme.
Och hur är det mekaniska utbudet av Colt...? Tja, det är ännu enklare än hans franska brors...
Om du har kommit så långt kanske det är av två anledningar. Först: du gillade nya Colt trots att det är en Clio med Mitsubishi-logotypen. För det andra: du är nyfiken på att veta hur hans mekaniska erbjudande kommer att bli så att du kan kritisera honom mer. Hur som helst, det viktiga är att, till skillnad från tidigare Colts, är dess erbjudande designat för Europa. Ändå förvänta dig inte stora visningar av kraft eller dieselversioner Tja, marknaden vill inte ha dem...
Med allt, erbjudandet tillgängligt för Colt är detta…
- 100 MPI: 1.0-liters 3-cylindrig flerpunktsinsprutningsbensin med femväxlad manuell växellåda. Effekt: 65 hk (49 kW). CO2: 119-122 g/km.
- 100T: 1.0-liters 3-cylindrig flerpunktsinsprutad turboladdad bensin med sexväxlad manuell växellåda. Effekt: 90 hk (67 kW). CO2: 118-121 g/km.
- 160 HEV: 1,6-liters bensinhybrid med två elmotorer och ett 1,2 kWh batteri kopplat till en flerlägesautomatlåda. Effekt (kombinerat): 145 PS (105 kW). CO2: 93-101g/km.
I fallet med 160 HEV-versionen är det anpassning, till namnet Mitsubishi, av Renaults E-Tech-teknik. Om du kommer ihåg så kombinerar detta system en 1.6-liters atmosfärisk bensinmotor med två elmotorer på 49 och 24 hk som drivs av ett 1,2 kWh batteri. Växellådan är en fyrstegs automatisk och något "galen" operation. Någon mer kraftfull eller plugin-version förväntas dock inte komma.
När kommer nya Mitsubishi Colt ut på marknaden...?
Om Mitsubishis och Renaults planer går bra nya Colt kommer ut på marknaden i oktober. Om du gillar det och vill prova det kan du välja mellan fyra finish: Spirit, Motion, Kaiteki och Kaiteki+. Som förklarat av märket bland alla det kommer att finnas skillnader på speglarna, spoilern, de nedre skydden eller de olika däckalternativen som kan vara 15, 16 och 17 tum. Förutom olika nyanser för kroppen.
För att ge kunderna mer sinnesro kommer företaget att ge ett brett 5 års eller 100 tusen kilometer garanti. Slutligen startar produktionen av nya Colt nästa september i den fabrik som Renault-koncernen har i den turkiska staden Bursa. Därför, om det inte finns några förseningar i sista minuten, De första enheterna kommer att nå återförsäljare och kunder mellan oktober och november. Så ha tålamod...
Källa - Mitsubishi
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 91 - 145 hk
- konsumtion 3,9 - 5,4 l/100 km
- Bedömning 4,4