Den sjätte generationen av Opel Astra (L) är den bästa av allt vi har känt hittills. Och det är inte för att dess design är mer mogen eller att den tekniska nivån har vuxit anmärkningsvärt. Anledningen till att vi kan betrakta det som sådant har att göra med den tekniska utvecklingen i förhållande till dess föregångare. Nu är det inte längre skyldigt något till General Motors ingenjörsteam och ja till de från den nu nedlagda PSA Group. Men under Stellantis kommer det att lysa ännu starkare...
Som ni väl vet är nya Astra baserad på den senaste generationen av Peugeot 308. Som ett resultat av synergierna har dess utbud av motorer utökats så mycket att, för första gången i sin historia kommer den att erbjuda en elektrisk version. Hans första elektriska kommer runt år 2023 men innan dess måste vi fortfarande veta andra nyheter. Nu står vi inför återfödelsen av en mytisk akronym med Debut av Opel Astra GSe plug-in hybrid...
Effekten av den nya hybriden Opel Astra GSe och Astra Sports Tourer GSe är 165 kW (225 hk)...
Som vi redan meddelat, initialerna GSe kommer tillbaka till liv men med en liten förändring. För länge sedan var innebörden av dessa akronymer "Grand Sport Injection", men det var vid tiden för Opel Commodore GS/E och Monza GSE. De är nu en akronym för "Grand Sport electric" och hänvisa direkt till plug-in hybridversionerna av nya Astra. Och, tro det eller ej, de presenterar tekniska och estetiska förändringar.
Det första som slår Opel Astra GSe och Sports Tourer GSe är dess design. In först stilen på dess front är specifik för denna GSe-serie samt 18-tums Manta GSe-inspirerade lättmetallfälgar. För sin del släpper de även stötfångare samt GSe-logotypen på bagageluckan. Dessa förändringar är dock tillämpliga på båda organen, liksom för de inuti.
Inifrån dörrarna sticker ut sport- och ergonomiska säten certifierade av AGR som är klädda i Alcantara. Men den stora förbättringen av dessa Astra GSe är under huden, eller vad som är samma, i din Plug-in hybrid drivlina och trimning av chassi. Märket säger att de har den "optimala balansen mellan komfort och prestandaorienterad körning" men är inte sportiga...
Bland förbättringarna finns en sportchassi med 10 millimeter lägre markfrigång. Styrningen och fjädringen har trimmats upp med ny kalibrering och FSD-dämpare. Dessutom är ESP mindre påträngande, även om vi inte vet hur mycket. När det gäller drivlinan vet vi att det är det plug-in hybrid och föreställningen är 165 kW med 360 Nm stöds av ett litiumjonbatteri med en kapacitet på 13,2 kWh.
Och inget mer…?
Nåväl, för nu har Opel reserverat alla hemligheter som återstår att se. Vi förstår att drivlinan är densamma som sin kusin från Peugeot eller Grandland SUV. Det enda de har bekräftat är det dess förbrukning är 1,1 liter och 1,2 liter per 100 kilometer enligt WLTP-standarden. Autonomin i elektriskt läge är okänd, liksom den inbyggda laddaren, även om vi förstår att det kommer att vara samma kända 7,4 kW.
Kort sagt: för att veta dess hemligheter måste vi fortfarande vänta några veckor, även om vi tror att det inte kommer att bli många...
Källa - Opel
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 110 - 224 hk
- konsumtion 1,1 - 5,6 l/100 km
- Bedömning 4