Elektrifieringen av bilsektorn fortsätter sin väg. Alla märken arbetar hårt för att slå "the bullseye" med lösningar för att sänka priset på sina modeller samtidigt som de erbjuder hög autonomi. Och även om det nu verkar som en chimär, tas steg för steg mot det. Det finns tillverkare som annonserar solida batterier, andra med ny kemi och andra med flow. Och i den andra gruppen är Stellantis med natriumjoner.
Som ni väl vet är Stellantis en av de tillverkare som lägger mest kraft på att elektrifiera sitt sortiment. med det nya Citroen ë-C3 har tagit ett stort steg framåt eftersom, med undantag för Dacia vår, är en av elbilarna med hyfsad autonomi till ett "anständigt" pris. De vill dock gå ett steg längre och tack vare att de har ett samarbetsavtal med Tiamat ska de arbeta med utvecklingen av natriumjonbatterier. Väldigt hjälpsam.
Stellantis litar på Tiamat som utvecklar och säljer natriumjonbatteriteknologi...
Som du väl vet är de mest utbredda batterierna litiumjonbatterier. Även de som är gjorda av nickelmetallhydrid eller nickelmetallhydrid (Ni-MH) och de av litium-ferrofosfat eller LFP-batteri men företagen undersöker nya alternativ. Och en av dem som skulle kunna vara lösningen på de problem som de tidigare ställde upp är natriumjoner. Stellantis plan är att samarbeta med Tiamat, ett franskt företag som utvecklar och säljer natriumjonbatterier.
Enligt officiellt pressmeddelande att den italiensk-fransk-amerikanska gruppen har publicerat...
«Natriumjonteknik ger lägre kostnad per kilowattimme och innehåller inget litium eller kobolt. Rikligt tillgängligt natrium erbjuder fördelar i form av större hållbarhet och materiell suveränitet.
Komplettera dessa ord genom att ange att...
"Investeringen stöder Stellantis uppdrag att tillhandahålla ren, säker och prisvärd mobilitet till kunder över hela världen. Natriumjonteknik lovar ett Mer kostnadseffektiv energilagring jämfört med litiumjonbatteriteknik används i stor utsträckning idag
Syftet med denna allians med Tiamat är att hitta billigare batterier med prestanda i termer av laddning och autonomi liknande de de redan säljer. Och för nu verkar det som att de är på rätt väg eftersom företaget indikerar att kemin hos natriumjonbatterier utlovar lägre kostnader, mer hållbarhet, bättre prestanda vid låga temperaturer och snabbare laddningsmöjligheter. Även om det inte är det enda alternativet de befinner sig i.
Dessutom arbetar tillverkarens ingenjörer även med andra typer av batterier...
Det slutliga målet är att sänka försäljningspriset på elfordon "så mycket som möjligt" och tillverkaren som uppnår detta "kommer att vinna dagen." Så Stellantis arbetar mycket hårt för att göra sina elektriska modeller till de mest balanserade för kunden, inte bara i fråga om autonomi, utan också i pris och mångsidighet. Så varför lägga alla dina ägg i en korg? Ja för att Tiamat-avtalet är inte det enda de har för att skapa nya batterier.
Det officiella pressmeddelandet som de har publicerat säger också att...
"Stellantis investerar också i utvecklingen av alternativa tekniker för energilagring, inklusive solid state-batterier med faktoriell energi, litium-svavel kemi med Lyten Inc.«
Därför måste vi göra det i framtiden Stellantis-modeller kan använda solid-state- eller litium-svavelbatterier beroende på om det är modeller från ett eller annat segment. Vem vet, kanske att kombinera olika material och kemikalier är nyckeln till framgången för elbilen... Naturligtvis vet vi i nuläget inte när de kommer så det enda vi har kvar är att vänta på att de ska göra ett tillkännagivande som kommer att föda detta okända. Tålamod…
Källa - stellantis
