Testa Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (med video)

Idag i Actualidad Motor vi ger dig jeep renegat test, den minsta SUV av det amerikanska märket. Dessutom, och som vanligt, åtföljs den av en video-test mycket omfattande där du kan uppskatta alla detaljer i denna modell och våra liveåsikter, samt en andra video där vi lyfter fram de tre främsta styrkorna hos bilen, de tre sektionerna som vi skulle förbättra och dess rivaler.

För detta test har varumärket gett oss en Jeep Renegade i begränsad finish och med 1.6 hk 120 MultiJet II dieselmotorn. Den kommer med framhjulsdrift och sexväxlad manuell växellåda. Är Renegade ett intressant alternativ för de kunder som letar efter en bil i B-SUV-segmentet? Jag inbjuder dig att upptäcka alla våra åsikter och detaljer om bilen i följande minuter. Gör dig bekväm och gå med oss!

En estetik av terrängkaraktär förs till staden

El Jeep renegade Det är en modell som nådde den europeiska marknaden 2015. Dess popularitet skulle snart växa till den punkt att bli den företagets mest sålda bil i Europa. Och det är att dess estetik så fyrkantig, de vanliga detaljerna av Jeep som de sju vertikala ränderna på gallret och företagets terrängkaraktär erövrade allmänheten. En mycket Willys-stil, men utvecklades till nutid och fördes till staden.

Under den här tiden har den fått några uppdateringar. De har inte varit särskilt stora, men det har de varit penseldrag som har lyckats föryngra den en hel del. Renegade har nu en mer ungdomlig och teknisk design, delvis tack vare användningen av nya strålkastare och baklyktor i form av X i en kvadrat, med LED-teknik; samt hjulen tillgängliga från 16 till 19 tum.

Och eftersom vi har pratat om karossen, markfrigång 175 mm Det tillåter vissa rymningar från asfalten så länge det är vägar eller spår i ett acceptabelt tillstånd. Om vi ​​ska köra regelbundet på den här typen av vägar är det mer lämpligt att välja en 4×4-drivvariant. Och inte bara på grund av den större dragkraften, utan också för att höjden på karossen också höjs med flera millimeter, vilket logiskt förbättrar de lägre vinklarna.

Innan vi gick till kupén ville jag inte glömma några märkliga detaljer som är "gömda" i hela bilen. Till exempel visas en Willys Jeep på framrutan, en klättrare på bakrutan, formen på Willys-grillen på backspegeln och baklyktorna, eller en spindel på insidan av tanklocket, bland annat. Väldigt nyfiken, verkligen.

med fin inredning

Vi är redan i kabinen på Jeep Renegade och jag måste erkänna att jag gillar den, men det finns också ett par saker som jag anser kan förbättras. börjar med sidan positiv, The konstruktion Interiören är väldigt robust, som om den hade kommit ur ett rent terrängfordon, men den har detaljer som transporterar den till det moderna och urbana livet. Till exempel instrumentpanelen med den 7” digitala skärmen i mitten, det stora antalet hål för att placera de saker som alltid följer med oss ​​och denna kombination av svarta och vita färger hos den testade enheten.

På den motsatta sidan, personligen, ser jag inte det skärmposition infotainment touch. Det är sant att den fungerar korrekt och att den har en bra storlek (8,4 tum), men den är i ett lite lågt läge. Därför tvingar det oss att titta bort från vägen mer än önskat. Det bör gå i en högre position.

Jag ser ingen träff heller nedre knappens layout. Att volymkontrollerna och stationssökningen är så låga kan förväxlas med luftkonditioneringssystem roulettes. Dessutom finns de bredvid knapparna för parkeringssensorerna och avaktivering av filbytesvarningen. Strax nedanför, väldigt nära, finns reglagen för tvåzonsklimatkontrollen, med knappar för att variera temperaturen. Jag tycker som sagt att det hade varit lämpligare att dela ut dem och beställa dem på annat sätt.

Den upplevda kvaliteten är bra för en B-SUV-segmentmodell. Det finns gott om mjuka material och några andra hårdare, förmedlar god soliditet. Passformen är bra, liksom finishen. Känslan är att dessa material kommer att accepteras väl med åren.

För att avsluta, låt oss prata om körställning. Vi befinner oss i ett upphöjt läge och det är slående att vindrutan, på grund av sin raka och praktiskt taget vertikala form, är något långt borta och ger ett stort utrymme till taket. För övrigt är det inte krångligt att inta en bekväm position vid ratten eftersom vi har höjd- och djupjustering i riktningen, justerbar sits i alla riktningar och säkerhetsbälte med höjdjustering. Mycket korrekt.

