Testa Ford Ka+ Active 1.19 Ti-VCT 85 CV

Vi minns alla Ford Ka original. Den där söta lilla stadsbor född i mitten av 90-talet som under en tid var ett av de mest intressanta alternativen i A-segmentet på den europeiska marknaden. Senare, långt in på 2016-talet, lanserade det blå ovala märket en ny generation, även om dess framgång var mindre. XNUMX kom en tredje modell, som bytte namn till Ford Ka +, får en omstyling i detta nuvarande 2018.

För bara några dagar sedan har vi delat erfarenheter och kilometer med en Ford Ka+Active, och idag ger vi dig det i testdelen av Actualidad Motor. Den aktiva finishen, som i alla Ford-modeller, hänvisar till en estetik mer äventyrliga, inklusive en ganska komplett utrustning. Vi har testat den med bensinmotorn 1.2 Ti-VCT 85 hk och under den här tiden har det visat oss att det är en ganska intressant och trevlig produkt. Vi kommer att berätta i detalj.

Aktiv, "crossoverizing" en urban

Som vanligt börjar vi prata om dess design. Ford Ka+ Active är ett verktyg som, även om det inte stoltserar med stor lyx, visar en fin estetik och samtidigt äventyrlig. Den behåller huvuddragen hos Ka+ oförändrade, men förmedlar en bild som liknar den för ett terrängfordon tack vare en fri höjd 2 cm högre, till plastskydden i botten och i hjulhusen, till takrälsen och till de exklusiva 15-tumshjulen.

I frontala Den redan typiska Aston Martin-grillen av det amerikanska märket sticker ut, som i det här fallet är svart och rymmer den lilla Ford-logotypen i sitt centrala område. Linjerna söker horisontalitet för att förmedla en större känsla av bredd och robusthet, vilket förstärks av ovan nämnda skydd. De nedre cirkulära strålkastarna fungerar som dagsljus.

den Ford Ka+ Active dimensioner är 3.995 1.743 mm. lång, 1.551 2.489 bred och XNUMX XNUMX hög. För sin del är slaget XNUMX XNUMX mm.

Dela sidled vi stannar kvar med dess 15-tums fyr-dubbelekrade lättmetallfälgar med mörkare finish, glanssvarta spegelkåpor, Active script, takstänger i krom och bakrutorna mörknade. Åh, jag glömde, på bakhjulen finns det en kontrast till användningen av trumbromsar istället för skivor, även om det är en lösning som används av andra större bilar som Seat Ibiza eller Renault Clio i många av deras versioner.

Lite kan vi lyfta fram av honom bak- bortom förändringen av stötfångaren för den konventionella modellen för den här "crossover", som har en svart finish i sin nedre del och, ovanför den, under registreringsskylten, en applikation som simulerar metall som vi också kan se på framsidan. Slutligen är avgasutloppet helt dolt.

Ekonomiskt inre, inte fattigt

En av aspekterna där Ford Ka+ Active har överraskat mig mest är dess interiör. Stereotyper är dåliga och när man tänker på en urban och prisvärd bil är det logiska att tro att beteendet lämnar mycket övrigt att önska eller att egenskaperna kommer att vara mer än rättvisa. Denna modell är en ekonomisk bil och självklart måste priset justeras, men trycket är ganska bra.

Praktiskt taget all invändig plast är hård, utan stoppning, men justeringarna mellan de olika delarna som utgör instrumentbrädan de har inga märkbara knarr och känslan som de har överfört till oss är att de kommer att hålla sig bra med tiden. Ratten har till exempel, trots att den är av plast, en bra touch och både tjockleken och dess diameter har verkat ganska lyckade. Jag saknar förstås teleskopjusteringen, eftersom den bara går att justera i höjdled.

El instrumentpanel det är enkelt och något grundläggande. Varvräknaren, även om den inte ser dålig ut, borde vara lite större eftersom betydelsen av denna data vid körning är stor. På en liten monokrom skärm med blå bakgrund har vi yttertemperaturen, kylvätsketemperaturen och en del reseinformation som autonomi, förbrukning, partiell vägmätare eller medelhastighet.

