Bilindustrin har ansträngt sig för att utveckla miljövänliga fordon för att möta EU:s stränga luftkvalitetskrav. I mer än ett decennium har partikelfilter Det är av avgörande betydelse, särskilt för dieselfordon, som kör vid en högre temperatur och därför är mer mottagliga för att utsättas för förbränning av partiklar innan de lämnar avgasröret.
En gång i tiden var vissa dieselbilar lätta att upptäcka på vägen, då tjock svart rök vällde ut ur avgasröret när de accelererade. Brist på underhåll indikerades av svart rök, som släppte ut skadliga partiklar i miljön. 2006 introducerades det partikelfiltret (även känt som FDP, eller FAP för dess förkortning på engelska) för att förhindra att aska från oljan som bränns i motorn lämnar direkt genom avgasröret och når miljön. Den skapades för att rena föroreningarna som genereras av förbränning i bilmotorn.
Vad är partikelfiltret
Ett fordons avgasrör innehåller en grova väggar som kallas FDP som håller kvar bränslets fasta partiklar. Under förbränningsprocessen bör alla kedjor av kolatomer som är bundna till syre bryta. Detta är dock inte alltid fallet, och de återstående delkedjorna förvandlas till sot, som slängs genom avgasröret.
När sotet ackumuleras i apparaten, startar "regenerering"-processen, styrd av ett elektroniskt system som förbränner sotet. Förorenande gaser tas inte bort ordentligt när partikelfiltret inte fungerar som det ska och i vissa fall kan motorns prestanda påverkas. Därför är det inte bara viktigt att undvika att vissa partiklar släpps ut i atmosfären, utan också för att fordonet ska fungera korrekt.
Partikelfilterdrift
Det finns sensorer som avgör när partikelfiltret är överbelastat med sot (kol) nära motorn och före avgasröret. De sot som skapas vid förbränning filtreras genom de små cellerna i partikelfiltret.
Detta sot är, som jag nämnde tidigare, ett ämne som produceras av kemisk nedbrytning (pyrolys) av ett material som ackumuleras i filtret. När filtret är 40% mättat med sot stiger temperaturen inuti motorn tills partikelfiltret tvingas regenerera. När termometern når 700 °C brinner sotet av och följaktligen exponeras utsidan för det i en renare form.
Var 1.000 XNUMX:e kilometer ungefär regenererar bilen automatiskt partikelfiltret. Du kan höra ett relä som fungerar inuti fordonet eller upptäcka en rutten lukt som kommer från avgasröret. Allt detta är normalt. Det är mycket viktigt att du inte stannar bilen medan filtret rengörs, annars blir det inte lika rent.
dieselpartikelfilter
Om du planerar att köpa en partikelfilter för ett dieselfordon, då kan du kontrollera filtret som är enligt ditt märke och modell. Men du kan också använda den här produkten för att rengöra ditt filter för att fördröja bytet:
Bensin partikelfilter
Å andra sidan, om du fordonet är bensin och du behöver ett partikelfilter för det, välj sedan motsvarande som i föregående fall. Men i det här fallet kan du också hitta rengöringsprodukter som:
Fel på partikelfiltret
Eventuella fel i partikelfiltret är lätta att upptäcka, eftersom det finns några symtom som varnar dig att något är fel med denna komponent i fordonet. Och dessa symtom är:
- Fordon har vanligtvis en varningslampa för partikelfilter. Dess symbol och ljusfärg kan variera beroende på fordonstillverkaren, men om du ser denna varningslampa tänds vet du att det är ett problem med partikelfiltret.
- Det är också möjligt att kontrollampan tänds. Även om det inte är några egentliga problem med motorn, som jag sa tidigare, kan filtret påverka motorn och göra att den tappar kraft något om filtret är fullt. Låt oss säga att själva fordonet skyddar sig från detta problem genom att minska motorns arbete så att det inte fortsätter att samla så mycket sot.
Hur man sköter partikelfiltret
till underhåll av partikelfilter Det är inte komplicerat och om det genomförs hjälper du till att bibehålla ett gott skick på din motor och minska partiklarna som släpps ut. För det:
- Kontrollera oljenivån minst en gång i månaden. Den ska alltid ligga mellan minimum och maximum.
- Om du har ett dieselfordon och du bara använder det runt stan eller för korta turer, gå ut till motorvägen då och då för att få partikelfiltret rengjort.
- Respektera underhållsrekommendationerna i fordonsmodellens manual.
Om du respekterar dessa tre regler kommer både ditt fordon och din ficka att tacka dig i det långa loppet.
Byt partikelfiltret
El partikelfilterregenereringsprocess aktiveras automatiskt, men motorn måste gå mellan 2.000 2.500 och 15 20 rpm i 10 till 15 minuter för att höja systemets temperatur och starta förbränningen av partiklarna (tid då du måste fortsätta köra och inte stanna fordonet för att inte avbryta processen). Bränsleförbrukningen ökar med XNUMX-XNUMX% och motorn avger ett högt ljud under denna process.
Trots detta måste fordon byta filter då och då eller körsträcka:
- Diesel: De måste byta partikelfilter vartannat år eller 40.000 XNUMX kilometer.
- Bensin: De måste byta sina katalysatorer vartannat år eller 60.000 XNUMX kilometer.
Processen att byta filter kan göras av en professionell, eller så kan du också göra det själv om du har mekanisk kunskap. Hur det än må vara så ska du veta att denna operation kan kosta mellan 300 och 1.000 euro (allt beror på fordonsmodellen) plus arbetskraft. Vissa verkstäder reparerar dåliga filter genom att såga dem med en radial, tömma cellerna och sätta ihop dem igen. Denna procedur kostar cirka 400 euro, men den är inte den mest optimala.