Slaget med vilket stämpeln på det nya Opel Insignia leta efter modelluppdateringen. Samma projekt, samma bas och mer av allt. I denna skepnad vill européen fortsätta stjäla hjärtan och, med promenaden tog jag precis runt varje hörn av dess enorma däck, ingen tvekan spela med en bra hand. Design fortsättningsman, teknik överallt och, stor dynamisk kapacitet? För att svara på den frågan Jag sträcker ut handen Jag spänner fast säkerhetsbältet, trycker på startknappen och sträcker mig efter växelspaken. Men först, och som vanligt, börjar jag göra det som vissa politiker måste lära sig att göra... tänka med huvudet.
Det är inte första gången jag befinner mig bakom ratten på en Insignia. Jag hade tillfälle att förbrödra, kort, med den första modiga av denna härstamning, och lämnade en god smak i min mun. En välsmakande provning som lyckades täcka de ingredienser som jag fann förbättringsbara. Tiderna har förändrats, och nu behöver jag bara inaktivera elektronisk parkeringsbroms att börja rulla med den förnyade Opel Insignia… Vi går!
kundfavorit
Hjul i rörelse Jag presenterar den för dig. Den som valts för detta speciella tillfälle är varianten med 2-liters 163 hk dieselmotor, det föredragna alternativet av kunder som därför förtjänade att vara den som bryter isen denna sällsynta morgon. Halvvägs mellan spetsen på diesel med 195 CV biturbo, och den effektiva 120 och 140 CV, alla med samma slagvolym, är mekanismen som döljer centimeter från mina knän mer indikerat att flytta en totalvikt som sträcker sig mellan 1.600 1.750 och XNUMX XNUMX kg. Bensin- och gasolversionerna är inte särskilt populära i gamla kontinenten men innan jag fortsätter kommer jag att namnge alla som finns tillgängliga i vårt land och deras startpriser:
Diesel
– 2.0 CDTi 120 hk från 25.875 XNUMX €
– 2.0 CDTi 140 hk från 28.340 XNUMX €
– 2.0 CDTi 163 hk från 29.590 XNUMX €
– 2.0 CDTi Biturbo 195 hk från 34.045 XNUMX €
Bensin
– 1.4 Turbo 140 hk från 26.735 XNUMX €
– 2.0 Turbo 250 hk från 33.350 XNUMX €
– 2.8 V6 325 hk (OPC) från 44.130 XNUMX €
GLP
– 1.4 Turbo 140 hk från 28.350 XNUMX €
Som de "tyska kanonerna" dikterar har de flesta konfigurationer lidit av en förändring i styrka. Dieselsortimentet får mer mod och bensinen mer effektivitet. En repertoar som, i händelse av att du blir kär i nykomlingen Country Tourer, kommer att begränsas till 2.0 CDTi med 163 och 195 hk. Å andra sidan, om adrenalinet flödar genom dina ådror och du tänker på det maximala Insignia-uttrycket, OPC, bör du veta att den nervösa V6 2.8 med 325 CV kommer att driva dig.
Ja nu
vi lämnar böckerna åt ena sidan och vi fortsätter att impregnera oss med allt det här nya Opel Insignia. Jag erkänner att en av dessa "förbättrbara detaljer" som den gamla generationen lämnade mig tveksam till var adress. Jag märkte en brist på precision och fasthet vid höga hastigheter. Den första länkade spel de upptäcker för mig att detta har arbetats med och den nya adressen är nu mer intuitiv, segura och stel när det ska vara.
När jag färdas på en trottoar som lämnar mig i bakåtläge fortsätter jag slukar kilometer. Löpupplevelser är positiva, trampar underbart rullande rent. Även om det är sant att, trots att man tillkännager att den oförskämda vibes från det förflutna har försvunnit, jag märker dem hela tiden. De kanske framträder subtilt, men de är försiktiga med den magi som omger oss i en välgjord uppsättning.
fint och tätt
En av sektionerna som sticker ut mest i denna nya generation av Opel Insignia det är din idiot. Det är ett skepp, men det rör sig inte som sådant. Enligt vad de påpekar från huset, 80 % av upphängningselementen är nya, en uppsättning fjädrar som villigt absorberar vägens ojämnheter och hittar oss med en hög hårdhetsnivå i en sedan. Är styvhet Det blir inte obehagligt, snarare garanterar det dig att du inte hamnar i någon intensiv vändning. Men som det är väl sagt... det är en smaksak och boken som samlar dem är skriven i vitt.
Tillbaka där jag började bläddrar jag i färddatorn och letar efter svar om konsumtion. Jag kommer inte att kunna orientera mig i 3.7 l./100 km. Med vilken Opel-pojkarna stolt höjer sina huvuden, är dessa siffror begränsade till versionerna 120 och 140 CV av samma bränsle. Uppladdad till 2.0 CDTi 163 hk saker förändras, och att "extra" i energi kommer att återspeglas i en variation av den deklarerade förbrukningen som i detta fall är cirka 4.3 l/100 km. Dessa siffror stiger hopplöst under normala förhållanden, men i väntan på ett längre test kan vi inte avslöja dem exakt.
det bästa för slutet
Motorn vilar och förnimmelser som lämnar mig är bra. Med foundation har en lösning på besvären sökts och fördelarna har arbetats vidare med. A Opel Insignia som rör sig rätt klädd i både sedan och en bekant, överraskande den senare för sin dynamiska förmågor. Det bästa av allt är att allt inte slutar här, kulmen har ett namn och svarar på akronymen OPC. Vi sätter oss själva vid kontrollerna av detta vilda djur med en foglig stämpel och vi kommer att berätta allt för dig. Nästa måndag här, in Actualidad Motor.
Mer information - Presentation och testsortiment Opel Insignia, design, utrustning och pris
