De flesta 2018 ford märkte förvandlingen av sin doe. Med explosionen av SUV-modet tillkännagav det ovala märket att alla sina sedaner i USA, inklusive Ford Focus. För den gamla kontinenten finns det andra planer, även om det är klart att försäljningsaxeln kommer att baseras på ett förnyat SUV-sortiment där Ford explorer är positionerat som det nya flaggskeppet.
Utforskaren har en lång historia bakom sig. Även om det på vår marknad är en sällsynt modell att se, över Atlanten når totalt sex generationer. I Spanien kände vi bara till den andra på ett nästan vittnesbörd sätt, och sedan dess har det gått nästan 25 år sedan modellen lämnade våra gränser för att fortsätta utvecklas och bli den modell den är idag.
Den senaste generationen har kommit 2020, ett mycket viktigt år för den ovala firman med introduktionen av nya modeller som t.ex Ford Puma och renovering av andra viktiga. Officiellt presenterad 2019, startar den kommersiella scenen av Explorer under andra halvan av 2020. Amerikanen kommer, med sina stora dimensioner, för att försöka erövra en marknadsandel som drar ifrån populära generalistiska europeiska varumärken.
Tekniska egenskaper hos Ford Explorer
Ford Explorer är en SUV och en stor. Efter att ha lämnat sina varumärkeskollegor bakom Ford kuga och Ford Edge, Explorer är förankrad i den högsta delen av sortimentet och blir det nya flaggskeppet för företaget på den gamla kontinenten. För denna nya generation lanserar en plattform att bosätta sig på, är lättare och kan skicka kraften från motorn till bakhjulen eller genom ett fyrhjulsdriftschema.
Utforskaren har tre passagerarlinjer, 2 – 3- 2. Det ger den en kabin för max sju passagerare i sin 3,02 meter långa strid. Till det måttet måste vi lägga generösa yttermått. 5,05 meter lång, 2 meter bred och 1,78 meter hög. För att ge oss en uppfattning är den nästan en halv meter längre än Kuga, märkets kompakta SUV.
Trots dess stora proportioner reduceras Explorers bagageutrymme av närvaron av batteripaketet i dess plug-in hybridsystem. Minsta volym är 240 liter med alla tre sätesraderna utfällda. Den normala volymen är 635 liter, när den sista sätesraden är fälld under bagagerumsgolvet. Den mellersta raden är individuellt justerbar i längdled, med möjlighet att subtrahera eller öka lastkapaciteten efter behov.
Mekaniskt utbud och växellådor i Ford Explorer
För att möta de nya europeiska utsläppsbestämmelserna landar Ford Explorer på den gamla kontinenten med endast en mekaniker möjlig. Ett högpresterande plug-in hybridsystem som omedelbart riktar honom mot allsmäktiga fiender som inte kommer att göra det lätt för honom. I framtiden är det inte uteslutet att fler mekaniska versioner kommer, men för närvarande är detta den enda tillgängliga.
Setet består av en vee sexcylindrig bensinmotor turboladdad och 2.956 6 kubikcentimeter. I sig själv ger V349-motorn nästan all kraft hos Explorer, XNUMX hästar. Förknippad med denna traditionella mekanik är en 73 kW främre elmotor, Och en litium jon batteri vätska kyld med 13,1 kWh kapacitet. Uppsättningen homologerar a maximal effekt på 457 hästkrafter och 825 Nm vridmoment.
Trots Ford Explorers höga vikt, 2.518 0 kilo, är fördelarna intressanta. Från 100 till 6,03 km/h på 230 sekunder och en topphastighet på XNUMX km/h. Allt detta med en 100 % elektrisk autonomi på 42 kilometer, en godkänd sammanlagd förbrukning på 3,1 liter per 100 kilometer, och utsläpp på 71 gram CO2 per kilometer. Tack vare denna struktur kan den stora SUV:en homologera DGT ZERO-etikett.
