FIAT 500L

Mycket av utbudet av FIAT den är baserad på 500. Olika produkter har kommit ut från den lilla staden som har kompletterat produktportföljen för det italienska huset. De FIAT 500L Det är en av dem. Men även om en sådan klassisk distinktion kommer i dess namn, har den lite eller ingenting att göra med verktyget, även om det stjäl vissa saker, till exempel bilden.

Innan minibussarna var väl övervägda. Familjemodeller med stora egenskaper av beboelighet. Idag har de ersatts av mer attraktiva karosser som stadsjeepar. Man kan säga att 500L kom under den övergångsperioden. Lanseringen ägde rum under bilsalongen i Genève 2012.. I samma händelse, de första raderna av en produkt som skulle sluta bli dess naturliga fiende, den FIAT 500X.

Sedan dess har 500L lidit samma väg som de flesta minibussar i segmentet. Utan större renoveringar som har hållit modellen uppdaterad, den mest välbekanta versionen av FIAT 500 Den är på väg att försvinna utan att lämna en efterträdare. Under dessa år har små nyheter kommit med droppar, även om utbudet för närvarande har påverkats av en minskning av mekaniska versioner.

Tekniska egenskaper hos FIAT 500L

Även om 500L ser ut som en sträckt 500, är ​​verkligheten att de delar absolut ingenting. Under karossen på den mest välbekanta FIAT-modellen döljer sig plattformen Small Global Modular Architecture (SGMA).. Det är en utveckling som delas av hela FCA-koncernen, och det är samma arkitektur som vi kan se i andra företagsprodukter som 500X eller Jeep renegade. Den kännetecknas av motorns tvärgående läge och dess framhjulsdrift.

På grund av sina mått är FIAT 500L placerad inom brukssegmentet, segment B, även om dess inre utrymme inte motsvarar det. nå 4,24 meter lång, 1,78 meter bred och 1,66 meter hög. Till dessa yttermått ska läggas en hjulbas som expanderar till 2,61 meter. En av de största i kategorin.

Det översätts till ett inre utrymme reserverat för högst fem passagerare. Även om det vid den tiden fanns en kaross med kapacitet för sju platser, finns 500L Living inte längre där. När det gäller lastkapacitet, bagageutrymmet på 500L meddelar en minimivolym på 412 liter. Den andra raden har längdjustering. Genom att placera bänken i det mest extrema läget växer stammen till 455 liter. Maxsiffran får man genom att fälla ner sätena helt, 1.480 XNUMX liter.

FIAT 500L mekaniskt utbud och växellådor

 

Nya och strängare europeiska emissionsbestämmelser har fått många tillverkare att minska antalet tillgängliga motorer. De produkter som inte kan dra nytta av elektrifiering eller hybridiseringsprogram är dömda att försvinna. Det är fallet i fråga. FIAT 500L har den senaste generationens motorer, och därför är det inte möjligt att presentera någon typ av elektrifierad assistans.

Sådan är situationen att det som en gång var tre möjliga mekaniker, för närvarande bara två har gjort motstånd. Båda har samma kraft. I en av dem matas 500L av en bensinmotor naturligt aspirerad fyrcylindrig motor med en cylindervolym på 1.368 XNUMX kubikcentimeter. Den utvecklar 95 hästkrafter vid 6.000 127 varv och ett maximalt vridmoment på XNUMX Nm. vid 4.500 XNUMX varv.

Enhet diesel Den har en turboladdad fyrcylindrig motor och 1.248 XNUMX kubikcentimeter med 95 hästkrafter vid 3.750 200 rpm och 1.500 Nm vridmoment vid XNUMX XNUMX rpm. Oavsett vilken mekanik som väljs är den endast tillgänglig med ett framaxeldrivsystem. Styrningen härleds alltid till en fem- eller sexväxlad manuell växellåda. Det finns inget alternativ att montera andra utbytesscheman.