I denna Ford Ka+ Active-enhet har vi fyra elfönster (endast förarens automat), automatisk klimatanläggning, två USB-uttag, ljus- och regnsensor samt knappstart (dock ej handsfree). De ytterbackspeglar de har elektrisk justering, vilket är mycket bra, men inte så mycket rattläge för justering. Det tvingar oss att stå upp och sträcka ut armen eftersom den är bredvid pelaren, så vi tappar vår körställning och måste göra flera justeringar tills de är i den perfekta positionen.

Med tanke på ovanstående är den viktigaste nyheten som presenteras i denna omstyling av Ford Ka+ infotainmentskärm. Denna skärm är touch och färg, med dimensioner på 6,5 inches och inkluderar Sync3. Den är inte jämförbar med den för högre modeller, som nya Fiesta eller Focus, men den räcker mer än väl för en bil i detta segment. Också, kommer med Apple CarPlay och Android Auto, så vi kan också ha några applikationer och webbläsare i vår bil.

När du kompletterar denna del av inredningen, notera att förarsätet har ett fällbart armstöd, vilket för mig är en fördel. De är också bra glidhål av dörrarna och det centrala området. Ytterdörrarna passar en och en halv liters vattenflaska tillsammans med en annan mindre och något annat föremål.

Överraskande innerutrymme för en så kompakt bil

Titta på stugan från plats, Ford Ka+ Active sticker ut igen. De framsäten De är ganska rymliga för en stadsbil som mäter knappt 4 meter lång. Två vuxna i normal storlek kan färdas i framsätena utan platsproblem, även om det, jag upprepar, inte skulle skada med djupjustering av ratten. Förarstolen kan justeras i längd, höjd och lutning.

den baksätena är förvånansvärt rymliga, så pass mycket att ännu mer utrymme uppskattas än i någon annan C-segmentsmodell.Dessutom har bakdörrarna en stor öppning. Med mina 1,76 meter långa och framsätet justerat till min position har jag utrymme över för knäna. Jag har också flera centimeter kvar att borsta huvudet i taket, med tillräckligt med utrymme för att placera fötterna.

Även om komforten avsevärt äventyras med en femte passagerare, det centrala torget är användbart för korta resor, eftersom bredden är ganska bra och trottoaren, även om den är något smalare än sidorna, inte är särskilt hög. En 10 i denna mening för Ka+.

Gå vidare till trunk, som välkomnar oss med ett lastutrymme på 270 litros. Detta är en ganska korrekt siffra för den här typen av bilar, eftersom det finns några alternativ med mindre kapacitet. Jag gillade att hitta en gummimatta på golvet, eftersom dess enkla borttagning och rengöring gör att vi kan ladda något fläckiga föremål utan alltför många bekymmer. Å förresten, kupémattorna är också gummi.

70, 85 och 95 hk: två bensin och en diesel

Det mekaniska utbudet av Ford Ka + är ganska enkelt, men också framgångsrikt när det gäller prestanda. Naturligtvis finns det inget alternativ att montera en automatisk växellåda, allt 5 växlar manualer. Den trevliga modellen av det amerikanska företaget finns med dieselmotor 1.5 TDCi 95 hk och den nya bensinmotorn 1.19 Ti-VCT i 70 och 85 hk varianter. Idag, och mer när det gäller en bil avsedd främst för stadsbruk, skulle den mest logiska mekaniken vara bensin. Ford Ka+ Active kan inte konfigureras med motorn på 70 hk.

Vi har testat 85 hk bensinen. 1.19 Ti-VCT delar arkitektur med 1.5 hk 200 EcoBoost monterad på Ford Fiesta ST, enligt märket. Det är en tre cylindrar atmosfärisk som kommer att ersätta den tidigare tetracylindriska 1.2 Duratec som har funnits på marknaden i så många år. Märket kommenterar att tack vare de åtgärder som vidtagits och dess design minskar förbrukningen med 4 % och motorns vridmoment ökas med 10 % mellan 1.000 3.000 och XNUMX XNUMX rpm.

Den maximala effekten av denna variant når 5.500 XNUMX rpm, medan maximalt vridmoment på 115 Nm den är kapabel att leverera visas vid 4.250 0 rpm. Dess fördelar är inget att skriva hem om, med 100 till 13 km/h på 170 sekunder och en topphastighet på XNUMX km/h, även om vi inte tror att dessa värden är av stor betydelse för en bil av denna typ. Den sammanlagda medelförbrukningen enligt NEDC-godkännandet är 5,7 l / 100 km.

