Även om det låter klyschigt, det däck De är den viktigaste delen av alla fordon. Dess funktion är att garantera vägledning av fordonet, bromsning och acceleration; det vill säga de grundläggande principerna för alla landfordon. Vi ger dem inte alltid den uppmärksamhet de förtjänar och det är vanligt att se hjul i "kritiskt skick" på gatan. doVet du när du ska byta däck??
Ja, säkert vid mer än ett tillfälle du har sett ett fordon på gatan med mycket slitna däck. Kanske till och med de berömda ledningarna redan visades i vissa... I den här artikeln ska vi lära dig att känna igen när det är dags att byta hjul av din bil, eftersom det inte bara är djupet på däckets slitbana som påverkar.
Visuellt tillstånd av däcket: sprickor och deformationer
Först och främst är det bäst att göra en visuell inspektion. Det tar knappast några sekunder för varje däck och dessutom är det enkelt. Ett hjul kan ha bra mönsterdjup men vara skadat. Vi måste kolla om den har djupa sprickor i sin trampa (området i kontakt med asfalten) eller i profilen, som vanligtvis ges genom att man kör genom stenpartier.
På samma sätt kan vi hitta sprickor eller till och med ägg i profilen, vilket också kan orsakas av att man kör genom steniga områden eller att man gnuggar däcket mot trottoarkanterna vid parkering. Detta kan vara mycket farligt. Som du kan föreställa dig, komma på trottoarkanter Det gör ingen nytta för däcken, eftersom de utsätts för mycket tryck och deformation. Vi kontrollerade dessa punkter på alla fyra hjulen.
Om vi hittar något av dessa symtom är det bäst att gå till en specialiserad verkstad så snart som möjligt så att en fackman undersöker dem och avgör om det är något väldigt ytligt eller om tvärtom vårt hjul är skadat.
I händelse av att behöva byta ut det, kommer vi ihåg att vi måste byt ut det skadade däcket och det andra på samma axel att hålla balansen. Det vill säga om till exempel höger bakhjul är skadat och det måste bytas så måste vi även byta vänster bakhjul.
Däckens mönsterdjup
Som ni vet, den minsta lagliga däckmönsterdjup är 1,6 mm. Däcken har i sin slitbana, mellan några spår på ritningen, några tacos som hjälper oss mycket att veta om vi har nått det juridiska djupet minimum eller inte; ett slags "smyg".
Vi måste bara hitta dessa varningsblock och se om det är "i jämnhöjd" med kontaktytan eller om det fortfarande finns ett steg kvar. Om vi inte är helt klara, för handen från däckets yta till blocket och vice versa, kommer vi att märka om det finns ett litet steg eller inte. Om vi inte märker det beror det på att vi redan har nått det lagstadgade minimumet. Så vi måste byta skor till vår bil.
Om vi inte är säkra på varningsblockets tillförlitlighet kan vi mäta det djupet på däckets slitbana med en mätare, även om det är något krångligt. A ett euromynt hjälper oss också att kontrollera om däcket är slitet. Vi sätter myntet kantvis på ritningen och om gulddelen inte syns är vi fortfarande över den lagliga gränsen. Om vi ser det borde vi redan boka tid på verkstaden för att sätta nya hjul.
Å andra sidan, och också mycket viktigt, måste vi kontrollera däckets djup över slitbanans bredd. Vi kan ha fel parallell vilket gör att hjulen slits ojämnt, mer på ena sidan än på den andra. Dessutom kan det vara så att en sida av slitbanan har ett bra mönster och på den motsatta sidan sticker trådarna ut.
Om vi dessutom ser att mönsterdjupet på däcket är annorlunda på båda sidor än i mitten är det ett tecken på att vi har kört länge med en otillräckligt tryck. Du vet, om trycket är för högt kommer det att slitas ut snabbare i mitten, precis tvärtom händer om vi kör med lågt tryck.
Efter att ha sett allt ovanstående, även om du inte ens har grundläggande kunskaper i mekanik, vet du redan när du ska byta bilens däck genom att kontrollera det själv och på bara några minuter. I den här andra artikeln berättar vi för dig hur man vet åldern på ett däck.