Testa Ssangyong Rexton 2018: ny generation av den koreanska suven

Den här veckan har vi haft möjlighet att testa Ssang Yong Rexton 2018. Den ny generation av den koreanska SUV:n som tack vare dess förbättringar har lite eller ingenting att göra med sin föregångare. Vad man upprätthåller är sitt traditionella samarbete med Mercedes, som i det här fallet står för sin 7-växlade automatlåda.

El Rexton 2018/XNUMX Det är fortfarande en bil med många punkter gemensamt med sitt livs stadsjeepar. De som är ansvariga för dess design har valt en ram med stringers och tvärstag, på grund av den styvhet den ger för att möta svår terräng. På denna plattform har dess kropp vuxit till 4,85 meter lång, 1,96 bred och 1,83 hög. Mycket stora proportioner, speciellt i bredd och höjd, vilket ger den en mycket god beboelighet för de åkande (5 eller 7 beroende på vilken version som väljs).

För åker och väg

När det gäller dess terrängmått har den en markfrigång på 22 cm, och anfallsvinklar på 20º, 20º ventral och 22º avgångsvinklar. Vissa siffror som placerar den under andra stadsjeepar med liknande dimensioner, till exempel Toyota Land Cruiser, men som gör att du kan röra dig med tillräcklig lätthet på stigar och banor med låg eller måttlig svårighetsgrad.

Men utöver dess modifieringar är punkten där SsangYong Rexton 2018 fortfarande är särskilt stark i dess värde för pengarna. OCHDen är till salu från 27.500 XNUMX euro för Line-finishen med bakhjulsdrift, sexväxlad manuell växellåda och fem säten. Ett mycket överkomligt pris för en bil av dessa dimensioner, speciellt med tanke på att den har en mycket komplett utrustning Även i den mest grundläggande versionen.

Alla ytbehandlingar (Line, Limited och Premium) har säkerhetssystem och körhjälp som nödbromsen i staden, trafiksignaldetektorn, ofrivillig filbytesvarning och automatiskt byte av halv- och helljus. De har också en 8 skärm tum från vilken du kan styra multimediasystemet mobil anslutning Android Auto eller CarPlay och där du kan se den bakre kameran för parkeringshjälp. Utanför har alla versioner lättmetallfälgar och xenonstrålkastare.

Bebyggelse: 7 sittplatser under förhållanden

Vad du inte kan välja i den mest grundläggande finishen är 7-sits alternativ. Den är dock standard för resten av versionerna, bland vilka Premium, med bakhjulsdrift och manuell växellåda, är mest prisvärd med 33.600 XNUMX euro. Vi har fått prova dem och vi har blivit överraskade av att vara med det bekvämaste vi har provat i bilar med dessa egenskaper. Normalt är dessa typer av säten uteslutande för barn eller kortväxta, men på Rexton 2018 kan vuxna av medellängd resa. Problemet med att ha marken väldigt nära är dock fortfarande uppenbart, så det är nödvändigt att hålla knäna väldigt böjda.

En av funktionerna som gör att Rexton kan ha så rymliga säten på tredje raden är att den har en särskilt stor stam. När de två extra sätena inte är utplacerade har den en kapacitet på 641 liter upp till nackstödens höjd andra raden (blir mycket större med lastdelningsnät anslutet).

Med tanke på den låga kostnaden för denna SUV, den Material som används för din inredning är de ganska bra. Förutom i den högsta finishen är den huvudsakligen täckt av plast som, även om de har en bra touch och inte repar lätt, inte är särskilt attraktiva. När det gäller dess exteriör, tack vare lite krom, fälgar och xenonstrålkastare, utseendet på 2018 Rexton är mer av en uppgraderingsbil än det kan verka för sitt pris.

Bakom ratten på 2018 års Ssangyong Rexton

Vi har haft möjlighet att testa Rexton med manuell och automatisk växellåda, båda med den enda motorn som finns tillgänglig, vilket är en 2.2 hk 181 diesel. Vi gillade verkligen hur motorn fungerade, på grund av dess mjukhet och för dess tryck. Det senare, med hänsyn till att den måste flytta mer än två ton i vikt (2.070 2.205 kg den lättaste och XNUMX XNUMX kg den tyngsta).

Där denna vikt oundvikligen tar ut sin rätt är i konsumtion. I avsnittet som vi har täckt, som huvudsakligen består av motorvägar och några dubbelriktade vägar, förbrukning Den har inte sjunkit under 10,8 liter på färddatorn med den manuella växellådan. En hög förbrukning som vi inte har kunnat förbättra ens körning effektivt. Som är normalt i bilar med dessa egenskaper, Rexton 2018 inte en pigg bil och trögheten i kurvorna är ganska märkbar. Den är dock väldigt bekväm att resa i på grund av dess goda ljudisolering, framför allt av hjulen, och på grund av dess fjädring.

Slutsatser av Ssangyong Rexton 2018

2018 års Ssangyong Rexton är ett bra alternativ att överväga om du letar efter en bil som bibehåller vissa egenskaper som är gemensamma med livets terrängfordon. Dess valuta för pengarna är en av de bästa i bilar med dessa egenskaper, tack vare utrustningsnivån. har vissa kvaliteter offroad över de flesta stadsjeepar av liknande storlek utan att lägga till på din faktura.

2018 Ssangyong Rexton priser