Ford Explorer-utrustning
Med det nya partiet av ovala märkesprodukter har kvaliteten och utrustningsbelastningen ökat. Ford vill positionera sig som ett av de bästa allmänna varumärkena och den uppnår det baserat på en anmärkningsvärd utveckling av interiörernas sammansättning. Hytten på Explorer utmärker sig för sitt goda utförande, bra material och bra finish.
Det är flaggskeppet i huset på den gamla kontinenten. Märket har satsat allt på SUV-marknaden, och Explorer är den största och lyxigaste av företaget. Sortimentet är fördelat i två olika ytbehandlingar: ST Line och Platinum. Tack vare den har den ett mer attraktivt yttre utseende och en högre utrustningsnivå. Inom en inte alltför avlägsen framtid bör fler enheter dyka upp inom sortimentet, som Titanium-finishen och Vignale-finishen.
När det gäller ren utrustning är det värt att notera inkluderingen av alla framsteg och system som varumärket kan inkludera. Också anmärkningsvärt är närvaron av digital instrumentpanel med 12,3-tumsskärm, klimatkontroll med tre zoner, eldrivna framsäten, soltak, LED-strålkastare, SYNC3 multimediasystem med 10,1-tums pekskärm, Bang & Olufsen ljudsystem och mycket mer. Givetvis även ett stort team av körhjälpmedel och assistenter.
Ford Explorer på video
Ford Explorer enligt Euro NCAP
Säkerheten för Ford explorer den har redan testats av Euro NCAP. Den utvärderande instansen har utsatt den stora SUV:n för sina krävande krocktester. De har bestämt att det är det värd fem stjärnor för säkerheten. Speciellt anmärkningsvärda har varit resultaten för skydd av vuxna och barnpassagerare med betygen 87 respektive 86 av 100. Något mindre positiva har de erhållna uppgifterna varit om deltagarnas effektivitet, 76 av 100, och inom fotgängarskydd, där dess höga näsa hindrar det från att överträffa resultatet av 61 av 100.
Ford Explorer av Km 0 och second hand
Med tanke på historien om Ford Explorer på den spanska marknaden, är enheterna till salu i begagnade och begagnade kanaler fokuserat uteslutande på andra generationens modeller. Enheter från 1996 till 2001 med hög körsträcka men lågt återförsäljningspris. I bästa fall börjar erbjudandena under 1.000 0 euro. När det gäller 2023 km-kanalen är utbudet praktiskt taget obefintligt på grund av den låga efterfrågan på enheter. Ford Explorer förväntas försvinna från den europeiska divisionslistan i slutet av 100. Dess efterträdare blir en XNUMX% elektrisk modell.
Ford Explorer-rivaler
Även om de populäraste marknaderna i SUV-segmentet är B och C, riktar sig Explorer till det största segmentet av alla, med en mått över fem meter. Det betyder att antalet försäljningar är lägre, men inte så vissa rivaler som samlar på sig mer erfarenhet och vikt på marknaden. Utforskarens direkta motståndare är: Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Audi Q7, Volvo XC90, BMW X5 o mercedes gle. Samtliga ligger på ett högre plan i pris med undantag för VW, som utan tvekan postuleras som amerikanens tydligaste fiende.
Markera
- Invändigt utrymme
- terrängkapacitet
- Utrustning
Att förbättra
- kort mekanisk räckvidd
- Högt pris
- Manövrerbarhet
Ford Explorer priser
Man kan säga att Explorer är värd sin vikt i pengar. Dess överdrivna dimensioner skjuter den till den högsta delen av märkets prisklass. Eftersom det bara finns ett mekaniskt alternativ är priset för den stora SUV:en för närvarande mycket begränsat. I de billigaste fallen Ford Explorer 2020 har ett startpris på 91.502 XNUMX euro. En kostnad kopplad till ST Line-finishen. Den dyraste i sortimentet är Explorer Platinum med en minimipris på 92.680 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.