Peugeot räknas till sin produktportfölj med industrimodeller och konventionella bilar. För att segmentera båda divisionerna använder den olika valörer för vissa modeller. De peugeot rifter är rekreations- och familjeversionen av Peugeot Partner, företagets lätta industrifordon. Båda presenterar en liknande stil och egenskaper, men med mycket olika tillvägagångssätt.
Historien om denna MPV som konverterats från ett kommersiellt fordon är kort och kort. Fram till denna generation hade Peugeot inte ett fordon med dessa egenskaper i sitt sortiment. Fram till nu har alla modeller samlats under partnerfamiljens paraply. Att datera sin historia lite bättre kan man säga så Peugeot Rifter är den naturliga efterföljaren till den tidigare generationens Peugeot Partner Tepee.
Dess ankomst på marknaden sker under sista kvartalet 2018. Det var då som nu Stellantis Group lanserar sitt nya sortiment av lätta industrifordon och modeller som härrör från dem med tanke på den allmänna karaktären av delad utveckling mellan företagen av konglomeratet och Toyota. Som sådan har Rifter olika tvillingmodeller i kategorin, tillhörande märkena för Opel, Citroën y Toyota. I början av 2024 genomgår den en stor uppdatering fokuserad på estetiska förändringar, tekniska förbättringar och mekaniska innovationer.
Tekniska egenskaper hos Peugeot Rifter
En av de mest anmärkningsvärda och viktiga förändringarna i denna nya serie Stellantis Group-fordon är anställningen av EMP2-plattformen. Denna toppmoderna struktur är densamma som vi kan se i andra fordon i det multinationella konglomeratet som t.ex. Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland eller till och med DS7 Crossback. Den utmärker sig för sin anpassningsförmåga till olika modeller och olika framdrivningssystem.
Peugeot säljer två karosser i olika storlekar: Standard och Long. Av den anledningen ändras de externa åtgärderna. Den minsta modellen visar mått som når 4,4 meter långa, 1,85 meter breda och 1,79 meter höga med en axelavstånd på 2,78 meter. Den högsta versionen sträcker sig till 4,75 meter lång, 1,85 meter bred och 1,88 meter hög med en hjulbas på 2,97 meter.
Med tanke på variationerna i storlek och hjulbas, erbjuder Rifter en kapacitet för fem eller sju passagerare i båda karosserna, med individuella säten. När det kommer till lastkapacitet meddelar den minsta modellen en bagagerumsvolym med 597 liters kapacitet. I sitt överlägsna format erbjuder Rifter Long 850 liter minsta kapacitet. Oavsett vilket kan de två bakre raderna fällas ner och tas bort från fordonet och konverteras till ett vanligt lastfordon.
Mekaniskt utbud och växellådor i Peugeot Rifter
Även om EMP2-plattformen tillåter åtkomst till olika mekaniska enheter, I början av 2022 beslutar Peugeot att eliminera en stor del av Rifter-flottan, ett beslut som korrigeras efter lanseringen av den senaste uppdateringen i början av 2024. På så sätt har familjebilen två dieselenheter och en 100% elektrisk version som gör att den kan visa DGT:s ZERO-etikett.
Det enda alternativet 100% elektrisk tillgänglig heter Peugeot E-Rifter. Den elektriska skåpbilen kan konfigureras i standard- och långstorlekar och har en frontmotor av 136 hästkrafter och 260 Nm vridmoment motor. Den drivs av ett litiumjonbatteri på 50 kWh bruttokapacitet, vilket gör det möjligt homologera en räckvidd på 345 kilometer i WLTP-cykeln.
Dieselutbudet har alltid samma sak BlueHDI block med fyra cylindrar och 1.499 100 kubikcentimeter som gör att den kan erbjuda två olika effektnivåer: 130 och XNUMX hästar. Båda enheterna är förknippade med en sexväxlad manuell växellåda som är ansvarig för att skicka all kraft från setet till framaxeln. Det finns inga alternativ med automatlåda, inte ens som tillval.
Utrustning för Peugeot Rifter
Industrifordon som byggs om till personbilar har många beboelighetsfördelar, även om kvalitet aldrig har varit en av deras starka sidor. Stellantis-gruppens MPV-familj erbjuder fordon som är mycket väl presenterade inuti. En tilltalande design kombineras med ett materialval som är vanliga i segmentet. En överdriven användning av hårdplast minskar känslan av upplevd kvalitet, även om den allmänna komforten är mycket god.
