Honda och

Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer vi alla att hamna i bilar som kommer att elektrifieras på något mer eller mindre invasivt sätt. Tesla slog ner väggen på elbilen för några år sedan och sedan dess har batteridrivna fordon varit vårt dagliga bröd. Lite i taget kommer bilar som revolutionerar ut på marknaden, bilar som representerar en radikal förändring och som skapar trender. De Honda och Det är en av de bilarna. En elstad redo att sätta fart under de kommande åren.

Det är husets första elektriska på europeisk mark. Honda e är 100% elektrisk och dess utbud återspeglar detta, utan termiska eller förbränningsalternativ. Ett obligatoriskt steg för varumärken på grund av en ny ekologisk medvetenhet och förordningar och lagstiftning som kräver att minska föroreningar och skadliga gaser i städer. Med detta mål är den lilla Hondan certifierad med ZERO-märkningen, vilket gör att den kan röra sig fritt genom städerna förutom att den kan dra nytta av andra fördelar som en större skattereduktion.

Men Honda e är inte bara attraktiv för sin elektriska rörlighet, den är också attraktiv för sitt utseende. Med en stark japansk touch och en mangastil är dess design mycket förtjusande. En helt annan bild än vad vi kan se i andra modeller av huset, och det betecknar lite mer den här bilens speciella karaktär. Och om du tror att det bästa är exteriören så är det att du inte har närmat dig dess inre, för där gör den dig mållös. Inte en, inte två, inte tre skärmar, upp till fem och till och med sex digitala paneler trängs inne i e.

Tekniska egenskaper hos Honda e

Honda e går in i B-segmentet, i ett mycket urbant segment. På grund av dess reducerade mått och dess elektriska koncept Honda har fått utveckla en plattform från grunden. Det är den första modellen av huset som utvecklats på den strukturen. Genom att använda lätta material och en perfekt viktfördelning, 50-50, garanterar strukturen maximal interiöranvändning samt en låg tyngdpunkt som förbättrar dynamiska förmågor.

Trots att det är en klätterplattform har Honda e väldigt korta och perfekta åtgärder för att komma in i städerna. 3,89 meter lång, 1,75 bred och 1,51 hög. Till detta måste vi lägga en strid på 2,53 meter lång som tillåter upp till max fyra passagerare att få plats inuti. Något mer rättvist är lastvolymen. Nätt och jämnt 171 liter maximal kapacitet och 861 maximal kapacitet. Figur erhållen genom att fälla ner den andra sätesraden helt och inte i det vanliga förhållandet 60:40.

Trots att den är gjord av lättviktsmaterial är Honda e ingen särskilt lätt bil. Att drivas av litiumjonbatterier ökar vikten av setet avsevärt. Enligt dess tekniska blad är e kastar en vågvikt på 1.514 XNUMX kilo. En ansenlig vikt om vi tar hänsyn till fordonets förkortade mått.

Mekaniskt sortiment av Honda e

Honda han ville inte komplicera sitt liv när det gällde att motorisera e. Utbudet består av två versioner: Base och Advance. Den största skillnaden mellan dem ligger i kraften som den elektriska enheten kan klämma. 136 eller 154 hästar kommer att vara möjliga alternativ. Den kraften hämtas från en bakre synkron elmotor som kommer att skicka all kraft till bakaxeln.

Kopplad till den motorn med 315 Nm maximalt vridmoment, kommer den att gå a vattenkylt litiumjonbatteri med en kapacitet på 35,5 kWh kapacitet. Det japanska märket har godkänt en maximal elektrisk räckvidd på 222 kilometer i WLTP-cykeln för båda versionerna. Det lämnar oss med en kombinerad cykelkostnad på 18 kWh för varje 100 tillryggalagd kilometer. Laddningstiderna sträcker sig mellan 18 timmar från ett hushållsuttag och de 30 minuter det tar att återvinna 80 % av laddningen i en snabbladdningspunkt på upp till 55 kW.

En automatisk växellåda kommer att sköta hanteringen av systemet, inklusive de olika retentionslägena. Med rattpaddlarna kan vi hantera hur mycket regenerativ bromsning vi vill tillämpa, addera med den vänstra kammen och subtrahera med den högra kammen. Dessutom har vi ett enkelpedalläge som låter dig hantera allt genom att gradera gaspedalen. Vid tidpunkten för lyftet kommer regenerativ bromsning att appliceras så kraftigt att den kan stoppa fordonet utan att behöva trampa på bromsen.

Utrustning av Honda och

Som vi redan har sagt är en av de saker som mest får folk att bli kär i Honda e dess spektakulära interiör. Inget liknande hade någonsin setts tidigare, än mindre i ett så litet segment.. Som standard levereras e med en rad invändiga skärmar. Två för att illustrera bilderna som samlas in av de yttre kamerorna som fungerar som speglar. Två för multimediasystemet, en för föraren och en för passageraren. Och en sista skärm för instrumentpanelen.

Dessa paneler kommer att ha storlekar från sex till 12,3 tum. Hanteringen är taktil och även genom en röststyrning som svarar på kommandot "Hey Honda". De olika nivåerna, Base och Advance, innebär inte överdrivna förändringar på utrustningsnivå förutom för assisterad parkering och den uppvärmda ratten. Båda ytorna för med sig en mycket jämn och komplett utrustning.

Listan innehåller inte bara den digitala presentationen av instrumentbrädan, utan också en mängd funktioner som navigatorn, takluckan, trådlös anslutning för Apple CarPlay och Android Auto, 360º kamera, LED-strålkastare, fjärrsystem, WiFi ombord, och såklart en lång rad aktiva säkerhetselement och körassistenter som garanterar stor säkerhet för passagerare och fotgängare.

Honda e på video

Honda e enligt Euro NCAP

Säkerhet är en faktor att ta hänsyn till i alla fordon, oavsett om det är elektriskt eller inte. år 2020 Euro NCAP satte Honda e på prov i sina berömda säkerhetstester och fick efter dem fyra stjärnor. Resultaten som erhölls var: 7,6 i skydd av vuxna passagerare, 8,2 i skydd av barnpassagerare, 6,2 i sårbarhet för fotgängare och 6,5 i drift av körassistenter.

Honda e av Km 0 och second hand

Eftersom vi pratar om en sådan ny bil har andrahandskanalerna och Km 0 fortfarande inga enheter till salu. För närvarande samlar Honda-fabriken i Storbritannien beställningar, mer än 40.000 XNUMX, och enheter i lager för att starta processen med att landa på marknaden. De första länderna att njuta av den lilla elektriska kommer att vara: England, Tyskland, Frankrike och Norge. Länder där elbilsmarknaden är mer utbredd än i fallet med Spanien.

Konkurrenter från Honda e

Med tanke på dess urbana karaktär, dess pris och dess autonomi, Honda e har för närvarande inte ett stort antal rivaler. Men inom en snar framtid kommer japanerna att få möta en tävling som kommer att stå upp. De viktigaste modellerna som den kommer att behöva konkurrera med är: BMW i3, MINI elektrisk, Smart EQ Forfour, y peugeot e-208. Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer fler att behöva läggas till, som t.ex FIAT 500e.

Markera

• Design
• teknik
• Prestanda

Att förbättra

• Högt pris
• liten stam
• Autonomi

Honda priser och

I ärlighetens namn talar vi inte om en särskilt billig bil. Även om Honda samlar på sig en imponerande orderlista för sin Honda e, är verkligheten att försäljningspriset är högt för ett elektriskt segment B med en räckvidd på 222 kilometer. I bästa fall Honda e är prissatt till 37.300 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Honda » Honda och