Renault avtäckte för bara några minuter sedan sin nya modell för C-SUV-segmentet Renault Australien. Som vi har förutsett de senaste veckorna är det den direkta efterföljaren till Kadjar, som redan har upphört, och i sin tur kan vi säga att det är den första kusin till Nissan Qashqai, eftersom den är utvecklad på samma CMF-CD-plattform.
På så sätt vill diamantvarumärket slåss igen om ledarskapet för mellanstora SUV-segment, där han måste slåss med rivaler av stor storlek, som den tidigare nämnda Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage eller Peugeot 3008 bland andra. Vi påminner om att denna kategori är oerhört viktig för varumärken som arbetar på den europeiska marknaden.
Det här är Renault Austral på utsidan
Även om det inte finns något skrivet om smaker verkar det som att Renault har lyckats skapa en produkt med en varumärkesidentitet som matchar mycket väl med europeisk smak. Den kommer med den vanliga lysande stilen och dessa strålkastarbihang, ett stort galler och varumärkets nya icke-präglade logotyp. Som vi kan se har den många estetiska likheter med den elektriska Renault Megane E-Tech som vi nyligen träffade.
På sidan kan du se den vanliga muskulaturen hos SUV-bilar, med framträdande hjulhus, trösklar och många spänningslinjer längs hela sidan, vilket introducerar en något upphöjd bälteslinje samt några markerade höfter. Dessutom kan karossen bära taket och pelarna i svart. Förresten kan fälgarna vara från 17 till 20 tum.
Under tiden, på baksidan sticker ut design av LED-pilotlamporna, mycket tunna, långsträckta och i form av en bumerang, ett annat av Renaults vanliga kännetecken som gör att dess bilar känns igen på natten på många meters avstånd. Det finns även en takspoiler för att ge sportighet och en lägre yta med skydd.
Om vi pratar om dimensioner, Renault Austral mäter 4,51 meter i längd, 1,83 i bredd och 1,62 i höjd, med en hjulbas på 2,67 meter.
Med Google integrerat i infotainmentet
I kabinen följer linjen av vad vi nyligen har känt med den elektriska Megane E-Tech. Vi har en digital skärm för den multikonfigurerbara instrumentpanelen, och till höger men i vertikal placering visas infotainmentsystem med integrerat Google, som vi redan kunde testa i den tidigare nämnda elektriska kompakten och som överraskade oss positivt. Boxskärmen är 12,3 tum och den centrala är 10 tum.
"Det är också en positiv detalj att luftkonditioneringen hanteras med några fysiska nycklar som sitter precis under skärmen."
El volante Den är identisk med den hos Megane, med knappar för att styra bilens olika funktioner i en blank svart finish, samt en cirkulär knapp på vänster sida med vilken vi kommer att hantera körlägen i Multi-Sense-systemet.
På bilderna kan vi se att, trots att den har en bra känsla av rymd, känns mittkonsolen något bred och ansluter till instrumentbrädan. I det här området har vi USB- och 12-voltsuttag, ett skjutbart armstöd med en hand (eller handled), en trådlös laddningsbricka och en dubbel öppningsbar bröstkorg i armbågshöjd.
Skjutbar bakre rad och 500 liters bagageutrymme
Vi har ännu inte kunnat sitta i denna nya Renault Austral, men märket varnar oss redan för att framstolarna kan ha elektriska justeringar, värme- och massagefunktioner. Ännu mer anmärkningsvärt är dock möjlighet att skjuta den andra sätesraden för att fördela utrymmet mellan de åkande och bagageutrymmet på inte mindre än 16 centimeter. Du kan även justera lutningen på dessa ryggstöd i tre lägen.
Och eftersom vi har nämnt stammen, lastkapaciteten på Austral är 500 liter, expanderbar till 575 om vi flyttar den andra raden till dess mest avancerade position. När det gäller E-Tech hybridmekaniken är bagageutrymmet 430 liter. Förresten, den här bålen kan nås genom att föra foten under stötfångaren.
Endast mekanisk mild hybrid och icke-plug-in hybrid
En punkt som kanske inte alla gillar är att Renault Austral kommer inte att ha dieselmotorer, som vi av erfarenhet vet är mycket intressanta för denna typ av fordon; även om det är sant att dess efterfrågan minskar. Dessutom har ingen variant med fyrhjulsdrift presenterats heller, eftersom det är helt fram.
Å ena sidan har vi två lätthybridversioner, som ger 140 och 160 hk. Till dem måste läggas två konventionella hybridalternativ, som utvecklar 160 och 200 hk. Och, åtminstone för tillfället, kommer det att vara det mekaniska erbjudandet. Inga konventionella diesel- eller bensinversioner har bekräftats och inte heller el- eller plug-in-hybridalternativ.
I andra avseenden kommer Renault Austral att kunna bära 4Control Advanced system, den senaste utvecklingen av den styrande bakaxeln. Denna utrustning är ganska intressant, särskilt för stadsbruk, sedan bakhjulen snurrar i motsatt riktning mot de främre upp till 5 grader och svängradien reduceras avsevärt, vilket möjliggör mycket bättre manövrering.
När kommer den ut på marknaden?
Priserna på nya Renault Austral är förstås inte kända ännu. Det exakta datumet för dess ankomst på marknaden har inte heller publicerats, även om allt verkar tyda på det kommer att släppas under försommaren.
Galleri Renault Austral
Källa - Renault