La elektrifiering av fordonssektorn det får biltillverkarna att tappa hjärnan. Anledningen till detta är enkel: att hitta den tekniska lösningen som demokratiserar denna mobilitetslösning. Och frukterna av så mycket forskning kommer inte att ta lång tid att se, även om inte alla uppfunna teknologier kommer att bli en påtaglig verklighet. All hjälp är dock bra och Tata Motors Han vill lägga sitt sandkorn...
Du kanske inte visste, men Tata Motors är den största elfordonstillverkaren i Indien.. Det är redan den viktigaste industrigruppen i landet, men även i detta har den överträffat Mahindra. Tja, hans planer går längre och för det har tecknat ett samarbetsavtal med Cummins. Målet som han längtar efter med den här rubriken är inte trivialt, men säkert kommer de att uppnå det eller åtminstone kommer de att försöka göra det på detta sätt...
Tata Motors och Cummins ska designa vätgasförbränningsmotorer och andra komponenter för Indien...
Enligt det officiella pressmeddelandet från Tata Motors och Cummins, har undertecknat ett samförståndsavtal. Och målet, tillämpat på segmentet industrifordon och bussar, som ska uppnås tillsammans är följande...
«Samarbeta i design och utveckling av framdrivningsteknologilösningar med låga och nollutsläpp. för kommersiella fordon i Indien inklusive vätgasdrivna förbränningsmotorer, bränsleceller och batterisystem för elfordon«
Med allt, Samarbetet mellan den indiska tillverkaren och Cummins är inte nytt eftersom det går tillbaka till 1993. Under dessa tre decennier har den stärkts utifrån två principer. Å ena sidan att erbjuda den bästa mobilitetslösningen i Indien och å andra sidan att erbjuda banbrytande produkter och tjänster. Allt detta, nu i nuet, översätts till ett bredare mål: att uppfylla målet 0 netto CO2-utsläpp i Indien till 2070.
För närvarande vet vi inte hur Tata Motors och Cummins kommer att utveckla denna gemensamma plan. I vilket fall som helst verkar det klart att det indiska företaget kommer att dra fördel av Cummins B6.7H vätgasmotor med upp till 216 kW (293 PS) och 1.200 XNUMX Nm toppvridmoment. De kunde också dra nytta av fjärde generationens vätebränslecellsmotor för medelstora och tunga lastbilar och bussar. Finns i detta fall med 135 kW och 270 kW.
Dessutom, Cummins batteriportfölj är generös. I den finns litiumjärnfosfat (LFP) och nickel, mangan och kobolt (NMC) ackumulatorer. Vi får dock se hur denna förening utvecklas under de kommande åren och om någon av dess innovationer av en slump hamnar på den gamla kontinenten, tror du inte...?
Källa - Tata Motors – Cummins
