GDI-motorer är motorer direktinsprutad bensin. Den första produktionsmodellen som utrustade en var Mitsubishi Galant 1996 (huvudbild), även om det med tiden har dykt upp fler och fler motorer med denna typ av insprutning på grund av dess många fördelar. Den första: a låg konsumtion av bränsle och en mycket bra kraft. Mitsubishi GDI-motorn har varit en av de första att betona minskning av föroreningar som en grundläggande premiss.
Det är en motor som använder grundschemat för en flerpunktsinsprutningssystem, som kombinerar flera element som gör att du kan variera något bränsleinsprutning, vilket gäller direkt inuti cylindern. De viktigaste egenskaperna hos dessa motorer är:
vertikalt insugningsrör
Den första av dessa är det vertikala insugningsröret, som kontrollerar luftflödet för hög prestanda, samt att öka mängden luft som tillförs för blandning.
Samlarens form och inre yta påverkar i hög grad förbränningen som kan erhållas senare i cylindern. Denna GDI-motorintagsarkitektur kombineras med kolvdeflektorerna när luft kommer in i förbränningskammaren.
kolvdeflektorer
Kolvdeflektorerna består av en sfärisk hålighet i toppen, vilket bidrar till att luften tar ett cylindriskt flöde när den går in i kammaren och koncentrerar bränslet på tändstiftet.
De ska inte förväxlas med deflektorkolvar som främst används i tvåtaktsmotorer med vevhuskompression. De är utformade för att rikta luftflödet på ett sådant sätt att det sedan kan evakueras väl. Medan i GDI-fyrtaktsmotorer är dess funktion att främja korrekt detonation.
Högtrycks GDI direktinsprutning
Motorerna Mitsubishi GDI var de första att nå marknaden i serie med direkt bränsleinsprutning. En konfiguration som fram till dess bara användes i dieselmotorer. Dess mål var att minska bränsleförbrukningen och förorenande utsläpp genom en mer exakt tillförsel av bränsle, direkt in i förbränningskammaren.
Detta, i kombination med det faktum att bensininjektorerna i GDI-motorerna arbetar vid mycket högt tryck, tillåter optimera förbränningen över ett mycket brett varvtalsområde.
Som ett tillägg är bensinpump spruta in bränsle i en 50 bar tryck, och den har en trycksensor för att ha en effektiv kontroll av tillförseln.
Just i injektionen är där den är den största nackdelen med dessa motorer. Eftersom injektorerna är i kontakt med värmen som genereras i cylindrarna bli smutsig och lätt täppa till på grund av uppkomsten av kol. Det är därför det är lämpligt att använda en injektorrengörare för bensinmotorer då och då. Detta har dock varit åtgärdas i hög grad i motorerna bensin med direktinsprutning nuvarande.
esta Chido
Jag har en Pajero 97, i allmänhet går det bra, men när man kör nerför en sluttning blir motorn varm och startar inte på minst två timmar. Vi kollar bränslepump, startmotor, byter termostater mm. Vad kan problemet vara? Tack så mycket för din uppmärksamhet. Hälsningar.
Jag har en cedia lancer 2000 gdi och den slår inte på, de säger till mig att det är utloppspumpen. Jag har ingen erfarenhet av dessa typer av bilar. Hur kan jag ställa en korrekt diagnos?
Som MITSUBISHI GDI Lima Peru-tekniker, angående GDI-frågan, tycker jag att dessa motorer är väldigt bra, men det finns tekniker som inte vet vad GDI är i Peru och av denna anledning rapporterade de att de är dåliga motorer, men här i min verkstad gör vi alla typer av MITSUBISHI GDI MODELLER 956597561 jets GDI SPECIALIST MEKATRONIK
för att vara mer exakt vill bilen liksom starta men dess varvtal är för lågt och den stängs av.
Jag behöver hjälp, akut.
Jag har samma problem och de har fortfarande inte hittat fordonsdefekten en mekaniker såg det och nu en elektriker om du har något svar ber jag dig hjälpa mig med problemet med min gdi... snälla...
Hej, bra, jag har samma problem, ibland är allt bra och sedan startar det inte hur mycket jag än insisterar
Hej hur mår du Jag har en 99 mitsubishi pajero GDI bilen är en kraftfull maskin men jag har problem med accelerationen den svarar inte det är som om den skulle neutraliseras jag måste ta bort nyckeln och slå på den igen vad kan vara problemet detta händer när jag träffar ett potthål eller när jag är i det och startar kan någon hjälpa mig???
