mycket Rykten om döden av den spanska Society of Tourism Cars de är väldigt starka. Det finns ett talesätt som säger att "vattnet kommer att ha något när det välsignas" och det här fallet är värt att studera. Ja, för sedan dess Seat blev en del av Volkswagen Group 1986 upp- och nedgångarna har varit mycket starka. Det är också rimligt att säga att de första åren av deras "äktenskap" var gyllene, särskilt med lanseringen av Toledo...
Men idag är situationen för Seat inte lätt, särskilt eftersom den står inför två fakta. Den första är att deras försäljning inte slutar sjunka och den andra att dess utbud börjar bli gammalt jämfört med sina konkurrenter. Och det värsta har inte kommit, för det är välkänt att utan en plan för framtiden orkar den inte mer. Den bayerska gruppen vet detta och döljer det inte, som Thomas Schäfer indikerar: «Vi dödar inte Seat. Vi måste bara bestämma oss för dess framtid."
Det nuvarande sortimentet av Seat kommer att komma fram till 2029 men utöver det finns det ingen produktplan... vilket får oss att frukta för dess framtid...
Denna fras, lapidary, bekräftar det i Volkswagen-koncernen vet de inte vad de ska göra med Seat. De är dock tydliga med sin position på marknaden och det kan bli deras räddning om den nuvarande krisen förvärras. Schäfer säger att...
«Vi arbetar fortfarande med en plan för Seat. Ok till 2028 eller 2029. Det är ett varumärke på ingångsnivå för unga kunder. Han spelar verkligen i Europa, särskilt i Spanien, Storbritannien och Österrike."
Just genom att ange att det är ett "input"-märke skulle kunna omvandla det till ett varumärke som tillhandahåller mobilitetslösningar. De har redan tagit ett steg med eScooter-motorcykeln som vi presenterade för er för en tid sedan och som säljer "relativt" bra. Således, vi skulle ha en sorts Mobilize (från Renault) med Volkswagen DNA och en rad modeller? eller tjänster? fortfarande okänd. Detta är nyckeln till din framtid.
Bland annat Schäfer talade också om Cupra för att indikera att...
«Cupra är Seats framtid. Cupra är återuppfinnandet av Seat för framtiden. Cupra kommer att gå mycket snabbare mot elektrifiering."
Och förnuftet i hans tillvägagångssätt saknas inte, och påpekar att Cupra...
«Han är ingen volymspelare men han har en stark position inom gruppen attrahera en mer rebellisk och yngre kund»
Därför har en del av utvecklingen som Seat haft på arbetsbordet kvarstått. Också dess lönsamhetsnivå är högre än moderbolaget och det är vad de letar efter i Volkswagen: lönsamhet före volym. Slutresultatet av denna "såpopera" vet vi fortfarande inte, men alla möjliga scenarier ser dåligt ut för Seat. Tills vidare hans framtid verkar säker fram till 2029 och mellan nu och då kan många saker fortfarande hända...
Så ha tålamod...
Källa - Tränare
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 80 - 150 hk
- konsumtion 3,7 - 6,0 l/100 km
- Bedömning 4,5