El fordonets styrsystem gör att föraren enkelt kan kontrollera sin bana. Tekniskt sett är det en uppsättning mekanismer vars syfte är att styra rattarna (som en allmän regel de främre) så att föraren kan styra fordonet till den plats han vill köra.
Styrsystem delar
Styrsystemet är uppbyggt av en serie element som samordnar sig för att överföra rörelse från ratten till hjulen.
- Ratt. Cirkulärt element genom vilket föraren styr hjulens bana
- Styrstång. Mekaniskt element som ansvarar för att koppla ihop ratten med ratten. Med tiden har rattstången gått från att vara en "enkel" metallstång till att vara uppbyggd av en serie mindre bitar som fångar upp rattens rörelse.
- rattlåda. Detta element tar emot rörelsen från stången och överför den till hjulen genom kugghjulen som utgör den. Styrhuset kan vara en cirkulerande kula eller kuggstång (den vanligaste)
- Plintblock. De är lederna (av kulledstyp) som överför rörelsen från styrhuset till rattarna. Dessutom är de också ansvariga för att absorbera ojämnheterna i terrängen där vi cirkulerar
Uppsättningen av element som utgör adressen kan misslyckas gemensamt eller separat. I händelse av ett haveri äventyras fordonets stabilitet eftersom det inte kommer att uppfylla de egenskaper som antas (säkerhet, smidighet, precision och irreversibilitet). Av denna anledning, när vi upptäcker ett problem i styrningen, måste dess funktion och tillståndet för de mekaniska elementen som utgör systemet verifieras.
Symtom på styrfel
Begreppet "styrning" av en bil består i grunden av det faktum att olika mekaniska komponenter av det hjälper förarens handlingar att utföras exakt.
När detta system börjar misslyckas är fordonets stabilitet i allvarlig fara och förlorar den säkerhet som måste råda i dess gång till skydda de boendes integritet.
några symtom som kan varna oss att styrsystemet kan ha problem är följande:
- När vi utför en manöver rattarna utför det inte med tillbörlig precision (utan att påverkas av terrängens tillstånd eller vara den som orsakar plötsliga rörelser i riktningen)
- Systemhantering är det inte bekväm eller lätt. Om vi måste göra plötsliga eller påtvingade rörelser kan det vara ett tecken på att systemet brister.
- Om när man vrider på ratten hjulen fullbordar inte rörelsen begärt eller tvärtom gör de det på ett överdrivet sätt
- Si vi hör ljud eller så märker vi parasitiska rörelser när vi aktiverar den
Om vi märker dessa eller andra symtom måste vi gå till en verkstad för att utföra en systemdiagnostik. Denna diagnos måste utföras på en för detta ändamål auktoriserad verkstad. Dessutom måste dess komponenter analyseras regelbundet (helst i de revisioner som rekommenderas av tillverkaren).
Slutligen måste vi vara uppmärksamma på slitage på de olika mekaniska komponenterna som utgör bilens styrsystem. Styrningen är ett av de mest använda elementen i bilen och lider därför av slitage som måste kontrolleras. Underlåtenhet att kontrollera dess slitage kan orsaka stora haverier såväl som äventyra säkerheten av föraren, passagerarna och andra personer som cirkulerar på vägarna.
Det är därför det första man ska kontrollera är just systemets säkerhet, så dess komponenter måste vara det analyseras med jämna mellanrum, ta bilen för att utföra en omfattande granskning till närmaste verkstad
Den andra faktorn att ta hänsyn till är att verifiera att hjulen när vi utför en manöver utför den rörelsen med önskad precision, utan att påverkas av terrängens tillstånd (och uppenbarligen att detta inte är orsaken till plötsliga rörelser i ratten)
Hanteringen måste vara bekväm, lätt, inga påtvingade rörelser eller kräver en rattrotation som är mycket större än rörelsen som görs av hjulen (lufttrycket har också sin inverkan på detta)
Som ett sista råd bör vi verifiera det slitaget på de komponenter som gör styrningen stabil ska vara jämnt, eftersom de agerar tillsammans, så vi måste verifiera, för att nämna ett exempel, att däck ha jämnt slitage, och inte på ena sidan. Detta innebär vanligtvis en inriktningsproblem. Om slitaget är i mitten eller på båda sidor samtidigt är problemet oftast däcktryck.
Hej, jag hoppas att du kan hjälpa mig. Min automatiska bil uppvisar vibrationer i ratten när jag blir stoppad, när jag utför en inspektion, ta bort ett av hjulen, när den hanterar hjulet i luften, gör den en liten vridning av CV:n vid parkering, är det normalt för att hjulet ska snurra? , det kommer att vara att det är problemet som vibrerar.
Min BMW E-34 525 I 1994, jag känner en knackning framtill och styrningen vibrerar kraftigt, jag har bytt allt utom styrhuset, det är ett kraftigt slag som ger intryck av att något är löst. Jag var tvungen att byta en låsbult i styrhuset som var trasig men problemet kvarstår.
Jag tog min 2013 corollabil till Toyota Tampico för bromsar och när jag gick och hämtade den sa de till mig att det var ett ljud, jag lämnade den igen för att diagnostiseras, de sa att det var en kuggstång och en styrstång, det gjorde min bil drar inte alls, den hade väldigt bra stabilitet, jag köpte allt det där och vad var min förvåning att när jag hämtade den enligt redan med körprov av dem enligt , så var min bil i fruktansvärt skick med ett smäll i hjulet när vred på ratten och ställde fel den drogs och laddades uppriktningen , jag lämnade omedelbart tillbaka den till byrån till Toyota Tampico verkstaden och ja de säger att de ska lämna den och nu kommer de med en annan uppskattning att nu är pilarna , de tvättar sina händer , mitt tvivel är att delarna som byttes tidigare var bra och vad som var värdelöst var pilarna? Vad är ljudet från var och en av delarna eller hur kan jag veta om det är rätt del som har ändrats eller vad rekommenderar ni mig var jag ska gå vidare?