Rymliga baksäten

I den här bilen trivs du en ganska rymlig stuga, och det till stor del tack vare de fyrkantiga formerna på dess yttre. De baksätena de är generösa, med gott om knä- och fotutrymme, samt massor av tum för att skrapa huvudet mot taket. Synd att, som är logiskt, breddmåttet inte är så generöst, eftersom vi praktiskt taget kan tänka oss en resa med fem åkande.

Vi hittar inga luftventiler bak, men vi hittar ett USB-uttag i mitten och fickor på framsätenas ryggar för att placera fina föremål. Mittsätet kan göras om till ett armstöd, men hela sätet är nedfällt, så det förmedlar inte någon större tillförsikt på grund av det enkla faktum att vissa föremål i bagageutrymmet kan gå in i kupén vid inbromsning eller kollision. Slutligen kan bänken inte glida längsgående, något som hade varit ganska bra.

En trunk med helt enkelt korrekt volym, men väldigt användbar

Om vi ​​tar en titt på lastutrymmet, bakom dörren till Jeep Renegade hittar vi en 351 liters bagageutrymme. Det kan tyckas att det inte är en stor kapacitet, och sanningen är att volymen är mer eller mindre i mitten av segmentet, men det bästa med det är att formerna, som du kan se på bilden, är mycket hetero. Det översätts till oss utnyttjar utrymmet välutan att lämna värdelösa eller opraktiska utrymmen. Om vi ​​slår ner sätena får vi en kapacitet på nästan 1.300 XNUMX liter.

mekaniskt erbjudande

Det mekaniska erbjudandet av Jeep Renegade Den är bred. Vi har tre bensin- och fyra dieselalternativ. De har alla turbo- och miljömärkning C. Snart kommer en laddhybrid Jeep Renegade som kommer att ha DGT Zero Emissions-märkningen.

Familjen till bensin Den består av en 1.0 hk trecylindrig 120 motor, manuell växellåda och framhjulsdrift, en 1.3 hk fyrcylindrig 150, automatlåda och framhjulsdrift samt ytterligare 1.3 som ger 180 hk men är kopplad till automatlåda och 4× dragkraft Fyra.

Under tiden utbudet diesel Den har en 1.6 hk 120 MultiJet, som alltid är framhjulsdriven men kan ha manuell eller dubbelkopplingslåda. Ytterligare ett 2.0-litersblock erbjuds i versioner på 140 hk och 170 hk, alltid med 4×4-drift och med manuell växellåda för de minst kraftfulla och en 9-växlad automat för de kraftfullaste. Den senaste versionen har fler möjligheter vid offroadkörning eller på halt underlag eftersom dragsystemet är effektivare och eftersom transmissionen simulerar en reduktionsväxel.

Vid ratten: den lider av isolering, men den kompenserar med andra dygder

Låt oss börja med körintrycken, men först ville jag nämna huvuddata och funktioner av denna testade enhet. Som jag sa i början är vi med 1.6 hk Jeep Renegade 120 MultiJet II, som kommer med 6-växlad manuell växellåda och framhjulsdrift. På pappret ger han sitt 120 hk vid 3.750 XNUMX varv och har ett par 320 Nm tillgänglig från 1.750 10,2. Det tar 0 sekunder att gå från 100 till 178 och dess toppfart är 4,8 km/h. Slutligen godkänner den en sammanlagd förbrukning på 100 l/XNUMX km.

Denna 120 hk diesel har tillräckligt med energi för att flytta Renegade med relativ solvens, tryckande väl från drygt 1.600 XNUMX varv per minut, även om det inte ger en känsla av mycket kraft. Om du letar efter mycket hög prestanda och återhämtning eller om du kommer att vara tungt belastad vid många tillfällen, kommer det att vara bättre för dig att välja en mer kraftfull mekaniker, men jag tror att denna mekaniker är ett bra alternativ för normal körning i de flesta omständigheter från dag till dag. dag.

Det är dock sant att buller och vissa motorvibrationer De märks i kupén, speciellt när vi gör kraftiga accelerationer. Det är inte särskilt raffinerat i den meningen. Skulle också kunna uppnås bättre aerodynamiskt brus i hög fart, även om jag tror att detta snarare är resultatet av karossens fyrkantiga form, vilket märks särskilt på blåsiga dagar. I allmänhet skulle det kunna vara lite bättre isolerat.

