Solenoid: drift och användningsområden

En startmotorsolenoid är bara en av dem i en bil.

Un solenoid eller spolen är en lindad metalltråd. Genom att leda elektrisk ström genom den genererar den ett elektromagnetiskt fält som ofta används för att locka en metallcylinder till dess centrum. I bilen finns solenoider i många viktiga delar, såsom insprutare eller elektroniska bränsletrycksregulatorer.

Men ordet solenoid används ofta för att hänvisa till den som finns i starterÄven känd som kontaktor, auto, dragrelä, dragsolenoid, bilmagnet eller startrelä. Det kallas också ibland (av misstag) för Bendix, eftersom det driver Bendix-systemet.

Vad är solenoid?

En solenoid är en elektromagnet utan järnkärna.

För att bättre förstå vad en solenoid är är det bra att jämföra den med en elektromagnet. Denna består av en röd tråd genom vilken ström passerar rullade till en metallbit. På ett sådant sätt att den uppnår samma magnetfält som en magnet.

Tja, a solenoid det är en elektromagnet utan järnkärna. Något som försvagar magnetfältet något, men tillåter det som lockar når dess centrum. Om vi ​​lägger en metallbit på en av sidorna kommer solenoiden att dra till sig den tills den är inuti den, som du kommer att kunna se nedan, i en startmotor.

Hur fungerar startmotorns magnetventil?

Förrätten är ett element väsentligt för motorn, eftersom den ansvarar för att starta sin rotation tack vare batteriets elektriska ström. När vevaxeln börjar rotera och cylindrarna börjar sina motsvarande slag, produceras de explosioner som gör att motorn kan arbeta på egen hand. Det är där startmotorns funktion slutar.

När vi vrider tändningsnyckeln till startläget skickar vi elektrisk ström från batteriet genom kontaktorn till startmagneten. Denna elektricitet passerar genom solenoiden på starter genererar en magnetiskt fält som drar en cylinder till dess mitt. Denna linjära rörelse används för två funktioner:

  • Gör starter kan börja jobba pga stänger den elektriska kretsen som matar den, vilket låter fordonet starta. Med andra ord fungerar det som ett relä och kommer i kontakt med två terminaler, som är de som tillåter passage av elektrisk ström från batteri (12V) till startmotorns elmotor, som är ansvarig för att generera den nödvändiga kraften för att flytta svänghjulet och starta motorn.
  • Tryck på drivdrevet med a spak som är ansvarig för att trycka på drivdrevet av startmotorn och koppla in den med tänderna på svänghjul (nedan).

Den mindre cylindern på toppen dras till solenoiden. På vissa bilar kan den vara skild från startmotorn.

När vi släpper tändningsnyckeln och den går från startläget till kontaktläget slutar elektriciteten att passera genom startmagneten, så magnetfältet försvinner och alla delar i startmotorn återgår till det normala. viloställning. Som du kan se på bilden har metallcylindern en fjäder som återför den till sin plats, utanför solenoiden.

Öppna och starta en nyckelfri bil när den inte upptäcker nyckeln
Relaterad artikel:
Hur man öppnar och startar en bil när den inte känner av nyckeln

Solenoidfel i bilen

Om startmotorns solenoid går dåligt startar inte motorn.. Om bilen inte startar är det viktigt att först och främst utesluta att batteriladdningen är låg eller kontrollera om batteriet är dåligt. Något du enkelt kan göra med en Multimeter som anges i den här videon:

Om batteriet inte är problemet kan vi utföra följande test för att utesluta ett fel på solenoiden:

  • vi kommer att behöva några startklämmor och ett batteri för testning.
  • Vi kommer att ansluta batteriets minus till startmotorns hölje för att få marken.
  • Med klämman ansluten till batteriets plus, kommer vi försiktigt att röra vid den positiva anslutningspolen på solenoiden, med avsikten att stänga kretsen och aktivera endast solenoiden, som vi skulle göra när vi försöker starta med tändningsnyckeln.
  • Ett klack-klack ska höras och om vi tar bort startmotorn får vi se hur dess krona rör sig framåt. Om detta händer kan vi utesluta ett problem med solenoiden.
  • Om det gör sitt jobb när vi gör det här testet men inte när det är i fordonet, ligger problemet troligen bra med startcylinder eller i kablage, som kan vara trasig.

I vissa fordon kommer vi att höra ett när vi slår på tändningsnyckeln brummande ljud liknande det hos en "mixer". Det är ett symptom att den elektriska startmotorn roterar men solenoiden fungerar inte, eftersom det vi hör är att motorn snurrar utan belastning.

