Smart har precis börjat en ny era. Den bayerska tillverkaren nästan "slog sina ben i det heliga fältet" på grund av en tydlig oförmåga att öka sin försäljning. Å andra sidan var det något logiskt och normalt eftersom att leva på bara två modeller som ingick i premiumsegmentet men som inte gav någon skillnad, åtminstone var omöjligt. Mer om möjligt när de bestämde sig för att ta steget och eliminerade all termisk mekanik för att bara lämna kvar de elektriska.
Tja, historien om ForTwo och ForFour har lämnats bakom för att ge vika för den opublicerade Smart #1. Senast vi pratade om honom var för några dagar sedan, just när vi fick reda på datumet för hans debut. För att lära känna den har de markerat ett komplett pressmeddelande som tillsammans med bra grafiskt material hjälper oss att dissekera dess hemligheter. och öga på det kommer laddad med prylar och teknik att, nu ja, satte det helt in i kampen om premiumnischen.
Designen av den nya Smart #1 bryter scheman inom företaget
Som framgår av de officiella bilderna, den slutliga designen av den nya Smart #1 spåras till patentens. Vi pratade om dem för en tid sedan, även om vi nu kan se dem i färg och kombinera olika plan. Vi står dock inför en B-SUV 4,27 meter lång Den når 1,82 meter bred och 1,64 meter hög. För sin del är hjulbasen 2,75 meter, högre än många av dess premium- och generella rivaler.
Utan att bli en kopia av någon modell, #1 liknar Kia-produkter eller Mercedes-Benz själv. Ta bara en titt på dess främre optik, linjerna som formar stötfångarna eller volymerna på sido- eller hjulhusen. För senare optik finns det också en likhet, även om det i det här fallet är närmare hem till stjärnan. Det sticker i alla fall ut för hjul upp till 19 tum eller den nyfikna "C" stolp trim.
Om du gör ett litet minne kommer du ihåg att förra gången vi sa till dig att #1 skulle ha dörrar utan ramar. Det stämmer och det är inte den enda designdetaljen som den stoltserar med stil. För att markera dolda dörrhandtag i karossen eller generöst panoramaglastak. Som ett komplement, de kontrasterande tonerna för att klä taket eller områden som frontgrillen, trösklar, takstängerna eller backspeglarna.
Enkel, teknisk och mycket beboelig interiör...
Om den yttre designen av nya Smart #1 kunde vara "försiktig" bakom stängda dörrar, händer det motsatta. Det var många år sedan vi såg en produkt av ett så originellt märke. Speciellt för 3-tums central pekskärm med 12,8D-teknik. Instrumenteringen å sin sida är också digital, även om den i det här fallet nöjer sig med en 9,2-tumsskärm. Vi kan inte heller ignorera skrymmande mittkonsol fram.
För att öka den tekniska sensationen I stort sett alla kontroller har tagits bort.. De av klimatet går i det nedre området av den centrala pekskärmen och de av transmissionen syns inte ens. Hur som helst kommer den att ha toppmoderna körhjälpmedel, inklusive Stop&Go adaptiv farthållare, aktivt körfältssystem, motorvägs- och köassistent, dödvinkelkontroll eller automatiskt parkeringssystem.
Som vi nämnde tidigare, Smart #1 har en hjulbas på 2,75 meter. Tack vare den kan den erbjuda en av de mest generösa hytterna i segmentet. Dessutom är baksätet mobilt och rör sig i längdriktningen i 1/3 eller 2/3 sektioner för att öka lastvolymen. Slutligen finns det flera möjligheter att personifiera din stuga genom att välja mellan material som läder eller textilier.
200 kW kraft matas från ett 66 kWh litiumbatteri som lovar upp till 440 kilometers autonomi...
Om du gillade det du har läst om nya Smart #1 hittills, vänta tills du får reda på hur dess drivlina är. Du vet att den är hundra procent elektrisk, men inte att den har en effekt på 200 kW (272 hk) och 343 Nm vridmoment som når marken genom bakaxeln. För att driva sig själv förlitar den sig på ett litiumjonbatteri med 66 kWh energikapacitet som enligt Smart utlovar en WLTP autonomi som pendlar mellan 420 kilometer och de 440 kilometerna.
Fördelarna som annonseras av det bayersk-kinesiska företaget är begränsade till maximal hastighet på 180 kilometer i timmen. När det gäller belastningen förändras saker och ting, för vid 22 kW och växelström kan den återställa autonomin på cirka 3,5 timmar. För sin del, med likström och 150 kW, tar driften 30 minuter att gå från 10 till 80 procent. Naturligtvis anger de i pressmeddelandet att dessa uppgifter fortfarande måste valideras definitivt.
När kommer nummer 1 ut på marknaden? Vet du dess officiella pris?
Och vi kommer till den mest intressanta delen: När kommer den nya #1 ut på marknaden? o Vad blir dess pris? Tja, vi är ledsna att berätta detta, men Än så länge finns inget svar på någon av frågorna.. Åtminstone för vårt land, men vi är övertygade om att de inom loppet av en handfull dagar kommer att slutföra all information som saknas. Hur som helst, det nya livet för Smart har precis börjat och halvvägs mellan Europa och Kina kan det lysa...
Källa - Smart
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 272 - 428 hk
- konsumtion 16,7 - 17,9 l/100 km
- Bedömning 4,5