Det hesa ljudet som når mina öron bakom en liten sluten skog är inte orsakat av ett vilt djur... men det kan vara det. Jag är mitt uppe i den nationella presentationen av nya Opels flaggskeppssortiment, och slutligen, berör den mest kryddiga delen. Nej, jag menar inte att de ska ge oss mexikansk mat till lunch, det är något ännu kryddigare. Om några ögonblick kommer jag att ta itu med det maximala uttrycket av Insignia, dess exponent nummer ett, toppen av denna pyramid och ägaren till dessa "skall" som hördes i fjärran... Vauxhall Insignia OPC.
Om jag fortfarande inte hade hittat den perfekta ursäkten för att hålla tillbaka i morse och inte splittras väckarklockan när den lät som en hammare, framför mig har jag en väldigt bra. Jag ska lära känna "juvelen" på nära håll Rüsselsheims mäktigaste och hälsar mig med familjens karosseri… Utan tvekan ett bra verktyg för att förhindra att dina barn kommer för sent till skolan.
Ny uppdatering med smak av ingredienser
I Frankfurt Motor Show vi kunde begrunda förändringarna som denna nya generation av sportsalongen hade genomgått. Liksom sina bröder i sortimentet, får Insignia OPC försiktiga justeringar i sin exteriör och inredning, och betydande förbättringar av dess mekanik. Innan lägg händerna mot huvudet, jag kan berätta att dess kraft, som inte var försumbar, fortfarande är intakt, och dess struktur har samvetsgrant bearbetats. Men till att börja med, låt oss ta en närmare titt på pälsen på denna varg som ser lika ofarlig ut som ett lamm.
trogen mot nytt språk av märket får fronten en liten uppdatering särskiljs av den nyfakturerade stötfångaren och skarp optik. Naturligtvis måste "OPC härstamningen" skiljas från "plebs" och därför kunde "sabeltanden" inte saknas. Sidan fortsätter att hitta praktiskt taget samma linjeflöde som förenas bakom med mer attraktiva piloter och ett dubbelt avgasutlopp integrerat i karossen. Setet kulminerar med de enorma 19-tumshjulen som ger en bra bild av att det de rör sig inte är ett glassvagn.
Halvvägs…
"Recaro" som tar emot mig så snart jag kommer åt deras interiör de skulle få även den tuffaste cowboyen i väst att spetsa på hatten. Klädda i svart läder ger dessa skopstolar en "air of competition" till en atmosfär som inte är alltför radikal, men som framhävs av personliga detaljer. När jag vänjer mig vid förkortningen OPC, som finns på växelspaken eller mattorna, legeringspedalerna och ratten, tillplattade och tjocka, passar de på att påminna mig om att jag är på väg att väcka hjärtat av en sedan med mer än 300 hästar. Bara att tänka på det skickar en rysning nerför min ryggrad som inte ens den djupa blicken från Hannibal Lecter Han kunde provocera mig.
Förutom dessa små skillnader följer resten format etablerat av Insignia-familjen. Ett utrymme som domineras av åttatumsskärmen i mittkonsolen som vi analyserar i artikeln om exteriör och interiördesign av nya Opel Insignia och som du kan lära känna på djupet här.
På gång!
Men nog med att titta och låt oss gå vidare till att känna. Handlingen är på väg att komma och spänningen som tar över min högra fot känns av det. Jag lägger i första växeln och accelererar, ljudet är inte så märkbart här inne. De meter land som skiljer mig åt tills jag når fast mark är oändliga. När jag kliver på asfalterad mark börjar jag bli intim med detta Vauxhall Insignia OPC. Enligt föräldrarna till avkomman reser den på en helt modifierad tara: reviderad fjädring och bearbetad bakaxel. Låt oss kolla upp det.
Tyvärr kommer varken tiden, rutten eller omständigheterna att tillåta mig att göra det med måtta, men för en första kontakten, Du kan inte begära mer. Jag trampar på spaden av ilska så fort jag hittar möjligheten och det ger mig inte sin kraft snabbt, det får mig att vilja mer än förväntat. Att ja, när det gör det lämnar det dig helt inbäddad i sätena. De 435 Nm vridmoment de trycker på som ett rasande rugbylag.
Fumlande mellan länkade
Jag tar avfarten som anges av ruttmätaren där den korta vägen jag måste följa för att gå den här leksaken är markerad, den mest kraftfulla serieproduktion Opel någonsin. När jag fortsätter att klättra fram och tillbaka till detta 6-liters V2.8 med 325 hk, en uppgift som den gör underbart så länge nålen inte svävar för långt under varvräknaren, ser jag första svängen. Vägen är bred och det är bra att se, så jag tillåter mig själv lyxen att sakta ner lite senare. De bromssystem som "passar" min kära vän, med Brembo-inskription i blått, OPC-stämpel, de biter kraftigt och ser ut att inte ge upp förrän efter många körningar på banan.
Just i en sann layout, det är där vi kan upptäcka all kraften i Vauxhall Insignia OPC. Avsnitt som acceleration, 0-100 km/h på 6 sekunder -6.3 med Sports Tourer finish-, eller dess maximala hastighet, 250 km/h elektroniskt begränsad -270 km/h med OPC Unlimited Pack-, är reserverade för ett test på en stängd bana. Men vem nöjer sig inte med det, det är för att de inte vill och av den anledningen tar jag vara på de sista minuterna jag har kvar i denna stillsamma sedan med en busig själ.
Bra jobb
Som jag sa till dig innan jag lämnade den kullerstensmarken, är en av de mest försiktiga aspekterna i Insignia OPC dess idiot. Detta har granskats med ett förstoringsglas, vilket uppnår det, tack vare HiperStrut framfjädringen och Aktivt FlexRide-chassi, även Sports Tourer-kroppen har mycket acceptabla dynamiska egenskaper. Ganska en cocktail som lägger till adaptiv 4×4-enhet vilket låter mig, utan att vara rädd för vad det svåra resultatet kan bli, att accelerera hela meter innan jag lämnar varje sväng. En hastighet som bara ifrågasätts när man använder den manuella växellådan. Sex hastigheter som trots att de är väl anpassade lider av något långa rutter.
Tiden rinner iväg och jag tar det här Vauxhall Insignia OPC en bra första kontakt. En sportsedan som, utan att vara extremt radikal, kan få dig att njuta mer än en eftermiddag på din favoritväg eller på din närmaste bana. Med denna nya del utjämnas ojämna kanter och en uppdaterad produkt presenteras med samma definierade mål. Killarna från Opel är på en mycket bra väg och även om de fortfarande har en lång väg att gå, kan de inte förnekas att de till det här priset har ett stort antal anledningar: från 44.130 XNUMX €.
Mer information - Testa Opel Insignia sortiment, design, utrustning och pris, Testa Opel Insignia-sortimentet, bakom ratten
En mycket komplett artikel. Av vad som kan läsas här och på andra specialiserade webbplatser överträffar Opel sig själv och sticker ut när det gäller valuta för pengarna. En server är kvar som vill prova denna "maskin".
Tack för kommentaren Davis. Opel vet att konkurrensen är brutal och det är därför man justerar den binomialen till det maximala. Sammantaget utmärker sig Opel Insignia OPC som ett alternativ att ta hänsyn till...