Den framtida Peugeot e-3008 utvecklar sin förnyade panoramautsikt i-Cockpit

När Stellantis föddes fanns det många tvivel om vad som skulle hända med alla dess varumärken. Särskilt när det gäller hela positioneringsschemat, eftersom fram till dess nästan alla dess medlemmar var rivaler bland generalisterna. Och resultatet verkar ha överraskat lokalbefolkningen och andra eftersom Citroën, Fiat, Opel och Peugeot har matchat så bra att det inte finns några luckor. Anledningen har att göra med att med varje ny modell förstärks deras identiteter.

Beviset, så att du kan se det väl, är nya Peugeot e-3008 som är på väg. Den lejonhus Det är en av dem som har förändrats mest de senaste åren och om det fortsätter så här mycket snart kan det komma in i premiumsegmentet. Men medan det händer och nej, de har precis presenterat för världen senaste utvecklingen av dess redan revolutionerande i-Cockpit. Det här är en handfull bilder som visar att interiören i det framtida sortimentet av Peugeot kommer att vara premium.

Den nya Peugeot e-3008 kommer officiellt att debutera i september nästa år...

Och mycket tekniskt men innan jag berättar dess hemligheter Vi kommer att berätta när nya Peugeot e-3008 kommer att debutera. Som ni väl vet avslutar nuvarande 3008 sin livscykel och har blivit en riktig försäljningssuccé. Så pass att man i galahuset har utnyttjat dragkraften till att ta med nya Mild Hybrid-motorer. Tja, om alla planer går bra, kommer det att bli det nästa september när tredje generationen av 3008 ser ljuset.

För närvarande tekniska data för den nya Peugeot e-3008 och dess termobror 3008 är få. Trots det har flera källor avslöjat några av sina hemligheter och hjälpt oss att förstå vad varumärkets ingenjörer har arbetat med. Först och främst kommer det att vara en av Stellantis-modellerna som kommer att debutera den nya STLA Medium-basen (även känd som eVMP eller EMP2 V4). Därför kommer det att finnas hybridmekanik, PHEV och elektrisk...

Om du vill skaffa en diesel måste vi ge dig dåliga nyheter. Ja, eftersom Peugeot gradvis kommer att överge användningen av detta bränsle i sina bilar och kommer att ersätta det med sina nya elektrifierade motorer. Med tanke på denna tekniska nivå kommer transmissionerna också att förbättras med en dubbelkopplingsautomat e-DCT7 av egen tillverkning tillsammans med Punch Powertrain. Trots det kommer det också att finnas manuella versioner för de mest "basic".

Hur är den nya panoramautsikten i-Cockpit...?

Nu går vi in för att berätta hur är den nya Peugeot panoramic i-Cockpit. Går man uppifrån och ner finns en 21 tums böjd skärm framför föraren som hanteras genom snabbåtkomst i-Toggles. Dessa är tio haptiska kontroller (dåliga, mycket dåliga) som fungerar som genväg till funktionen de representerar. Detta är en enkel lösning för minska kontrollerna förenkla designen men komplicera användningen vid körning.

T.ex. luftkonditioneringen som försvinner igen efter en i-Toggle-kontroll. Om det tidigare var taktilt nu är det inte känt hur det kommer att hanteras eftersom det inte finns fler kontroller på instrumentbrädan. De går över den centrala tunneln men de verkar inte vara de mest intuitiva på marknaden eller har alla funktioner. För sin del lämnar transmissionen den centrala tunneln och råkar vara mellan plattan som sammanför i-Toggles och startknappen med en PRND-väljare liten i storlek.

Relaterad artikel:

Testa Peugeot 3008 PureTech 180 GT

För att fortsätta med instrumentbrädan är ventilerna mindre och mer kompakta placerade strax ovanför i-Toggle-området. Till sist, i den centrala tunneln finns plats för en trådlös laddningsplatta, varningsreglaget och ett hjul för att höja, sänka eller tysta ljudsystemet. Allt detta omgivet av material som ser ut av hög kvalitet och med justeringar som vi mycket väl kunde hitta i modeller som finns i premiumhusens serier.

När det gäller personalisering revolutionerar Peugeot nya e-3008 med ny LED-omgivningsbelysning. Den sträcker sig över hela instrumentbrädans bredd, även till dörrarna. Den kan också anpassas med val av upp till åtta olika nyanser vilket, som en kuriosa, återspeglas i aluminiumbeklädnaden som går över instrumentbrädan.

Som klimax måste vi prata om den nya ratten. Nu ser han mindre och mer oval ut än någonsin, inklusive armarna. nya haptiska kontroller som vi hoppas fungerar bättre än Volkswagens. Vi vet inte om alla e-3008 kommer att ha en två ekrar ratt men vi hoppas att visionen nu är bättre än tidigare. Dessutom samlar monitorn framför föraren alla information om den nya Head-Up Display.

Källa - Peugeot