Testa Fiat 500e Icon halvkombi 42 kWh, 118 CV och 320 km autonomi

Fiat firar 120 år av historia under 2020 och lanserar en av de mest efterlängtade modellerna i varumärket, sin första elbil. Den bil som mest representerar det italienska företaget är Fiat 500, så det fanns ingen bättre mästare än han för att ta steget till den elektriska världen. Och så är nya Fiat 500e: samma estetik som alltid, men med en helt annan teknik.

För några dagar sedan var vi på presentationen av detta nya fiat 500e. Fiat förklarade för oss allt om den tredje generationen av denna nyttofordon och senare kunde vi ta en kort stadsväg med den. Men först och främst bör du veta att den här bilikonen är nu kommer endast att säljas med elmekanik, helt bortser från förbränningsmotorerna.

Logiskt är Fiat inte alls intresserad av att förlora design essens av hans Fiat 500. Som du kan se fortsätter den att behålla de viktigaste egenskaperna och formerna som gav honom så mycket glädje på 60- och 70-talen, och i återuppståndelsen, redan 2007.

Den vanliga ikonen anpassad till nya behov

Testa Fiat 500 elektriska lampor

Även om den ser väldigt lik ut föregångaren, hävdar Fiat att den här tredje generationen bara använder 4% av delarna från föregående generation.

Den bibehåller den cirkulära frontoptiken, men med en ny komposition. Om du tittar noga så sitter huvudstrålkastaren i stötfångaren och lämnar en böjd linje på huven som har effekten av ett ögonbryn på den. Eftersom det är en elektrisk modell saknas det ingen frontkåpan nästan helt. Jag kan inte förneka att 500-logotypen med de två horisontella ränderna förefaller mig vara en absolut framgång.

Förmodligen där den har fler likheter med föregångaren är i sidovy. Den fortsätter att använda den karakteristiska siluetten med den upphöjda huven och det lätt välvda taket för att falla efter. Naturligtvis, som en detalj, eliminerar den de traditionella handtagen, nu använder man händer som i grunden är en elektrisk knapp som släpper stängningen, istället för ett mekaniskt system som vanligt.

Testa Fiat 500 elektrisk bak

Som i fronten på baksidan den traditionella stilen bibehålls men den tillgriper en ny estetik i sina pilotljus, som är LED. Den gör nu ett visuellt intryck av större bredd, även med hjälp av en robust stötfångare. På höger sida av bakluckan kan du läsa den nya inskriptionen av modellen i en blåaktig ton.

den dimensioner av Fiat 500e är 3.632 1.683 mm långa, 1.527 2.322 breda, 6 2 höga och deras hjulbas är XNUMX XNUMX mm. Därför vinner den XNUMX cm i längd, lika många i bredd och XNUMX cm i axelavstånd.

Totalrenoverad invändigt och med rätt utrymme

Mycket fler förändringar i kupén. De tidigare 500 kom 2007 och uppdaterades successivt, men de senaste åren såg de redan väldigt föråldrade ut. Det har lite att göra med den nya, som ger en enorm teknisk nivå och ovanligt i segment A.

Testa Fiat 500 inuti

Med den här bilden kan du se att instrumentpanelen eliminerar all analog information och blir en stor 7-tums högupplöst skärm. I mitten av instrumentbrädan möts vi för sin del av en 10,25-tums pekskärm med UConnect 5-systemet, som innehåller Apple CarPlay och trådlös Android Auto, navigation och digital radio.

Sättet att projicera bilden på båda skärmarna är ganska bra och allt går väldigt smidigt.

Tack vare den större bredden, hjulbasen och längden erbjuder nya Fiat 500e en lite rymligare hytt än tidigare. Visst är det fortfarande en liten bil, men det är sant att vi njuter av lite mer lättnad.

Samtidigt har kapaciteten på bagageutrymmet ligger kvar på 185 liter, vilket är korrekt med tanke på den mycket urbana inställningen av denna bil, speciellt nu när den är 100% elektrisk.

Och där fanns Trepiuno, eller Fiat 500 3+1

Fiat 500 3+1

Observera också att den finns tillgänglig i halvkombi och cabriolet kaross med duktak. Men det mest intressanta är att varianten snart kommer att läggas till Fiat 500 3+1Även känd som Fiat 500 Trepiuno. Vi kunde se henne i denna presentation, men bara statiskt. Logiskt, på grund av den nuvarande situationen kunde vi inte röra den eller komma på den.

Som du kan se på bilden har 500 3+1 två dörrar på höger sida, den omvänd öppning bak utan mittpelare. Detta underlättar åtkomsten till baksätena, samt att till exempel sitta ett barn i sin bilbarnstol på ett bekvämare sätt. Samtidigt finns det bara en dörr på förarsidan. Ja, detta påminner säkert många om Hyundai Veloster.

Fiat 500e mekaniskt erbjudande: två batterier och två krafter

Denna nya Fiat 500e finns med två storlekar för batteri. Den med störst kapacitet 42 kWh och homologerar inget mindre än 320 kilometer i blandad cykel, som på stadsvägar bekvämt kan överstiga 400. Å andra sidan är den minsta 23,7 kWh och homologerar 180 blandade kilometer i WLTPS.

Batterierna är från Samsung.

fiat 500e

Med det översta batteriet använder du en 118 hk elmotor. Å andra sidan, och enligt logiken, är en 95 hk motor utrustad med batteriet med lägre kapacitet. Naturligtvis utvecklar båda ett omedelbart vridmoment på 220 Nm, vilket är mer än tillräckligt för att röra sig med stor glädje i stadsmiljöer.

