Namn som präglade bilindustrin

Det många mycket viktiga namn inom bilindustrin, många ingenjörer och affärsmän som revolutionerade bilsektorn. Några av dem har gått obemärkt förbi, de är anonyma, men andra har blivit billegender.

Vi kommer att dedikera den här artikeln till dem där vi kommer att se några av männen som märkte fordonssektorn mer. Vill du veta mer om dem?

Andre Citroen

André Citroën Han föddes i staden Paris den 5 februari 1878. Han var son till Lévie Citroën, en judisk diamantskärare från Nederländerna som emigrerade till Paris 1873, och Masza Amelia Kleinman, en polsk jude som ursprungligen kommer från Warszawa. Efter sin ankomst till Paris bestämde sig Lévie Citroen för att ändra sättet att skriva sitt efternamn och ändrade det till Citroën och lade till en omljud.

En tragisk händelse inträffade den 14 september 1884, när André bara var fem år gammal: hans far tog sitt liv. Inför denna situation bad hennes mamma henne att ta över diamant- och pärlverksamheten som tillhörde hennes man. Vid tio års ålder upptäckte André Jules Vernes avantgarde och visionära verk, ett inflytande som skulle prägla hans liv för alltid. De byggandet av det ikoniska Eiffeltornet för världsutställningen i Paris 1889 väckte hans intresse för att bli ingenjör och industriman, och fick honom att möta de stora utmaningarna för bilindustrin på XNUMX-talet.

När han var tjugotvå år gammal, år 1900, tog han examen från den prestigefyllda l'École Polytechnique, den ledande ingenjörsskolan i Frankrike. Hans första jobb var på ett hjulföretag som ägdes av familjevänner, där han hittade inspiration i ett växelsystem som han senare skulle använda som grund för sina billogotyper: den berömda dubbelpilen, eller chevron. Det var så han använde denna symbol och grundade det välkända varumärket Citroen.

Utöver detta var André en pionjär i vissa frågor inom fordonsindustrin, han grundade inte bara ett varumärke, han var också en pionjär i att använda metoderna för kedjearbete i europa, utarbetade elektrisk tändning för bilar och även framhjulsdrift.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Wilhelm Daimler, var en ledande figur bland kända ingenjörer, byggare och industrimän i Tyskland. Han anses vara en av pionjärerna inom bilindustrin av flera anledningar som vi kommer att se senare. Han föddes år 1834 i Schorndorf, en stad som ligger cirka 20 kilometer öster om Stuttgart. Hans föräldrar var Johannes Däumler, som var bagare, och hans hustru Frederika. Han gifte sig med Emma Kurtz 1867 och fick fem barn.

Daimler studerade vid Stuttgart Polytechnic School. Efter avslutad utbildning övergick han till en början till vapentillverkning, men övergick senare till maskinteknik. Han studerade i länder som Frankrike, Belgien och England. När han återvände till Tyskland fick han erfarenhet av olika företag relaterade till maskinteknik, tills han 1872 utnämndes teknisk direktör för företaget som leds av Nikolaus Otto, uppfinnaren av fyrtakts bensinmotor.

Under sin tid på företaget insåg Daimler potentialen i att använda motorn från Deutz-fabriken för framdrivning av fordon. Men eftersom Daimler inte hade det nödvändiga stödet för att genomföra sina idéer, bestämde sig Daimler för att lämna företaget och starta sin egen verkstad. 1882 lämnade han Ottos företag och grundade tillsammans med Wilhelm Maybach sin egen industri dedikerad till tillverkning av förbränningsmotorer. Tre år senare patenterade de en av de första motorerna som kunde köra fordon i avsevärda hastigheter och utvecklade den första förgasaren som gjorde det möjligt att använda bensin som bränsle.

Denna nya motor installerades på en cykel, vilket gör den till en den första motorcykeln i historien. Han fortsatte sina mekaniska experiment och byggde strax efter en fyrhjulig bil med styrspak, remdrift och fyrväxlad växellåda. Detta fordon nådde en hastighet av arton kilometer i timmen och för att kommersialisera det grundade Daimler sin egen fabrik. Och så skulle den första Mercedes födas, tillsammans med Karl Benz, som grundade varumärket Mercedes-Benz.

Daimler var en pionjär inom utvecklingen av förbränningsmotorn, samt var den första att installera en motor i ett tvåhjuligt fordon, Han anses vara uppfinnaren av lastbilenEtc.

Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel, känd som Rudolf Diesel, var en fransk-tysk ingenjör känd som uppfinnare av dieselmotorn och bränslet som bär hans namn. Diesels uppfinning revolutionerade motortändningen genom att få det att ske internt. Genom att komprimera luften i cylindern genererades värme som gjorde att bränslet kunde antändas automatiskt när det kom i kontakt med luft. Denna innovation representerade en betydande förändring i användningen av dåtidens motorer och gav stora fördelar för framtiden.

Diesel född i Paris 1858, som var det andra av de tre barnen till Elise Strobel och Theodor Diesel, bayerska invandrare som hade bosatt sig i staden. År 1870, på grund av utbrottet av det fransk-preussiska kriget, tvingades familjen lämna Frankrike och Rudolf skickades till Augsburg. Därefter återvände han till Paris som representant för sin mentors kylmaskinsföretag.

Mellan 1893 och 1897, Diesel arbetade i verkstäderna hos företaget MAN AG, tillhörande den tyska affärsgruppen Krupp. Där skulle han skapa den första motorn i världen som kunde bränna vegetabilisk olja (särskilt palmolja, eller med jordnötsolja, och senare anpassad till dieselolja av petroleumursprung) under arbetsförhållanden. Denna motor presenterades på den internationella mässan i Paris och döptes senare med uppfinnarens efternamn.

I flera år var Diesel föremål för attacker och kritik. Han anklagades för att inte riktigt ha uppfunnit en ny motor, och hans uppfinning av dieselmotorn avfärdades som ett bedrägeri. Kritiker hävdade att dieselmotorn var baserad på idéer som tidigare utvecklats av Herbert Akroyd Stuart.

Nikolaus August Otto

Nikolaus August Otto, föddes i Köln (Tyskland) den 10 juni 1832. Som ni kanske vet, och som jag nämnde tidigare, var han en berömd tysk ingenjör känd över hela världen för sin uppfinning 1876 av den första fyrtaktsbensinmotorn med komprimerad laddning, som lade grunden till grunden för alla senare förbränningsmotorer.

1864 grundade han tillsammans med Eugen Langen världens första motorfabrik, kallad "NA Otto & Cie". Utöver detta skulle hans son, Gustav Otto, tillsammans med Karl Rapp, vara med och grunda BMW 1917.

Otto reste till Italien, där han blev intresserad av den belgiske ingenjören och uppfinnaren Etienne Lenoirs gasmaskiner. Trots att han inte hade en gedigen teknisk bakgrund, byggde Otto sin första maskin 1867 och gjorde enastående studier på gasmotorn och 1872 satte han i praktiken konstruktionen av fyrtaktsförbränningsmotorn och skapade på så sätt en statisk kraftmaskin som den skulle ligga till grund för utvecklingen av Otto-motorn. Denna motor blev känd över hela världen som en kraftkälla för fordon, tåg, fartyg och flygplan, och lade grunden för uppfinningen av dieselmotorn.

säljs för närvarande miljontals bensinmotorer baserat på din idé...

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro, född 7 augusti 1938 i Garessio, Italien, är en känd italiensk bildesigner, känd för sin talang i att skapa fordon som har varit mycket populära och sålts över hela världen. Dessutom var det han som skapade det första universalfordonet, Lancia Megagamma. För allt sitt omfattande arbete skulle han tilldelas Århundradets bildesigner 1999.

Hans är studier av konstruktion lika känd som Bertone, Ghia och Italdesign Giugiaro. I dem har han skapat otaliga mycket populära modeller som har kommit ut från hans designbord, som:

• Alfa Romeo Giulia GT
• IVECO 491
• Alfa Romeo 156
• Lamborghini Marco Polo
• Lamborghini Cala
• Audi 50
• Audi 80
• Lancia Delta
• Lancia prisma
• Starta Thema
• LexusGS
• BMW M1
• Lotus Esprit Concept
• maserati bora
• maserati ghibli
• Maserati Quattroporte
• Bugatti Chiron
• D.M.C. DeLorean
• Renault 19
• Renault 21
• Du kan 9000
• SEAT Ibiza III
• SEAT Malaga
• SEAT Toledo II
• SEAT Ibiza III
• SEAT Toledo III
• SEAT Leon II
• SEAT Cordoba II
• Ssang Yong Korando
• Fiat 124
• Fiat Punto
• Fiat Panda
• Fiat Grande Punto
• toyota volta
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Golf
• Ford Mustang 2006
• Hyundai ponny
• Hyundai Sonata
• isuzu piazza
• Och en väldigt lång osv.

