Renault presenterade i morse sin strategiska plan, döpt som Förnyelse. Det är den strategi de tänker följa under åtminstone de kommande fem åren. Och inte bara för varumärket, men för hela Renaultkoncernen. Allt detta, naturligtvis, med en tydligt fokus på ny teknik inom fordonssektorn.
Luca de Meo, den nya generaldirektören för Renault-koncernen, har presenterat de steg som planeras att följas. Planen går i tre olika faser, men parallellt. De har kallats som Uppståndelse, förnyelse och revolution:
- Resurrection kommer att pågå till och med 2023, med fokus på att återhämta marginaler och generera likviditet.
- Förnyelsen kommer att pågå fram till 2025, vilket ger upphov till förnyelse och berikning av sortimenten, vilket bidrar till varumärkenas lönsamhet.
- Revolutionen kommer att starta 2025 och kommer att flytta koncernens ekonomiska modell mot teknik, energi och mobilitet, vilket gör Renault-koncernen till en pionjär i den nya mobilitetsvärdekedjan.
Återupprätta Renault-koncernens konkurrenskraft. Hur?
De gör det klart att de vill förbättra ingenjörs- och produktionseffektivitet, minska fasta kostnader och förbättra rörliga kostnader runt om i världen. De kommer att dra ytterligare nytta av koncernens industriella styrkor och dess elektriska ledarskap i Europa.
Dessutom hävdar de, kommer att förlita sig på alliansen att öka attackstyrkan i produkter, aktiviteter och teknologier. Dessutom kommer de att påskynda mobilitetstjänsterna på alla sätt. En annan poäng är att de ska försöka förbättra lönsamheten genom 4 olika affärsenheter, med varumärken fokuserade på olika marknader och kunder.
"Under denna värdedrivna organisation kommer företaget inte längre att mäta sin prestation genom marknadsandelar och försäljningsandelar, utan snarare genom lönsamhet, kassaflödesgenerering och investeringseffektivitet.".
Den negativa sidan är det det kommer att bli nedskärningar, och de kan påverka vårt land, även om de har deklarerat att det i princip inte kommer att bli fler permitteringar än de som planerades för en tid sedan. Vi påminner om att Renault har fyra produktionscenter i Spanien, med en fabrik i Palencia, en annan i Sevilla och ytterligare två i Valladolid. Vi kommer att se i vilken utsträckning alla dessa åtgärder påverkar arbetarna, direkta och indirekta positioner.