HEJ JAG HAR EN MITSUBISHI GDI PAGERO 3500 MODELL 1997, SIST MOTORN VARMT UPP NÄR JAG ÄR PÅ BRANTA KLÄTNINGAR, NÅLEN PÅ TEMPERATURDASHBORDEN HAR VARIT HALV, JAG VILL VETA VAD ATT DET KAN VARA
Jag behöver byta utloppspumpen på min mitsubishi lancer GDI 2005
HÄLSNINGAR…
Jag har en 98 Mitsubishi Galant bilen verkar vilja starta men dess varv är för lågt och den stängs av. Efter det vill den inte starta ingen motor exploderar inte
Jag behöver hjälp, akut
Jose, jag fick precis ett fordon att fungera som jag befarade stannade i tre år och hade samma problem, jag tog det till en specialiserad gdi-verkstad, de tog ut pumpen och de har reparerat den och bilen fungerar normalt, det vill säga om den ska få honom att rengöra bensintanken och byta bensinfilter, rengöra injektorer, en annan känslig sak som han kommer utom kontroll är också spolarna tills de kontrollerar dem, teknikern säger till mig att dessa motorer är väldigt bra men ömtåliga när smuts kommer in i bensinpumpen, prova för att se hur det går för dig.
gäller
oscar
JAG HAR EN MITSUBISHI GDI 1800 2001 OCH ACCELERATIONSKROPPEN ELLER GASSPASSEN HAR FUNGERAD. Min mekaniker sänkte den, reparerade den och satte igång den på ett utmärkt sätt. och det har inte stört mig igen för när jag accelererade den från kall stängdes den av, den låg på i 15 sekunder, den slogs på igen men det hände när den blev tillräckligt varm. Det är dock det enda problemet jag har haft med min Campero och mekanikern rekommenderade det gasspjället och jag har det som reserv. Vem kan hjälpa mig och jag samarbetar med min mekaniker i Colombia.
hej från bolivia jag har ett problem med min bil är 98 och det händer att den inte klarar 30p0p rpm Jag hoppas din hjälp nåd men skannern visar mig bränsletryckssensorn
bilen är gdi mitsubishi montero 3.5L problemet är att när jag accelererar så överstiger den inte 3000rpm och skannern kastar mig bränsletryckssensorns kod
JAG HAR EN MITSUBISHI GALANT GDI-MOTOR år 97 på 1880 cc. och den tenderar att stanna intermittent skannern indikerade bränsleproblem men filtret och pumpen är bra därför sa de att det är utloppspumpen som jag hittills inte har kunnat hitta trots att jag har beställt den från importören Asia Car från iquique för flera månader sedan Jag skulle vilja veta om det finns en annan mekanisk lösning
Jag har en gdi 3.5 och kontrollampan tänds och den accelererar inte något som kan vara vänner, några rekommendationer
hej jag har en jeep pajero io från år 2000 gaspedalen blir hård och den stannar, den funkar när den är stoppad i kontrollpanelen tänder den de ceck-ljuset, kan någon hjälpa mig.
Hej god kväll jag har en mitsubishi pajero 97 v6 3500, jag har problem med att motorn stängs av när motorns kylvätsketemperatur (vatten) når sin driftstemperatur, kan någon veta vad problemet är
bränslepumpen på hur många barer är modellen mitsubishi pajero dgi 3500 år 97 för att byta pump
Hej, jag har en mitsubishi gdi 3500, samma problem att den inte går över 3000 rpm, den slår på bra och går bra i låg, den är påslagen i rutig röd lågt bränsleflöde, om du kan hjälpa mig så uppskattar jag det .
Hej, jag satte ett extra filter i fronten där nipplarna på metallrören sitter, med det löste jag ryck och den lilla responsen vid acceleration som tar slut på bränsle av någon anledning med detta filter förbättrar det allt.-
Vän hur man sätter filtret på iso kan du skicka mig mer data tack
Varje gdi-motor är speciell, många säger att den är värdelös när den inte är så, vi har lösningen på timmar för eventuella fel i dessa gdi-motorer. Ring oss på 75214985 för frågor. Vi är specialister.
Jag pratar från Spanien, skicka mig det korrekta telefonnummer på 034618062440. Jag har en 3.5 gdi och när den når 3000 varv stänger den av insprutningen och tar slut på ström
Hej, jag har en rymdvagn och den går inte över 3000rpm, den är 2.4 dgi 150cv
Jag har samma problem också
Hej, jag har en 99″ pajero, har spjällhuset problem, kan jag anpassa det från ett annat fordon eller har det samma? och var kan jag få tag på.
motorn är en GDI 3.5 v6.
Från redan tack så mycket
Hej Renato, nej, och kunde du anpassa gasspjället?