Alfred Horner Munro

 

Historien om automatväxellådan berättar om det missade tillfället för Alfred Horner Munro, en kanadensare. Ursprungligen utvecklad 1921, beviljades han patent för sin design 1923 och fick brittiska och amerikanska patent 1924 respektive 1927. Munros tidiga design använde tryckluft istället för hydraulvätska, som används i moderna system. Han kunde dock inte hitta en kommersiell tillämpning för sin uppfinning.

1932 brasilianska ingenjörer José Braz Araripe och Fernando Lely Lemos utvecklat en version med hydraulolja. De sålde sin design till General Motors 1940, och körningen förändrades för alltid. Tack vare denna teknik förhindrar den förare från att behöva växla manuellt medan fordonet är i rörelse. Förutom att det är en fördel för personer med funktionsnedsättning gör det det lättare att köra med två händer oftare.

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari föddes den 18 februari 1898 i Modena, Italien. Han var en berömd italiensk affärsman och bildesigner, mest känd för att vara grundaren av det ikoniska sportbilsmärket Ferrari. Enzo Ferrari började sin motorsportkarriär som racerförare på 1910-talet och tävlade i lokala och regionala evenemang. Men hans verkliga talang var inom bilteknik och design. På 1920-talet gick han med i Alfa Romeo-teamet som förare och tog senare över som manager för Alfa Romeo-racingteamet.

1939 grundade han sitt eget företag, Ferrari, med syftet att bygga högpresterande sportbilar. Men under andra världskriget stoppades produktionen och Ferrari fokuserade på att återuppbygga sin fabrik efter konflikten. Hans besatthet av hastighet och prestanda ledde honom till att designa och producera högpresterande motorer som blev kännetecknet för Ferrari-bilar. Dessa motorer vann många lopp och blev en symbol för kraft och teknisk excellens.

Dessutom var Enzo Ferrari pionjär inom antagandet av avancerad teknik inom bilindustrin, såsom aerodynamik och användning av lättviktsmaterial vid konstruktion av bilar. Han var också en anhängare av Ferraris racingteam och spelade en avgörande roll i utvecklingen och framgången för Ferrari Formel 1-teamet, som har blivit ett av de mest framgångsrika och kända teamen i motorsporthistorien.

eugene houdry

Tilltagande oro för ekologi i början av 1970-talet ledde till att Naturvårdsverket utarbetade strängare regler för avgasutsläpp 1975. Konceptet med katalysatorn kom från den franske ingenjören eugene houdry, som var bekymrad över smog och luftföroreningar i Los Angeles.

Man skulle kunna hävda att när det gäller fördelar för mänskligheten, avgaskatalysator Det är den viktigaste fordonsuppfinningen som någonsin utvecklats. Omvandlar gifter och andra föroreningar till mindre farliga former, vilket förbättrar luftkvaliteten. Tack vare ljuddämparen som patenterades 1962 gör den dessutom fordonen tystare. Det måste dock sägas att den första enheten av denna typ inte skulle tillverkas förrän 1973.

JE Francis

Trots att han var lite känd skulle Francis ta fram en av de uppfinningar som har räddat flest liv: låsningsfria bromsar, det vill säga ABS. Detta system går tillbaka till 1908, då JE Francis utvecklat systemet för tåg. Konceptet introducerades till flygindustrin på 1950-talet innan det spreds till bilar på 1970-talet och motorcyklar på 1990-talet.

Det första patenterade antilåsningssystemet utvecklades dock 1928 av tyske ingenjören Karl Wessel, men en funktionell produkt blev aldrig till. 1971 introducerade Chrysler "Four-Wheel Sure Brake", det första datorstyrda antisladdbromssystemet som erbjuds på en amerikansk bil. Det var standardutrustning på '71 Imperial.

Walter Linderer

bland amerikanen john hetrick (allmänt erkänd som uppfinnaren) och tysken Walter Linderer 1951 bestrider de ett av patenten som också har räddat många liv vid en olycka med kraftig påverkan, och det är den berömda krockkudden. Deras system använde tryckluft som aktiverades av fjäder, stötfångarkontakt eller manuellt av föraren.

Tekniken användes allmänt på 1960-talet, tack vare stötsensorutveckling. Flera biltillverkare inkluderade dem i sina 1970-talsmodeller, men krockkuddar blev inte standardutrustning förrän på 1990-talet.

