BMW M3 Touring, efter år av väntan, är nu med oss. Officiellt!

Efter år och år av väntan kan vi idag säga det BMW Han har hört oss. Under denna morgon äntligen Den första BMW M3 Touring har presenterats av berättelseproduktion. Dessutom sammanfaller med 50-årsjubileet för BMW M, som också firas under dessa veckor.

Men med fokus på BMW M3 Touring, låt oss se över huvudsakliga egenskaper hos denna högpresterande familjemedlem; även om som ni alla kommer att föreställa er en del av M3 salong lägga till de vanliga estetiska skillnaderna från ranchera-karossen. Naturligtvis, ur min synvinkel, är det den perfekta karossen i den här bilen.

Motor, vi börjar med huvudrätten på BMW M3 Touring

Och eftersom vi står inför en riktig sportbil i familjeformat finns det inget bättre än att börja prata om den mekaniska biten. Under den främre huven finns det 6-cylindriga blocket och 3.0-liters M TwinPower Turbo. utveckla 510 CV vid 6.250 XNUMX rpm och ett maximalt vridmoment på 650 Nm tillgängligt mellan 2.750 5.500 och XNUMX XNUMX varv.

En detalj att tänka på är att alla M3 Touring kommer med xDrive-traktionssystemet till de fyra hjulen, eftersom den inte är tillgänglig i den rena framdrivningsversionen. Detta drivsystem är dock mycket variabelt och anpassningsbart av föraren och kan till och med helt koppla bort framaxeln och skicka all kraft uteslutande till bakaxeln.

Angående växellådan M-Steptronic system 8-växlad med Drivelogic, som har tre växlingsprogram och kan manövreras via paddelväxlare installerade bakom ratten.

Och när det gäller prestanda, tack vare variabel fyrhjulsdrift, gör BMW M3 Competition Touring med M xDrive 0 till 100 på 3,6 sekunder, klockar 12,9 sekunder från 0 till 200 km/h. Å andra sidan är maxhastigheten 250 km/h, men om du väljer M Driver's Package går den till 280 km / t.

De är inte blyga för att visa upp stelhet och sportighet

BMW M säger att de med denna M3 Touring har hittat idealisk balans mellan prestanda och komfort på långa resor. Vi måste prova det för att verifiera det på egen hand. Bayern bekräftar att en mycket detaljerad uppställning har genomförts med hänsyn till mycket olika förhållanden och användningsområden, men på grund av uttalanden som följande verkar det som att de, logiskt, har valt mer sportanda.

Den höga vridstyvheten hos karossstrukturen och chassifästena ger fordonet ännu större smidighet, dynamik och precision, och förstärks ytterligare av modellspecifika förstyvningselement monterade på underredet och lastutrymmet.

Självklart har upphängningen en specifik stämning M, som kombinerar styvhet med stor lätthet. Dessutom har den som standard adaptiva spjäll elektroniskt lotsade, medan M Servotronic styrning Den har variabel assistans. Å andra sidan erbjuder bromsen två justeringar för pedalkänsla. De är sportiga och stora som standard, även om de valfritt kan vara kolkeramiska för den mest extrema användningen.

Stabilitetskontrollen kan justeras i tio nivåer för att begränsa hjulens slirning 2WD-läge (framdrivning), garanterar maximalt nöje.

Teknik och praktiska egenskaper går hand i hand i BMW M3 Touring

Som vi nyss har sett i resten av BMW 3-seriens sortiment ger den kommersiella halvtidsuppdateringen dig bl.a. en mycket mer avancerad interiör. Vi syftar på det tekniska avsnittet, där nu en dubbelböjd skärm av stora dimensioner för att göra fyra instrument och multimediasystem, det första är 12,3 tum och det andra 14,9.

I hemmenyn på den centrala informationsdisplayen kan du visa information och grafik specifik för M med data om bilens konfiguration och däckens tillstånd; något som alltid uppskattas.

Å andra sidan har vi det elektriska M Sportstolar, med minne och uppvärmd som standard, förutom Merino-läderklädsel. De tillval M kolfiber hinkstolar för förare och passagerare erbjuder de en unik kombination av racingkänsla och design, men jag tycker inte att de är lika bekväma som de vanliga när det gäller att spendera många timmar bakom ratten.

Dessa stolar som verkar hämtade från konkurrensen är gjorda av kolfiber och andra lätta material, vilket minskar vikten med 9,6 kilo jämfört med standard M Sport.

Och om vi pratar om BMW M3 Touring, vi kan inte ignorera stammen. De rymmer 500 liter, utbyggbar till 1.510 40 om vi slår ner baksätena, som fälls ihop i proportioner 20:40:XNUMX. Bakluckan är automatisk och, som är tradition i Touring-bilar, öppnas bakrutan självständigt som standard.

När kommer den ut på marknaden?

De officiella priserna för denna första BMW M3 Touring är fortfarande okända, men det är normalt att den liknar M3 sedan. Beställningar på nya M3 Touring kan göras från september 2022, medan leveranser av de första enheterna är planerade till november. Det är dags att vänta och hålla tummarna för att inte ta lång tid att prova.