Spanien Det är det land med flest antal kilometer av motorvägar och motorvägar i Europa, även ockuperar tredje plats i världen, bara under Kina, som leder pallen och USA.
Per den 31 december 2017 utgör det spanska vägnätet totalt 165.787 17.163 kilometer, varav mer än XNUMX XNUMX km är högkapacitetsvägar (avgiftsbelagda motorvägar, fria motorvägar, flerfiliga vägar och dubbla körbanor). Med tanke på den stora betydelse som dessa vägar representerar på spanskt territorium måste vi vara tydliga med skillnader mellan motorvägar och motorvägar. För ja, de är inte samma även om vi är vana vid att använda dessa två termer som synonymer.
Först och främst måste vi förtydliga att det finns olika typer av vägar som ska tillgodose vägnätets huvudfunktioner: rörlighet och framkomlighet. Det är här dessa högkapacitetsvägar uppstår, deras huvudsakliga funktion är att underlätta rörlighet.
Det är sant att mellan motorvägar och dubbla körbanor finns det många Gemensamma punkter När det gäller att köra genom dem, men väldigt få känner till skillnaderna mellan dessa två rutter. Båda har specifika egenskaper och vägregler. Den allmänna tendensen är att tro att den enda och huvudsakliga skillnaden som finns mellan de två vägarna är att när man kör på motorvägar är gratis och istället för att komma åt motorvägar, måste vi betala i form av vägtull. Det senare är dock inte alltid fallet. Det är sant att det alltid är gratis att köra på motorvägar, men på motorvägar behöver vi inte alltid betala för att komma åt dem. Det finns flera undantag och vi kommer att se dem längre fram i detta inlägg.
Innan vi ser de gemensamma punkterna och skillnaderna mellan motorvägar och dubbla vägar i Spanien, låt oss se definitionerna av båda vägarna.
I Lag 37/2015 om motorvägar, specifikt i artikel 2.3, hittar vi definitionen av båda.
- De är motorvägar vägar som är speciellt konstruerade, byggda och markerade som sådana för exklusiv cirkulation av bilar.
- De är motorvägar vägar som inte uppfyller alla krav på motorvägar, har separata körfält för varje färdriktning och begränsad tillgång till och från angränsande fastigheter och saknar plankorsningar.
Så hur är dessa vägar olika och vilka gemensamma drag har de?
Skillnader mellan motorvägar och motorvägar
den motorvägar kommer alltid att vara av Offentlig förvaltning, av staten eller en eller flera autonoma regioner, medan motorvägar är från privat koncession. Kostnaderna [i allmänhet underhåll] av de förstnämnda kommer att hanteras av staten och kostnaderna för de senare kan täckas genom betalningsformer såsom vägtullar som användare som vill ta sig till dessa vägar kommer att stå för.
Men när det gäller motorvägar, kan fondbolaget besluta att ålägga en vägtull till förare eller fri tillgång och hämta från staten motsvarande vägunderhåll, känd som skugga toll.*
Se förbjuder cirkla runt motorvägar y motorvägar med fordon av dragning djur, Bike, mopeder y fordon för människor från nedsatt rörlighet. I alla fall, Cykelförare över 14 år får cirkulär på axlarna av motorvägar, om det inte av motiverade trafiksäkerhetsskäl är förbjudet med hjälp av motsvarande skyltning*. Men för motorvägar aldrig det kommer att vara möjligt att cirkulera med cyklar.
mycket körfält de tillgång till motorvägar är vanligtvis más kort och uppfyller inte den minimilängd som krävs på motorvägar.
Motorvägar har full tillträdeskontroll, medan motorvägar har partiell kontroll.
Motorvägar måste ha servicevägar*, att vara något förbrukningsbart på motorvägarna.
den motorvägar aldrig se de korsar med andra rutter eller korsa kärnor urban, kommer de alltid att gå runt dem som förbifartsvägar. I alla fall, motorvägar kan korsa tätortssträckor, och därför måste hastigheten sänkas i dessa sektorer.
På grund av ovanstående har hastighet av motorvägar vanligtvis variabel och den av motorvägarIstället är det oftast Constante.
Båda sinnen av motorvägar är separerat av en marksektor som inte är avsedd för cirkulation. Å andra sidan, när det gäller motorvägarna, är båda riktningarna åtskilda av en asfalterad väg som inte är avsedd för trafik eller av en sektor av mark.
gemensamma punkter
Både dubbla körbanor och motorvägar har åtminstone två körfält för varje riktning, och separerade med en median.
på båda sätten maxhastighet kommer som huvudregel 120 km / h, att vara minimum de 60 km/h*.
Det har de båda rast-/serviceområden vid maximalt avstånd av högst två timmars cirkulation.
Både motorvägar och motorvägar har in- och utfarter utan plankorsningar, med något annat kommunikationsmedel eller ledningsrätt.
Det har de båda axlar av olika amplitudstorlekar (de av motorvägar är vanligtvis smalare).
På motorvägar och motorvägar Nej vi kommer hitta övergångsställen eller övergångsställen, liksom ingen av genvägar till angränsande fastigheter [detta är generellt, eftersom vi i Spanien kan hitta en del av motorvägen med tillgång till angränsande fastigheter*]
Nej vi kommer att finna på dessa vägar korsningar av järnvägsspår, spårvagnar, vägar o går över de gator och de har egenheten att vara prohibido parkera i dem förutom nödsituationer på grund av något mekaniskt fel som tvingar bilen att stanna på den hårda axeln.
Sammanfattningsvis är det sant att vissa punkter, egenskaper och genomförbarhetsregler är gemensamma för dubbla körbanor och andra för motorvägar beroende på fallet, men vi måste ta hänsyn till förekomsten av skillnader mellan båda vägarna. Nu när du vet hur du korrekt identifierar varje väg, kommer du inte att göra det generaliseringsfel som många människor utsätts för när det gäller motorvägar och motorvägar.