Testa SsangYong Korando 2014, bakom ratten

Igår började vi vårt test av Ssang Yong Korando 2014, en första kontakt med en föga känd SUV som har mycket att säga. Det är den känslan som lämnar oss när vi stiger ur bilen. igår recenserade vi dess nya design och dess prisfall, Det är i dag sätt dig bakom ratten och berätta förnimmelser.

Vi minns att även om det finns tre motorer tillgängliga, förutom olika typer av transmission och dragkraft, hade vi möjlighet att sätta oss vid kontrollerna av två dieselalternativ, med 149 hästar och manuell växellåda och med 175 hästar och automatlåda. Bensin- och gasolversionen redan vår kollega Iñigo Ochoa provade det förra året.

komfort framför allt

SsangYong Korando 2014 utmärker sig framför allt för sin komfort. Det är inte en av de där stadsjeepar som säljer dig ett sportigt beteende. Det är helt enkelt en perfekt vägbil, inte bara för utrymme och beboelighet, utan för en hög komfort och åkkvalitet.

Det koreanska varumärket har arbetat med vibrationer och buller, med förbättringar av underramen och motorfästen. Resultatet är en bil där vi knappt kommer att märka hur motorn fungerar, vilket verkligen resulterar tyst om vi inte cirkulerar i hög hastighet. Och att vi bara har testat dieselmotorer.

Skillnaden mellan 149 och 175 hästkraftsmotorerna är liten, och jag förklarar mig. Motor/automatlådan i 175-hästarsversionen är så progressiv att även om fördelarna är mer än tillräckliga verkar känslan av dragkraft mindre än med 149 hästar och manuell växellåda. Manuell växellåda, förresten, till vilken precisionspunkt saknas i första växlarna.

Båda motorerna är dock helt villiga med Korando, visar inga tecken på svaghet och visar det bästa av sig själva. från cirka 1.600 XNUMX varv. Förbrukningen, som är av liten relevans i en kontakt av denna typ, sattes nära 6,3 litros, en siffra som säkert kan sänkas några tiondelar i en vanlig körning.

Å andra sidan är beteendet hos SsangYong Korando 2014 helt balanserat. Som vi sa är komfort en av dess styrkor, och fjädringsinställningen tillåter det. De svaj är inte överdriven, även om sätena utan för mycket sidogrepp kommer att få oss att anklaga det lite mer.

Nackdelen överskuggas dock av att gå in i valfri terräng och lägga märke till hur väl den filtrerar bort oegentligheter den här bilen. Och det är att vi inte glömmer att det är en SUV, en bil som skriker efter detta beteende och inte en sportig eller hårdare sådan. Adressen är å andra sidan varierande och trevlig, även om den inte överför vad som händer i hjulen.

SUV:en som lämnar vägen

För skrivandet av ActualidadMotor Många stadsjeepar har passerat. I försöket att få ut dem ur mörkret har vissa misslyckats kapitalt men andra har lyckats. SsangYong Korando 2014 är en del av denna andra grupp. Visst var det tydligt med rutten off road som varumärket hade förberett för oss.

Landet var fullständigt ett träsk. En lera som mycket väl kan vara is, tillsammans med en SUV med asfaltdäck kan inte vara en bra kombination. Med beslut kom Korando ut ur percalen, vilket lämnar ingen tvekan om att med lämpliga däck, den här bilen har mycket bra kapacitet off road.

Sanningen är att med papperen i handen har den några av de bästa ingångs-, ventral- och utgångsvinklarna, eller med en markfrigång på 18 cm. Dessa siffror är tydliga när vi väl går ut på fältet, och det är en av de stadsjeepar som vi kommer inte att ständigt oroa oss för att skumma botten.

Med denna första kontakt är SsangYongs arbete tydligt med denna Korando 2014. Den vinner i komfort, vinner i kvalitet och vinner i design, allt tillsammans med några redan goda färdigheter. Om vi ​​till detta lägger en betydande prisfall Angående den tidigare versionen råder det ingen tvekan om att det är en bil att ta hänsyn till.

Mer information - Testa SsangYong Korando 2014, design, utrustning och pris, Testa SsangYong Korando LPG