Beträffande körning General av bilen, jag tyckte att den var väldigt balanserad. har ingen upphängningar som tillåter mycket gunga i kurvor men som samtidigt absorberar de flesta gropar adress Det säger inte mycket men det är tillräckligt exakt och det Cambio den är trevlig att använda eftersom den har en bra touch, vredet är helt runt och kopplingen är lätt att justera.

Låt oss prata om konsumtion. Renegade är en lite tung bil med en relativt fyrkantig karossform, så dess motstånd mot rörelse är högre än andra bilar. Detta bör leda till hög bränsleförbrukning. Trots allt ovan har det inte varit en törstig bil. Vi har åkt nästan 400 kilometer på motorvägen och runt 100 kombinerat stads- och bivägar, datorn speglar en förbrukning på ca 6l/100 km. Inget dåligt. Jag är rädd att kostnaden skulle bli mycket högre med en bensinmekaniker...

Och slutligen kunde vi inte motstå gå av asfalten. Och det är att en jeep alltid ber om lite lera. Med en sådan här enhet kan man ta sig av asfalten, men det har sina begränsningar. 4×4-versionerna har mer solvens, eftersom de höjer karossen och förbättrar de lägre vinklarna. Om du verkligen ska gå av asfalten mycket, den Jeep Renegade Trailhawk Det förbättrar offroad-kapaciteten avsevärt, även om det är sant att det inte precis är en billig bil.

Slutsatser

Vi har nått den sista delen av testet och det är dags att dra slutsatser och prata om priser. Jeep Renegade har verkat som en produkt intressant, med en mycket speciell estetik och skiljer sig från alla dess rivaler. Satsa på en terrängbild som tagits till staden med en rymlig interiör där fyra långa personer kan resa bekvämt.

När det gäller beteende tror jag att 1.6 MultiJet 120 hk är en rekommenderad motor eftersom den erbjuder anpassad förbrukning och en tillfredsställande respons med tanke på normal körning. Naturligtvis är det också sant att denna dieselmotor, även om den har en korrekt dragkraft, är ganska bullrig och överför en del vibrationer.

Det kanske minst bra är priset. Alltid på tal om konfiguratorpriset och med rabatter, Renagade del av de 15.355 euro. Denna version, som är Limited finishen och 120 hk dieselmotorn med manuell växellåda startar in 21.400. I teorin, om vi tar bort alla rabatter från detta pris, stiger det till 28.850 euro. Ur min synvinkel ett ganska högt pris.

Utrustning Jeep Renegade

Sporter

• Anti-punktering kit
• Elektrisk parkeringsbroms
• nödbromsassistent
• filbytesvarning
• Glidande mittarmstöd fram
• krom växelspak
• Fyra elfönster
• Luftkonditionering
• Passagerarryggstöd som fälls framåt och skapar en plan yta
• Ratt med integrerade reglage och bluetooth
• Infotainmentsystem med 5-tumsskärm
• Instrumentpanel med 3,5-tums TFT-skärm
• DAB digitalradio och 6 högtalare
• Diverse 12 volts uttag
• 16-tums stålfälgar

Längd (lägg till)

• Hastighetsbegränsare
• Farthållare
• Främre dimljus
• Ytterbackspeglar, uppvärmda och i karossfärg
• Svarta takstänger
• Framsätes bakficka
• Dubbelzons luftkonditionering
• LED omgivningsljus
• parkeringssensorer bak
• 7-tums infotainmentskärm med Apple CarPlay och Android Auto
• 17-tums aluminiumfälgar

Begränsad (lägg till)

• Varning för kollision framåt
• Adaptiv farthållare
• krom avgasrör
• läderklädd ratt
• främre mattor
• Dörrar med vinylinsatser
• parkeringssensor fram
• 8,4-tums skärm med webbläsare
• Instrumentpanel med 7-tums TFT-skärm

Trailhawk (lägger till)

• Nedstigningskontroll med Active Drive Low (reducerare)
• Lägre skydd på bränsletank och framhjulsupphängning
• Mörkade bakrutor
• Läderklädd växelspak
• Specifika frontmattor med Jeep-logotyp
• Specifika aluminiumfälgar i 17 tum

Jeep Renegade priser

Redaktörens åsikt

Jeep Renegade Gallery