Problemet kan vara med tändningsnyckeln eller startknappen.

Bränsletrycksregulator solenoid

Som du kan se är det enda en solenoid gör att uppnå en linjär rörelse genom att attrahera en metallstång inuti den. Detta har flera användningsområden i en bil eller många andra maskiner. Till exempel i en elektronisk bränsletrycksregulator, att metallstången är fäst vid en ventil. På ett sådant sätt att om solenoiden drar till sig den öppnar den ventilen för att lätta på trycket och skydda injektorerna.

Naturligtvis, för att uppfylla denna funktion, solenoiden måste åtföljas av en sensor, som mäter trycket på injektionssystem och en styrenhet som sköter öppning eller stängning vid behov.

Magnetinjektorer

injektorsolenoider

Som namnet antyder, i injektors magnetventil Det är ett av dessa element som öppnar och stänger en ventil för att låta bränslet passera eller inte. En operation som harmoniserar Motorkontrollenhet (ECU enligt dess akronym på engelska) enligt motorns behov.

I en piezoelektrisk injektor denna operation utförs ett ställdon och en keramisk kärna som expanderar eller drar ihop sig med strömmen som passerar genom den. Vilket ger den dess piezoelektriska namn. Eftersom expansionen i denna typ av material är extremt snabb tillåter den fler bränsleinsprutningar per motorcykel. Å andra sidan är de tre gånger dyrare än de som fungerar genom solenoider.


Följ oss på Google Nyheter

6 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   alfonso sade

    HEJ, GOD MORGON...JAG HAR EN HONDA CRV 97 4X4, NÄR JAG STOPPAR BÖRJAR LAMPAN PÅ (D) BLINKA OCH VÄXELLÅDA GÅR INTE I, DÅ stänger jag AV OCH PÅ BILEN OCH NÄR DEN ÅTERSTÄLLER OCH DEN FUNGERAR IGEN ..JAG FÖRSTÅR ​​ATT DE ÄR SELENENOIDERNA, MARKERA MIG DE TVÅ OVAN, FRÄMRE DELEN PÅ HÖGER SIDA, KAN NÅGON BETALA MIG VAD DESSA SELENOIDER STYRAR, ELLER SPECIFIKT HUR JAG KAN SÖKA ATT DEM GÖR REPARATIONEN… TACK FÖR ER

    1.    agus sade

      Faktum är att i dessa lastbilar är det vanligaste felet magnetmodulen, dessa är ansvariga för att öppna och stänga oljeflödet i ventilerna, jag rekommenderar att du kopplar bort batteriet och rengör kontaktens terminaler, dessa blir ibland sulfaterade och ja, problemet kvarstår, byt ut solenoidmodulen Jag hoppas att denna information kommer att hjälpa dig

  2.   dinora läsk sade

    god morgon, jag har en 2009 honda crv jag gjorde en rutin olje- och filterservice, tändstift och nästa dag slog den på i kontrollmotorn och bokstaven d blinkar och bensinförbrukningen ökade avsevärt, de skannade och selenoiderna a och b men det uppvisar inget relaterat fel med automatväxellådan. Jag hoppas att du kan vägleda mig i detta. Tack.

  3.   Charles Cardona sade

    God middag.

    Jag har en Cherokee från 1999 med en 5200 motor.
    Problemet jag har är att bilen startar långsamt och det känns som att jag har nödläget på; dock startar och går bilen bra, den har knappt lite mer fart efter detta görs inte bytena automatiskt, det händer nästan hela tiden för ibland gör det det.
    1. Vad kan detta vara?
    2. Vad ska jag göra?
    och 3. om jag använder bilen så här, kan jag få konsekvenser?

    Tack så mycket för din uppmärksamhet

  4.   Raul Ernesto Leal Morales sade

    Jag har en elektrisk motorcykel och jag vill veta om det är möjligt att installera en solenoid för att öka autonomin. I detta ögonblick ger motorcykeln mig runt, mellan 60 och 65 km. och jag måste öka till 120 minst 100 km. per last

  5.   Jose Gonzalez sade

    Tack för artikeln, hej Iñigo, jag har två frågor:
    1. Vet du om en solenoid på 36 Volt DC Auto, är användbar för en elektrisk golfbil med 6 batterier på 6V vardera.
    2. Den använder för närvarande 6 trojanska 6V-batterier som är mycket höga i pris, vet du om jag kan sätta in 3 12V Duralas djupcykelbatterier i den?
    tack så mycket
    Jose Gonzalez