Kolven, motorns hjärta: vad är det, funktion, delar, egenskaper, pris

Kolvar fästa på vevstakar och vevaxel

Motorn i vår bil har många rörliga delar, men utan tvekan kolv Det är en av de viktigaste bitarna. Det finns en per cylinder (förutom på motsatta kolvmotorer) och de är placerade inuti cylindern. motorblock. De har hand om komprimera luft-bränsleblandningen och ta emot förbränning som flyttar ner den.

Vad är en kolv och hur fungerar den?

När blandningen exploderar får kolven en kraftig impuls som trycker den till botten dödpunkten (BDC). Därefter överförs denna impuls till vevaxel med hjälp av vevstaken. för att konvertera den vertikala rörelsen till roterande. Kolven måste vara mycket motståndskraftig, eftersom den stödjer höga tryck och mycket höga temperaturer.

Idag är de flesta kolvar i moderna bilar byggda med en aluminiumlegering med annat materialsåsom magnesium eller kisel. Tack vare detta kan kolven nå ett högre varvtal, vilket ökar det varvtal som motorn når. Trots det finns det också kolvar av nickel och järnlegering, gjutjärn och vanligt järn.

Kolvar i en fyrcylindrig motor

Kolvfunktioner

Några av grundläggande egenskaper som en kolv måste ha är följande:

  • mycket robust struktur i de områden som utsätts för större påfrestning (huvud och hölje för bulten eller stiftet).
  • måste vara lätt och alla kolvar måste ha samma vikt och på så sätt undvika eventuella obalanser i cylindrarna.
  • Materialet som det är gjort med måste ha god värmeledningsförmåga, vara hög temperaturbeständig.
  • måste ha jättebra motståndskraft mot slitage och korrosion.
Lambdasond
Relaterad artikel:
Lambdasensor: vad det är, hur det fungerar, haverier, rengöring, pris...

Kolven inuti cylindern på en motor

delar av en kolv

  • kolvhuvud: Det är den övre delen av kolven där blandningen av bränsle och luft komprimeras. Därför är det också där kolven tar emot det enorma tryck och temperatur som uppstår vid antändning av blandningen.
  • hedområde: det är den vertikala delen av kolven där kompressionsspåren är utskurna
  • kompressionsslitsar: det finns vanligtvis två och det är där segmenten infogas för att upprätthålla komprimering i förbränningskammare.
  • oljekontrollspår: normalt är det en och det är där segmentet eller oljeskraparringen sätts in. Det är vanligtvis särskiljt från kompression eftersom de har vertikala slitsar eller hål för kontroll av expansion och dränering av oljan.

kolvringar

  • kolvringar: är ringarna som är kopplade till kolvens spår. Det finns två typer beroende på vilken plats de är i och därför på vilken funktion de utför:
    • Kompressionsringarna ser till att förbränningskammaren är tillräckligt tät för att inte tappa tryck, men inte för hårt så att oljan kan smörja kolvens passage inuti cylindern. Normalt är det två och den som står i frontlinjen mot förbränning kallas också ofta för eldringen.
    • Oljeskraparringen är den som låter en del av smörjoljan passera mot cylinderns övre del för att smörja dess rörelse, men samtidigt eliminerar överskottet genom att sopa. På så sätt ansamlas inte olja i förbränningskammaren, vilket skulle innebära överdriven oljeförbrukning, värre förbrännings- och utsläppsproblem. Det typiska blåaktig rök Det är den som produceras genom att förbränna för mycket olja.

spår i en kolv

  • handfat: det är hålet som går genom kolvens kropp för att hysa stiftet, som är det som fixerar kolv och vevstake. Det kallas det eftersom verktyget som det är gjort med är en skruv. Det vill säga ett stålinstrument med spiralgänga för borrning.
  • inbar platta: är en cylinder monterad inuti kolven runt hålet. Den är antidilaterande för att förhindra att delarna deformeras av värmen och att det slutar med att axeln som bildas av kolven, stiftet och vevstaken slits ut.
  • kjol: det är den nedre delen av kolven som skyddar stiftet och vevstakens fot
Segment av en motorkolv
Relaterad artikel:
Kolvringar, ringar eller segment: typer, funktioner och placering

kolvtyper

Kolvar med vevstakar insatta

Vi kan hitta olika typer av kolvar beroende på dess överdel eller huvud. I de flesta fallen, kolvytan är platt, eller lätt böjd. Men i vissa modeller kan vi hitta specifika former som underlättar blanda flöde av luft och bränsle.

Vi kan också träffas små hack vars uppdrag är att förhindra snubblingen ventiler under dess öppning. Detta beror på att vissa motorer kan hålla ventilerna öppna när kolven fortfarande är vid eller nära Top Dead Center (TDC). Om de inte var det dessa hackar motorn skulle lida allvarlig skada och dyr att reparera. Om kolven träffar en ventil kallas det vanligtvis för en "valvulazo".

inuti en motor
Relaterad artikel:
Självantändning, detonation och knackning av vevstake

kolvpris

Priset på en kolv är väldigt varierande

Köp kolvar till en motor inte särskilt vanligt i bilar, eftersom interna reparationer vanligtvis är mycket dyra. Detta beror främst på det stora antalet timmar av professionell arbetskraft som krävs för att slutföra jobbet, snarare än kostnaden för själva delarna. En ny kolv kan ha ett pris mellan 50 och 200 euro beroende på fabrikat och modell. Arbetskraften kan dock vara tusentals euro.

I andra typer av fordon, som t.ex Motos, bytet av kolvar är vanligare. Det brukar kräva mindre arbetskraft och delar är vanligtvis billigare. Det är lätt att hitta kolvar med ett pris mellan 10 och 100 euro beroende på märke och motorcykelns slagvolym.

Bild 3, 4, 5 och 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier


Betygsätt din bil gratis på 1 minut ➜

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.