Production Smart Concept #1 visar upp sin design för en "läcka"

Smart Concept #1 EUIPO-patent

När ett företag presenterar en modell, i form av en prototyp, och bestämmer sig för att sätta den i produktion, måste den genomföra en rad viktiga steg. En av de första, och mest komplicerade, är att designteamet ska kunna föra huvudlinjerna till den slutliga modellen utan att få monteringskostnaderna att skjuta i höjden ohållbart. När detta är gjort är nästa steg gå till patentverket som juridiska avdelningen anser lämpligt och skapande av skivor.

Sedan, när underlaget levereras med dokumenten, studerar myndigheten det och beviljar, eller inte, det rättsliga skydd som företaget begär. Tja, det finns tillfällen som det finns en rad av under processen läckage som förstör överraskningen för varumärket i fråga. De SmartConcept #1 Det har varit den sista modellen som har drabbats av detta problem, sedan design som den slutliga versionen kommer att bära. Vad tror du?

Produktion #1 Smart Concept förlorar bakdörrar av typen "självmord".

Smart Concept #1 EUIPO-patent

När Daimler AG och Geely tillkännagav skapandet av nya Smart blev vi lite rädda. Mer än något annat, eftersom deras modeller aldrig kommer att bli de vi har känt. Övergår vi till elektrisk filosofi, kommer att lansera fordon i de lägre segmenten av marknaden, inklusive mellanstora stadsjeepar. Därför har koncept #1 en längd som placerar den mitt emellan segment B och C. Men om det är vad du behöver, välkommen.

Ett annat av de tvivel som uppstod hade att göra med hur de skulle göra fokusera designen på dina nya modeller. Med Concept #1 gjorde de klart att de skulle behålla sin "fina" filosofi, om än i större skala. Tja, filtreringen av slutliga designskisser, gör det klart att produktionsmodellen kommer att vara trogen konceptet. Förutom ett par detaljer som förstås kunder som uppmuntras och går för att köpa en enhet inte hittar dem.

Smart Concept #1 IAA München
Relaterad artikel:
Smart koncept # 1: Gör landsmannen redo för han är ute efter honom...

Den första och mest uppenbara har att göra med Puertas. Prototypen hade fyra men den baksidan var självmordstyp. Dessutom fanns det ingen "B"-stolpe, så tillgången till kupén var väldigt enkel. Men det kommer inte att vara fallet när koncept #1 går i produktion, för precis som du ser i skisserna, kommer att byta sina bakdörrar mot vanliga. Följaktligen kommer den att ha en "B"-pelare som alla, eller nästan alla, bilar som säljs idag.

När det gäller resten av stillinjerna förblir de enkla och okomplicerade. Den kommer dock att behålla den främre och bakre Full LED-optiken som, som en detalj, kommer att förbli förenad i mitten. Om interiören kan vi säga lite, eftersom vi inte har bilder som visar hur dess utveckling har varit. Vi får vänta mer, även om de på utsidan har behållit det som sågs i prototypen, i kupén skulle de kunna göra detsamma.

Källa - Europeiska unionens kontor för immateriella rättigheter (EUIPO)


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.