Det är dock inte en uppfinning utan nackdelar en krockkuddes explosiva kraft när den används kan den orsaka skrubbsår och brännskador från den energi som frigörs, näthinneavlossning, kvävning och till och med dödsfall, särskilt hos barn. Trots detta är det ett väsentligt säkerhetselement för dagens bilar.

Nils Bohlin

Volvos ingenjör Nils Bohlin, tog säkerhetsbältet till säkrare territorium genom att utveckla 3-punktsbältet, som är designat för att avleda retardationsenergin under en kollision över passagerarens bröst, bäcken och axlar. Bohlin-bältet introducerades av Volvo 1959 och dök upp först på Volvo PV 544. Volvo öppnade därefter patentet i allmänhetens säkerhet. Många människors liv är skyldiga honom...

Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche var en österrikisk-tysk bilingenjör och designer född den 3 september 1875 i Maffersdorf, Österrike-Ungern (nuvarande Liberec, Tjeckien). Han är allmänt erkänd för att vara grundaren av Porsches bilföretag och för sitt enastående arbete inom fordonsteknik. Förutom att grunda Porsche AG arbetade han även med att designa bilar på Mercedes, samt grundade Auto Union, föregångaren till dagens Audi.

Å andra sidan är han skyldig erkännande såsom hjulnavsmotorn, mittmotorn för racerbilar, drivhjulsslirskydd, växellådans timingsystem, torsionsstång och andra patent på el- och förbränningsmotorer för olika fordon.

Edgar A Walz Jr.

Å andra sidan, enligt December 1985 Popular Mechanics magazine, introducerade Protex Safety Signal Co. 1920 blinkande blinkers. Den första moderna blinkersen skapades av Edgar A. Walz Jr., som 1925 fick patent på en och försökte marknadsföra den till stora biltillverkare. De visade dock inget intresse och patentet gick ut 14 år senare.

Men första elektriska blinkers Flashing patenterades 1938 och erbjöds på Buick-bilar. En annan uppfinning utan vilken det nu skulle vara otänkbart att cirkulera säkert.

Alfred Buchi

Alfred Buchi Büchi, född den 11 juli 1879, i Winterthur, Schweiz, och uppvuxen både där och i Ludwigshafen, var son till Johann Büchi, en ledande chef på det schweiziska industriteknikföretaget Sulzer. I sin fars fotspår inledde Alfred en liknande karriär och blev känd för sina uppfinningar. 1899 började han sina ingenjörsstudier vid Federal Polytechnic School Zürich (ETH) i Zürich och tog examen 1903. Han fortsatte sedan sina ingenjörsstudier i Belgien och England innan han 1908 återvände till Schweiz, närmare bestämt Wetzikon.

Under sina första år utanför Schweiz fokuserade Büchi på att förbättra effektiviteten hos förbränningsmotorn och lösa problemet med värmeförluster i avgassystemet. Den 16 november 1905 erhöll han patentnummer 204630 från det tyska patent- och varumärkesverket. Detta patent beskrev en "stor kompressor" som en lösning för att fånga värme, med hjälp av en "axialkompressor, radialkolvmotor och axialturbin på en gemensam axel." Även om idén var enkel, var de material och bränslen som var nödvändiga för korrekt drift ännu inte tillgängliga. Men hans uppfinning från 1905 övervägs gryningen av turboladdarens era, även om dess mest erkända milstolpe är ett senare patent från 1925 som beskriver "pulsdrift för lågtrycksöverladdning". De principer som Büchi fastställde 1905 för turboladdaren har förblivit oförändrade hittills. Den här enheten förbättrar kraften och effektiviteten genom att tillföra extra luft i cylindrarna, med hjälp av värme från avgassystemet för att driva turbinen.

Henry Ford

Henry Ford (30 juli 1863, Michigan - USA) var en amerikansk entreprenör och visionär, erkänd som grundaren av Ford Motor Company, samt att vara en pionjär och bidra med många andra idéer till bilindustrin.

Han är krediterad för att skapa Fordism, ett system som populariserades från slutet av 1930-talet till början av 1970-talet och baserat på tillverka bilar till låg kostnad genom massproduktion. Detta tillvägagångssätt innebar användning av specialiserade maskiner och ett stort antal högre betald personal.

För att lära dig mer om andra spanska legender kan du läs denna andra artikel.