Observera att med den kraftfullaste motorn kan Fiat 500 accelerera 0 till 100 km/h på bara 9 sekunder exakt, att kunna gå från 0 till 50 på 3,1 sekunder. Wow, det låter dig hoppa ut ur trafikljusen. Toppfarten är för övrigt begränsad till 150 km/h.

Fiat 500 tillverkas i det mytomspunna Mirafiori fabrik, som har varit aktiv i 81 år och har gett "liv" till mer än 29 miljoner bilenheter.

Kör med den elektriska Fiat 500

test fiat 500e

Kontakten med denna första elektriska var inte alltför lång och hela rutten genomfördes genom staden Madrid. Även om vi skulle ha velat kunna köra den genom andra vägar, är sanningen att dess huvudfokus är staden och gatorna.

Det är inte bara Fiats första elektriska; även av hela FCA-gruppen.

I vårt fall valde vi en Fiat 500e med halvkombikaross och i den överlägsna mekaniska versionen. Det vill säga motorn på 118 hk och 220 Nm, med 42 kWh-batteriet.

stadsorienterad

Även om du redan med tidigare data kan föreställa dig det, responsen från denna motor är gott om hela tiden för att röra sig i staden. I själva verket, och även om det är smidigt, kommer det att överraska "kicket" som det har när man trampar på gaspedalen med kraft. Du förväntar dig inte ett sådant svar från ett nyttofordon som Fiat 500; något som också händer med Honda e.

Testa Fiat 500e

Och medan vi pratar om dragkraft har vi också tre driftlägen, som är "Normal", "Range" och "Sherpa", som styrs från en kontroll på mittkonsolen, bredvid den elektriska parkeringsbromsen. Trots att testet har varit kort, har jag provat alla tre lägena, och det jag har känt mig mest bekväm med är Normal.

Och det är att i Range och Sherpa "En pedalkörning”, något som jag inte alls gillar eftersom det bromsar för mycket när vi lyfter gaspedalen. Jag föredrar en mer normal körning: gaspedalen för att accelerera och bromsen för att stanna... Det antas att i dessa lägen uppnås större effektivitet. Dessutom begränsar Sherpa maxhastigheten till 80 km/h och undviker sekundära system som klimatkontroll eller uppvärmda säten.

Men i staden känns den inte bara riktigt smidig på grund av elmotorns kraftleverans utan också på grund av dess kompakta dimensioner. Till detta ska läggas att vridvinkel Den är väldigt kort, så det är väldigt lätt att köra genom väldigt smala gator eller parkera på platser med precis tillräckligt med utrymme. Också, styrningen känns väldigt lätt.

Fiat 500 elektriska körlägen

Också mycket anpassad för staden är upphängningsinställning. Nu är det en mindre ryckig bil före gropar som gupp eller brunnslock. Ärligt talat är detta vanligtvis en av de punkter som mindre uppnåtts i mindre bilar, eftersom det är väl löst i denna nya Fiat 500e. Eftersom batterierna är i mitten och i det nedre området är viktfördelningen 52:48, så beteendet är neutralt.

Jag skulle vilja kunna prata med dig om förbrukningen, men vid en så kort kontakt, bara med stadsvägar och flera "smällar" på gaspedalen för att kontrollera motorns respons, kommer de inte i närheten av verkligheten.

Och nivå 2 autonom körning

En viktig detalj som vi inte kan förbise är säkerhets- och körassistenter. Fiat 500 har nivå 2 autonom körning. Bland annat sticker ut filcentrering, dödvinkelkontroll, adaptiv farthållare, sensorer som känner av om vi har händerna på ratten och elva sensorer för att ge omedelbar och konstant kontroll över allt som bilen har runt sig.

Utrustning Fiat 500e

fiat 500e skärm

Handling

  • 23,7 kWh batteri och 95 hk motor
  • Snabbladdning 50kW DC
  • Smart Audio Mobile Support
  • 15-tums stålfälgar
  • 7-tums TFT-instrumentpanel
  • Luftkonditionering
  • nyckellös start
  • Trådläge 2
  • LED varselljus
  • LED-bakljus
  • elektroniska skyttar

Passion (lägger till)

  • 42 kWh batteri och 118 hk motor
  • Snabbladdning 85kW DC
  • 7-tums mittskärm

Ikon (lägg till)

  • Radio med 10,25-tums skärm och navigator
  • Aluminiumfälgar i 16 tum
  • automatisk klimatkontroll
  • nyckellöst inträde
  • Regnsensor
  • Instrumentpanel i kroppsfärg
  • Bättre tygsäten och tvåfärgad finish

The Prime (lägger till)

  • Full-LED strålkastare
  • Trådläge 3
  • Soltak
  • 17-tums aluminiumfälgar
  • 360 graders parkeringshjälp
  • backkamera
  • Adaptiv farthållare
  • trådlös laddare för mobil
  • Beige "eco-leather" säten

Fiat 500e priser

Fiat 500 elpris

Bodywork färdiga Effekt Autonomi pris
Bodywork färdiga Effekt Autonomi pris
Kombi Handling 95 CV 180 km 24.900 €
Kombi Passion 118 CV 320 km 28.400 €
Kombi icon 118 CV 320 km 29.900 €
Kombi Kusinen 118 CV 320 km 34.900 €
trepiuno Passion 118 CV 320 km 30.400 €
trepiuno icon 118 CV 320 km 31.900 €
trepiuno Kusinen 118 CV 320 km 36.900 €
Cabriolet Passion 118 CV 320 km 31.400 €
Cabriolet icon 118 CV 320 km 32.900 €
Cabriolet Kusinen 118 CV 320 km 37.900 €

Galleri Fiat 500


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.