Som vanligt i det franska företaget är tekniken som erbjuds strukturerad i olika utrustningsnivåer. Från lägsta till högsta utrustning hittar vi: Allure Pack och GT. Dessa är mycket slutna utrustningspaket som knappt tillåter möjligheten att lägga till eller subtrahera element. Rent estetiskt finns det vissa skillnader mellan finishen, främst i GT-versionen.
När det gäller utrustning, Peugeot Rifter har sin egen teknik jämfört med alla konventionella turister. I listan över element hittar vi några intressanta alternativ som: klimatkontroll med dubbla zoner, parkering, åtkomst- och startkameror, multimediasystem med 10-tums pekskärm, anslutning för mobila enheter, digital instrumentpanel, panoramatak och komplett utrustning säkerhets- och körassistenter.
Peugeot Rifter enligt Euro NCAP
2018, när den lanserades på marknaden, analyserades Peugeot Rifter i den berömda Euro NCAP säkerhetstest, får fyra stjärnor. Det är samma resultat som erhållits för alla härledda modeller baserade på EMP2-plattformen. Resultaten per avsnitt är: 9,1 för skydd av vuxna passagerare, 8,1 för skydd av barnpassagerare, 5,8 för fotgängares sårbarhet och 6,8 för körassistenter. Dessa bedömningar förblir giltiga efter 2024 års uppdatering eftersom det inte finns några förändringar i fordonets struktur.
Peugeot Rifter på Km 0 och second hand
Den första generationen av Peugeot Rifter har kommit ut på marknaden med stor kraft, så det är lätt att hitta noll kilometer eller halvnya enheter på marknaden. Vid denna tidpunkt utnyttjar fritidsmodellen med tanke på den långa vägen som dess kommersiella version, Partnern, tillryggalägger. Under hela sin historia har den franska modellen kännetecknats av sin hållbarhet och tillförlitlighet.. Allt detta gör att den kan erbjuda ett avskrivningsvärde på cirka 28 %, vilket placerar det i kategorins allmänna medelvärde.
Om vi tar en titt på begagnade och begagnade kanaler ser vi ett brett utbud av modeller. Naturligtvis motsvarar alla enheter den nuvarande modellen. Priserna börjar på cirka 14.000 XNUMX euro för modeller som är två år gamla, tillgång till dieselmekanik och mer än 100.000 0 körda kilometer. Km 18.000-kanalen erbjuder inte lika många alternativ, vilket höjer minimibeloppen till siffror nära XNUMX XNUMX euro.
Rivaler från Peugeot Rifter
Den industriella MPV-marknaden växer i alla former och storlekar. Utbudet har ökat, även om Rifter har privilegierade positioner med tanke på dess design och den goda försäljningen. Trots detta har rivaliteten ökat de senaste åren. Delvis på grund av ankomsten av systerversioner av andra märken såsom Vauxhall Combo Life, The Citroën Berlingo eller Toyota Pro Ace City. Till dessa enheter kan vi lägga till andra inom kategorin som t.ex Volkswagen Caddy, The Renault Kangoo, The Dacia Dokker, The Mercedes citan eller Ford Tourneo Connect. Alla är lika i konfiguration, storlekar och priser.
Markera
- Versatilidad
- Säkerhet och teknisk utrustning
- Muskulös och originell design
Att förbättra
- elektrisk modell pris
- Kvalitet på vissa ytbehandlingar
- tråkig körning
Peugeot Rifter priser
Försvinnandet av de klassiska kompakta minibussarna orsakas av uppkomsten av andra segment och av det utmärkta pris-produktförhållandet för MPV-fordon som kommer från industriella fordon. Startpriset för Peugeot Rifter är 30.294 XNUMX euro, utan rabatter eller kampanjer. Det beloppet motsvarar en modell med standardkaross, Allure-finish och 100-hästars BlueHDI-mekanik med manuell växellåda. Den dyraste i familjen är den elektriska modellen med GT-finish och lång kaross. I så fall stiger det lägsta försäljningspriset till 42.550 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.