När den numera utdöda PSA-koncernen tog över tyglarna på Opel uppstod många tvivel. Den första och mest uppenbara hade att göra med hur de skulle hantera ett byte av räckvidd som började nästan från början. Ja, eftersom företaget fick näring av General Motors teknologi och nu var de tvungna att stoppa utvecklingen för att anpassa dem till den franska koncernens plattformar. Och även om det verkade som att det inte skulle gå så har vi bevis på att det går att göra i det sista Opel Mokka-e.
Som du väl vet handlar det om XNUMX% elektrisk version av andra generationens Mokka. Tack vare gallernas e-CMP-plattform har den tagit avstånd från sin föregångare och, mest intressant, erbjuder den en dynamik som faller mer i smaken hos den europeiska kunden. Trots det är det en av de "täckta" eftersom det är ett elföretag är dess priser högre men med vissa justeringar kan det vara lysande. Som en ökad autonomiäven om det är rättvist.
Med dessa "förbättringar" ökar Opel Mokka-e sin autonomi till 338 kilometer enligt WLTP...
Som det händer i alla elektriska som är till salu på marknaden, Opel Mokka-e förlitar sig på energibesparings- och effektivitetsåtgärder för att bli mer autonoma. Detta är nyckeln för att elektrisk mobilitet ska bli verklighet under de kommande åren och i det bayerska huset har de förbättrat tekniken för sin elektriska B-SUV. Åtgärderna är inget "universalmedel" men de räcker till repa, enligt WLTP-homologeringsprotokollet, 16 kilometer.
Allt, från det faktum att den håller sin elektriska drivlina intakt. Det vill säga den har en elmotor med 100 kW (136 hk) effekt och 260 Nm vridmoment som "dricker" av en 50 kWh litiumjonbatteri. Men Opels ingenjörsteam har bytt däcken till däck med lågt rullmotstånd (Continental EcoContact 6Q) och ändrat utväxlingen utan att påverka accelerationen eller toppfarten.
Ett annat av de "förbättrade" elementen är Mokka-e luftkonditioneringssystem värmepump. Effektiviteten är nu förbättrad med tillägget av en fuktsensor som minskar strömförbrukningen. Dessutom, när den laddas, energin som behövs för uppvärmning kommer från den externa strömförsörjningen och minskar därmed inte den slutliga autonomin. Det är i alla fall modifieringar som även deras Peugeot "bröder" har genomgått.
Till sist kan Mokka-e-ägare använd myOpel-appen för att fjärrprogrammera klimatkontrollen. Nu kommer det att bli nödvändigt att se om dessa förbättringar hjälper den att fortsätta växa och sälja fler enheter. Kanske kommer nya tekniska förbättringar väldigt snart, som t.ex den senaste elektriska drivlinan som dess kusin Peugeot e-208 har släppt...
Källa - Opel
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 100 - 156 hk
- konsumtion 5,5 - 5,9 l/100 km
- Bedömning 4,3