Intryck bakom ratten

När det gäller dynamiskt beteende av Ford Ka+ Active med bensinmotor och 85 hk, har en tydlig stadsorientering. Motorns svar är tillräckligt för att vandra med relativ solvens genom ringvägar. Det är sant att det är svårt för honom att få fart, särskilt i snabba körfält, men när han väl når 120 km/h har han inte allt för stora problem med att hålla dem.

Dess energileverans i varvräknarens låga zon är knapp och tillåter inte stora återvinningar, även om det räcker för normal körning i stadsmiljö. Om vi ​​vill få fart snabbt måste vi sträcka på växlarna, men kostnaden för bensin stiger. Det normala är att sammanlagd förbrukning ligger mellan 6 och 6,5 liter, vilket är en något hög siffra, om än inte skandalöst.

Det noteras att Ford Ka+ Active har utvecklats tänker på en lugn biltur och för förare som kommer att tillbringa mycket tid i staden. De körställning är lite hög, vilket gör att vi mycket väl kan övervaka vinklarna på karossen, och den suspensionen är squishy och bekväma. För sin del har ledningen nog elassistans, vilket kommer väl till pass för manövrering och körning i låg hastighet. Dämpningen på sätena är också mjuk.

Slutsatser

Ford Ka+ Active är enligt vår uppfattning en mer än intressant alternativ för dem som letar efter en liten och ekonomisk bil. Dess mest direkta rival, utan tvekan, är Dacia Sandero Stepway.

Kort sagt om priser, Ford Ka + del av de exakta 10.000 XNUMX euro utan att tillämpa rabatter, om än i en mycket grundläggande version. Ford Ka + Active börjar på 12.400 10.174 euro utan rabatter (XNUMX XNUMX med rabatter).

mycket extrafunktioner i vår enhet De är färgen Canyon Ridge (650 euro), mörkt glas (120 euro), Citypaket som innehåller speglar med fällning och elektrisk justering, bakrutor och parkeringssensor bak (480 euro), 6,5-tumsskärm med Sync3 + klimatkontroll ( 600 euro), vinterpaket som lägger till uppvärmd framruta, uppvärmda framsäten och armstöd för föraren (350 euro), komfortpaket med regnsensor och ljus, nyckelfri start och fotokrom innerspegel (450 euro).

Totalt är det rekommenderade priset enligt märkets konfigurator för den enhet som du ser på bilderna 15.050 euro, som med de erbjudna rabatterna kunde stanna på 12.824 XNUMX euro. Detta får mig att tänka att för kunder som kanske funderar på att köpa en billig Ford Fiesta och att de praktiskt taget aldrig kommer att lämna staden, kan det vara mer lönsamt för dem att köpa en Ford Ka + upp till toppen av extra till praktiskt taget samma pris.

Utrustning Ford Ka+

Väsentlig

• främre mattor
• upplyst handskfack
• Mittkonsol med två mugghållarhål och 12-voltsuttag
• Hastighetsbegränsare
• Elektriska fönsterhissar fram (enkeltrycksdrivrutin)
• uppvärmd bakruta
• 60:40 delade fällbara baksäten
• Stötfångare i karossfärg
• Ytterdörrhandtag i karossfärg
• Eljusterbara speglar och hus i karossfärg
• 15-tums stålfälgar
• främre dimljus

Ultimate (lägger till i Essential)

• Nackstöd mitt bak
• Luftkonditionering
• Takkonsol
• Radio med bluetooth och USB

White Edition (läggs till i Ultimate)

• Hastighetsbegränsare
• Kontrasterande svart tak och speglar
• 15-tums svarta femekrade lättmetallfälgar

Aktiv (läggs till i White Edition)

• Gummimattor fram och bak
• Stövelmatta av gummi
• läderratt
• Farthållare
• Specifika stötfångare
• takräcken
• Specifika 15-tumshjul
• upphöjd kropp

Ford Ka+ priser

Redaktörens åsikt

Galleri Ford Ka+ Active