Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV test, utrustning, pris och slutsatser

Med stor sorg är det dags att ta farväl av Jeep Grand Cherokee Overland med en 3.0CV 6 V250 dieselmotor som har följt med oss denna vecka. Vi har testat en av de stadsjeepar som bäst kombinerar egenskaperna hos ett high-end fordon med offroad-kapacitet i de ögonblick då det är dags att lämna asfalten och kolla dess möjligheter bortom enkla grusvägar. Igår sa vi att "engagemang" är det mest lämpliga ordet för att definiera denna SUV.

Under hela testet har vi sett de olika aspekterna av denna bil. I delen av design och beboelighet vi kunde se hur slående dess utseende, mer i denna Overland finish med alla delar av kroppen målade. Den vita färgen på vår enhet passade honom också väldigt bra. Naturligtvis har den restyling som mottogs 2013 tagit några år av det och har gjort dess estetik ännu mer tilltalande. Inuti finner vi att prestandan är ganska bra, med några men, och att det finns gott om plats att resa bekvämt, trots att bagageutrymmet får anses vara litet med tanke på storleken på Grand Cherokee.

I dynamiskt test vi kunde verifiera det engagemanget som vi har talat om vid flera tillfällen. Grand Cherokee det är ingen dynamisk bil, eftersom den väger 2.400 250 kilo har den en mycket reducerad adress och de pneumatiska upphängningarna låter kroppen svänga. XNUMXCV-motorn är viljestark och den åttaväxlade växellådan fungerar bra. Dessutom finns det tre körlägen som modifierar responsen från gaspedalen, växellådan och till och med fjädringen, vilket förbättrar kurvtagningen i sportläget genom att styva upp fjädringen.

Beträffande konsumtion stod det klart att vi skulle vara långt ifrån homologeringssiffrorna, men förbrukningen är inte överdriven, speciellt om vi tar hänsyn till dess konkurrenter och att vi cirkulerar med en kraftfull, automatisk V6-diesel med permanent fyrhjulsdrift, vikten åsido. En tank med stor kapacitet (95l) och oklanderlig körkomfort gör den till ett lämpligt fordon som singelbil, som kan färdas i total komfort från ena änden av landet till den andra.

Dessutom, om möjligheten gavs att gå av asfalten och göra några smutsiga trick, kommer vi att inse att Grand Cherokee är det rätta valet. Det är en av få lyxsuvar som behåller offroad-kapacitet, och den är mycket bekvämare än vissa mer prisvärda stadsjeepar som en Pajero eller Land Cruiser. Nu ska vi nyansera.

Grand Cherokee-sortimentet är väldigt varierat, med motorn diesel i effekter på 190 och 250CV och tre bensin, en av dem SRT. Utöver det finns de olika finisherna, som vi kan dela in i två grupper: de som erbjuder luftfjädring och Quadra-Drive och de som inte gör det. Förutom att standardutrustningen är större i Overland-utrustningen, om tanken är att använda den terräng, kommer den tidigare nämnda luftfjädringen och Quadra-Drive traction control att vara avgörande.

Upphängningarna gör det möjligt att justera höjden och förbättra markfrigången och vinklarna mycket märkbart, medan Quadra-Drive-systemet optimerar greppet med mycket intelligent och effektiv elektronisk styrning. Vi har även en bakre differential med begränsad glidning. Om, tvärtom, användningen som vi skulle ge Grand Cherokee var genom stad eller motorväg, skulle det inte vara några problem att tillgripa Laredo- eller Limited-finishen, med konventionell fjädring, men i alla fall alltid med en minskning redskap.

När det gäller motorn är balansen säkert i 250CV-varianten, med kraft till övers. 3.6 V6-bensinmotorn har ingen mening för förbrukning och prestanda, medan 8-liters V5.7:an inte verkar vara det bästa alternativet till bensinpriset, även om det låter väldigt intressant, vem skulle kunna. Slutligen finns de sportiga SRT-versionerna med en 6.4 HEMI V8 468CV, en modell som riktar sig till en helt annan publik än resten av Grand Cherokee-sortimentet.

Speciellt om jag var tvungen väljer en Grand Cherokee vid det här laget, skulle jag välja en enhet identisk med den som testades, med dieselmotor och Overland finish. Summit-finishen erbjuder mer lyxig utrustning, men Overland kommer redan med en fantastisk begåvning och det är inte värt att betala premium, om inte en är ännu mer gourmet än jag.