FIAT utrustning 500L

En väg parallell med motorernas har följts av utrustningslinjerna. Från insidan visas FIAT 500L som en minivan som prioriterar funktionalitet och hållbarhet framför kvalitet. Interiören består till största delen av hårdplast. Coola ytor som på vissa ställen kompletteras med tygdetaljer. Känslan av allmän kvalitet är låg.

Där det tidigare fanns olika trimnivåer finns det nu bara en. 500L-serien är begränsad till Mirror Edition. Vissa exklusiva element appliceras på den. Inslag av exteriör och interiör design som gör att du kan ha hjul och lister i svart med kontrastfärgat tak. En palett som vi med glädje kan modifiera tack vare de många anpassningsalternativ som finns.

När det gäller utrustning, FIAT 500L skyller på ett uppenbart problem med överdriven livslängd och besparingskoncept. Det saknar många system som vi anser vara vanliga idag, men det betyder inte att det är dåligt utrustat. Element som den bakre parkeringskameran, multifunktionsratten, luftkonditionering och UConnect-system med 7-tumsskärm och uppkoppling för mobila enheter sticker ut. Njut av en diskret närvaro av körassistenter.

FIAT 500L videotest

FIAT 500L enligt Euro NCAP

Euro NCAP utsatte FIAT 500L för sina slagtester 2012 och fick ett utmärkt betyg, 5 stjärnor. I sina respektive avsnitt var de resulterande anteckningarna följande. 94 av 100 i skydd för vuxna passagerare, 78 av 100 i skydd av barnpassagerare, 65 av 100 i utsatthet för fotgängare och 71 utanför skötselverksamhet. Dessa värden finns fortfarande kvar idag eftersom det inte har skett några förändringar i strukturen eller i modellens räckvidd.

FIAT 500L på Km 0 och second hand

Trots att de varit till försäljning i några år, 500L har aldrig riktigt tagit en betydande marknadsandel. Även om dess stora attraktion är det låga försäljningspriset, kan vi inte säga att det finns ett stort antal enheter tillgängliga i sekundära försäljningskanaler. I dem kan vi observera en hög andel avskrivningar, men med mycket justerade priser.

Om vi ​​tar en titt på begagnat- och begagnatmarknaden upptäcker vi att det finns flera hundra alternativ inom räckhåll. De billigaste enheterna härstammar från de första åren av marknadsföring med höga siffror på vägmätaren. Priserna börjar från siffror nära 6.000 XNUMX euro. Km 0-kanalen har knappast erbjudanden, återförsäljare samlar inte på sig lager. Priserna gör ingen stor skillnad jämfört med fabriksmodeller.

FIAT 500L rivaler

Minibussarna lever inte sina bästa stunder. Marknadens köptrend har förändrats avsevärt under de senaste två decennierna. FIAT 500L kämpar i segment B, ett segment i sig sällsynt att hitta modeller som är så bekanta som den italienska. Av denna anledning är det svårt att nämna direkta konkurrenter. Det är värt att nämna några liknande alternativ när det gäller beboelighet och ekonomiskt koncept, såsom Citroen C3 Aircross, ssangyong tivoli, Vauxhall Crossland, Suzuki Vitara o Dacia Duster. Alla avser de att erbjuda ett utrymmeskoncept i liten skala, men till skillnad från FIAT gör de det från en SUV-design.

Markera

• Invändigt utrymme
• Prisvärd pris
• Justerad förbrukning

Att förbättra

• överdriven livslängd
• föråldrade motorer
• dålig utrustning

FIAT 500L Pris

Priset har alltid varit det främsta försäljningsargumentet för 500L. I ett segment där varje euro räknas är det alltid viktigt att pressa budgeten till max. Startpriset för FIAT 500L är 19.755 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en enhet med spegelfinish och bensinmotor. Dieselalternativet med spegelfinish är något dyrare och ger en minimikostnad på 21.928 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Fiat 500L Fotogalleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Fiat » FIAT 500L