Hej, jag har en Mitsubishi Galant 2001 bil, när jag skannar den får jag att luftflödet är defekt, eftersom det avger svart rök och när jag byter tändstift kommer de ut svarta och smutsiga, det inre nätet som leder till passagen av luft gick sönder och jag har anpassat ett rutnät, jag tror att det är problemet, det är därför jag efterfrågar en komplett luft- och flödesutrustning, jag skulle vilja veta hur mycket det kostar.
Jag har samma bil, mitt problem är detsamma, kan någon hjälpa oss. Tack.
Min bil fungerade bra tills jag tvättade den och nu får jag en felkod och den accelererar bara till 3000rpm
Hej, hur mår du? Ursäkta, men du får redan alla ledningar så att du kan skanna, men du hittar inte motorn, bara ABS, är det någon som har diagram eller kan någon hjälpa mig, mitt nummer är 79339229, Tack på förhand
Kontrollera MAF; Det händer för att MAF blev smutsig eller skadad.
Jag har en Mitsubishi GDI-motor 3G93 år 99 tomgångsvarvtalet sjunker till 305-400 rpm men den stängs inte av ingenting visas på skannern kan du hjälpa mig tack
hej jag har en 4 mitsubishi pajero 93G99 och motorn stängdes plötsligt av, den kontrollerades och edu visade sig ha bränt sina komponenter, kablarna kontrollerades okej och edu byttes och den slår fortfarande inte på. I skannern avger ingen felkod.
HEJ, GOD MIDDAG, JAG HAR EN MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODELL 1997, JAG FRÅR DITT SAMARBETE, MIN MOTOR FÅR INTE FUNGERA, DEN SLÄNSER PÅ OCH AV, DEN ACCELERERAS INTE, MIN FRÅGA GÄLLER DET GÄLLANDE? MIN MOTOR VARMT UPP NÄR JAG HAR BRANTA KLITTNINGAR, NÅLEN PÅ TEMPERATUR Dashboard ÄR ÖVER HALVAN, JAG VILL VARA VAD KAN VARA MELLAN TACK TACK
HEJ, GOD MIDDAG, JAG HAR EN MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODELL 1997, JAG FRÅR DITT SAMARBETE, MIN MOTOR FÅR INTE FUNGERA, DEN SLÄNSER PÅ OCH AV, DEN ACCELERERAS INTE, MIN FRÅGA GÄLLER DET GÄLLANDE? MIN MOTOR VARMT UPP NÄR JAG HAR BRANTA KLITTNINGAR, NÅLEN PÅ TEMPERATUR Dashboard ÄR ÖVER HALVAN, JAG VILL VARA VAD KAN VARA MELLAN TACK TACK
HEJ, GOD MIDDAG, JAG HAR EN MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODELL 1997, JAG HAR PROBLEM I TÄNDNING, DEN HÅLLER INTE ATT SLÄNGA PÅ OCH AV. FÖR DET JAG BEGÄR KAN DU HJÄLPA MIG VAD KAN VARA MELLAN.
Jag har samma bil, mitt problem är detsamma, kan någon hjälpa oss. Tack.
Hela MITSUBISHI GDI-motorn måste ha ett bra tryck i megapascal som minimum, bra här i chorrillos har vi erfarenhet av GDI försäljningsservice original reservdelar mobiltelefon 956597561
vägleda honom
Specialiserad elektroniktekniker
Carloncho, jag talar till dig från La Paz, Bolivia. Skål
Jag har en 99 mitsubishi gdi. ibland är bilen dålig, ibland är den bra, det vill säga ibland accelererar jag den och den går som ett odjur och ibland accelererar jag den och vid 2000 RPM börjar den sakta ner och om jag trampar på den blir det värre. och vid 4000 RPM skär den av och nålen passerar inte därifrån.
Jag provade pumpen, flödesmätaren, spolarna, allt detta är bra, ingenting löser det och ibland försvinner det genom ett trollslag och fungerar utmärkt, vilket får mig att tänka att det måste vara någon komponent som värms upp och börjar gå sönder eller så finns det någon dålig förbindelse med Potholes kan fixas och förstöras, eftersom om det vore en pump skulle den alltid misslyckas. De sa till mig att det finns en högpumpstryckssensor, jag måste bara kolla upp detta tror jag
Hej vänner, fråga en 2001 Mitsubishi Cedia, kan du lägga CNG i den? Eller så finns det problem, lyssna med GDI-frågan. Jag kan inte så bra om det här ämnet jag vet inte... hjälp mig tack
hej jag har problem med mitsubishi pajero GDI V6 3500 svarta rökstövlar, den accelererar av sig själv och stängs av varje gång jag stannar vid ett trafikljus snälla vad kan det vara jag behöver hjälp tack tack
Jag har en Challenger GDI den värms upp och fungerar inte nej vad ska jag göra Jag har redan bytt motor på allt jag gjort och ingen kan lösa ditt problem