Teoretisk cykel för en fyrtaktsmotor

Termisk cykel för en fyrtaktsmotor

Det är en förbränningsmotor vars förbränningscykel kräver fyra faser. Den första för att släppa in luften eller blandningen, den andra för att komprimera den, den tredje för att detonera den och få energi med expansion av gaser och, slutligen, en fjärde för att driva ut avgaserna. Namnen på dessa faser eller tider är: tillträde, kompression, expansionen y fly.

Det skiljer sig från tvåtaktsmotor där den förra grupperar intaget och kompressionen i den första fasen och expansionen och avgasen i den andra. Nedan beskriver vi delar av en fyrtaktsmotor, hur den fungerar, vilken blandning av luft och bränsle den behöver och varför dess användning i bilar har blivit utbredd.

Delar av en fyrtaktsmotor

En fyrtakts kolvmotor har många fler grundläggande komponenter än en tvåtaktsmotor:

  • motorblock: där hålen eller cylindrarna som utgör brännkammarens väggar.
  • Butt: del det stänger förbränningskamrarna uppifrån och där ventilerna och kamaxlarna är inrymda.
  • Kolv: mobil del som stänger förbränningskammaren nedanför och som är fäst vid vevaxeln med vevstakar.
  • Cigüenal: axel som transformera linjär rörelse stigning och fall av kolvarna i cirkulär rörelse.
  • vevstakar: rörliga delar som fäst kolvarna på vevaxeln.
  • ventiler: Är portar som öppnas och stängs i rätt tid för att släppa in luften eller inte och släppa ut avgaserna eller inte. Tvåtaktsmotorer har inte
  • Kamaxlar: de är yxorna med utsprång som kallas kammar som de öppnar ventilerna när det är lämpligt. Tvåtaktsmotorer har varken ventiler eller kamaxlar.
  • Insugsgrenrör: kanaler genom vilka luft kommer in i förbränningskamrarna när ventilerna tillåter det
  • Grenrör: kanaler genom vilka avgaserna kommer ut när ventilerna tillåter det
  • Pluggar: i fyrtakts bensinmotorer, vissa tändstift som får en gnista att detonera blandningen. I dieselmotorer är de inte nödvändiga, eftersom reaktionen uppnås genom tryck. Endast ett fåtal värmare behövs för att underlätta cykeln vid start
  • injektorer: I direktinsprutade motorer tillåts endast luft komma in i förbränningskammaren och bränsle tillförs dem redan inuti genom injektorerna. I motorer med indirekt insprutning är injektorerna utanför förbränningskammaren.
  • Sump: Det är den delen som stänger motorn underifrån och innehåller smörjoljan när motorn står stilla. Denna bit är inte densamma i tvåtaktsmotorer, eftersom oljan blandas med luften och bränslet.
  • Oljepump: Det är ansvarar för att ta oljan till alla platser som krävs för motordrift.
Typer av förbränningskammare i en motor
Relaterad artikel:
Förbränningskammare: vad är de för och typer

Fyrtaktsmotordrift

Drift av cykeln för en fyrtaktsmotor

I ett Motorn fyrtakt, det finns en teoretisk cykel som ligger till grund för att förstå hur den verkliga cykeln fungerar, men som namnet antyder beskriver den inte exakt vad som händer i verkligheten.

  1. El första gången av cykeln är aspirationen av den färska lasten, sammansatt av luft (oxiderande eller även kallad oxidant) och bensin (bränsle). Vid denna tidpunkt sjunker kolven från övre dödpunkten till botten, medan vevaxeln roterar 180 grader.  den insugningsventiler öppna för att släppa in blandningen.
  2. El andra gången är kompressionen. Insugningsventilerna stängs och lämnar insidan av cylindern tät. Kolven höjs och höjer blandningstrycket minska volymen som innehåller den, medan vevaxeln fullbordar sin första varvet svänger 360º.
  3. El tredje gången startar i det ögonblick då kolven är i övre dödpunkten, och tändstiftet avger en gnista som bränsleförbränningen startar. Vid denna tidpunkt genereras en stor mängd värme och blandningen expanderar, vilket orsakar kolven går ner våldsamt, producerar verket. Vevaxeln börjar sitt andra varv med 540º.
  4. I fjärde gången vi har kolven i botten och förbränningsgaserna som fyller cylindern. Avgasventilerna öppnas och kolven reser sig igen och stöter ut dem. I slutet av denna fas avslutar vevaxeln sitt andra varv eftersom den har roterat 720º. Förbränningskammaren är redo att starta om cykeln med den första tiden.

Insprutare på en fyrtaktsmotor

Vilken mix fungerar det med?

Som vi har antytt tidigare förbränner en tvåtaktsmotor en blandning av luft, bränsle och olja. Men i fyrtaktsmotorer är denna blandning Består endast av luft och bränsle. Rätt förhållande under idealiska förhållanden för en bensin är 14,7 gram luft för varje gram bränsle (14,7/1). Dessa kvantiteter är kända som den stökiometriska eller idealiska blandningen.

I dieselmotorer detta förhållande är något annorlunda, med en något lägre mängd luft: 14,5 gram luft för varje gram diesel. Dessa blandningar försöker uppnå den mängd syre som krävs för att bränna allt bränsle som kommer in i förbränningskammaren. Om andelen är felaktig blir förbränningen inte av god kvalitet och mer rök och utsläpp produceras.

Relaterad artikel:
Röken från vår bil

Varför är en bilmotor fyrtaktsmotor?

Valet av fyrtaktsmotorer för bilar beror på förbruka mindre bensin och olja än de två slagen. Det vill säga att de släpper ut mindre gaser och därför de förorenar mindre de där. Dessutom, eftersom de bara producerar en explosion för vartannat varv på vevaxeln, de är tystare, de har mindre vibrationer y son lättare att kyla. Därför är de också mer pålitlig och hållbar.

Bild 1 och 3 – Robyn Gallant, Tim Dobbelaere


Följ oss på Google Nyheter

8 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   ellis sade

    hej alla jag gillar verkligen motorerna och jag lämnar den här kommentaren för att motivera andra människor att upptäcka vad de verkligen gillar atte: jael

  2.   marcela sade

    hej inte riktigt

  3.   alejandroski sade

    sdgsdr

  4.   Scarlett sade

    ooh jag älskar sidan den hjälper mig mycket för min karriär ... (Y)

  5.   Sergio Mancilla06 sade

    Det är tydligare för mig cykeln som kolven utför osv.
    Jag skulle också lägga till en video för att göra det mer praktiskt..

  6.   reyesan96 sade

    Jag behöver också korrigeringarna av den teoretiska cykeln för 4-taktsmotorn

  7.   pedro1986 sade

    Jag gillar det, det är en kuk, de är bäst

  8.   vivian sade

    utmärkt förklaring, tack så mycket och oändliga välsignelser.!!!!