Testa MG HS, den största och billigaste kompakta SUV på marknaden (med video)

MG har brutit ut med stor kraft i Spanien. MG ZS är den modell av märket som är mest framgångsrik och en av få som har kunnat sätta press på Dacia Sandero. Denna vecka vi analyserar MG HS, vilket är nästa steg, det vill säga dess äldre bror. Dessutom förnyades den för bara några veckor sedan. Och ja, det är också kinesiskt förstås.

Jag tror att du kan vara väldigt intresserad om du söker en rymlig SUV-bil, med lösningsmedelsmotor och framför allt till ett överkomligt pris. Denna storlek är den billigaste. Som alltid kommer vi att granska alla detaljer om fordonet och lyfta fram positiva och negativa punkter; Vi kommer att prata om bredd, teknik, vi ska se över teknik, förbrukning, utrustning och priser.

Men först och främst är det viktigt att släppa ut den här bilen på marknaden. Det är en modell som på grund av sin storlek skulle kunna placera den bland de största i världen. C-segment SUV. Den mäter 4,6 meter lång, tänk på detta om ditt garage inte är för stort. Den är mycket större än en Dacia Duster eller en Seat Ateca. Faktiskt, Den är till och med längre än Hyundai Tucson och Volkswagen Tiguan.

Konservativ design För mycket?

MG HS bakprofiltest

Som sagt, det är en restyling som precis har kommit ut på marknaden. Den har inte en särskilt känslomässig design, men den är inte heller häftig eller chockerande, och det kan vara en positiv poäng för ett fordon som vill integreras.

Fronten förändras helt med nya stötfångare och grill, samt strålkastarna som är full LED i någon av utrustningen.

På sidan är det inga stora förändringar. Jag tar tillfället i akt att berätta att denna testenhet har lyxfinishen, den överlägsna, och därför har 18-tumshjul. Comfort-varianten använder 17 hjul.

Alla MG-modeller har 7 års eller 150.000 XNUMX kilometers garanti.

Bak kommer den med takspoiler, LED-ljus, bred baklucka och ett rejält dubbelt avgasuttag, en detalj som åtminstone för mig alltid är väldigt uppskattad.

Interiören är fin, men med ett multimediasystem som skulle kunna förbättras

MG HS instrumentbräda test

Märket säger att interiören i dess bilar är premium, men jag tycker inte att de är rätt. De är inte lyxiga och de är inte ens nära vad någon europeisk person kan anse som lyx, men till skillnad från vad vi kanske tror, De är inte dåliga heller.

Vi har många vadderade material, behagliga kontroller och väldefinierade detaljer. Dessutom är det också bra visuellt. Det har den faktiskt till och med gjort omgivande ljus. Jag har bara hittat ett anmärkningsvärt fel på justeringsnivån, och det är i dörrpanelen, med ett handtag som vrider sig och gnisslar lite, men annars ganska bra.

Som för teknik hänvisar, vi har en stor 12,3-tums digital instrumentpanel som är väldigt trevlig att titta på, enkel och med huvudinformationen lätt synlig. Jag gillar sanningen.

MG HS multimediatest

Jag är mindre övertygad av det huvudsakliga multimediasystemet. Det är en 10-tumsskärm som förbättras mot den tidigare men varken är den snabbaste eller den med bäst grafik, även om den åtminstone har en bra menystruktur. Navigatorns grafik är lite daterad och även om vi har en backkamera så skulle bilden kunna förbättras rejält. Den har Apple CarPlay och Android Auto via kabel.

Tyvärr också Den har integrerad luftkonditionering, som är tvåzon. Luftkonditioneringsmenyn nås snabbt genom att trycka på en fysisk knapp och vi hanterar den genom skärmen, men du vet redan att som traditionella roulettehjul så finns det ingenting.

I övrigt har vi två USB-uttag, ett centralt hål som vi kan dölja med en blind, justerbart armstöd med invändig bröstkorg och en del uppvärmda säten som har en mycket sportig estetikDe verkar väldigt coola för mig, men de är också riktigt bekväma.

Baksätena lever upp till förväntningarna.

MG HS test baksäten

Baksätena på MG HS är rymliga, som förväntat i en bil av dess storlek. Med min 1,76 höjd har jag gott om plats för huvudet, och ännu mer för knäna. Jag är säker på att fyra 1,85 meter långa vuxna kan resa bra i den här bilen.

Det är sant att bänken inte kan glida längsgående, men det kan den vi kan variera ryggstödets lutningsvinkel. En femte passagerare kommer att kunna resa, även om det logiskt sett kommer mycket komfort att gå förlorad.

Beträffande komfortelement, vi har grepphandtag på taket, magasinsfickor på ryggstödet, centrala luftventiler, USB-anslutning och ett mycket komplett armstöd med urtag och väl vadderade, utfällbara mugghållare. Ärligt talat, dessa senare rutor är mycket väl lösta.

Mycket rättvis bål för exteriörstorleken

MG HS trunk test

När det gäller bagageutrymmet, som har en automatisk dörr, har en volym på 463 liter. Det är en data som kan förbättras om vi tar hänsyn till fordonets totala storlek, denna aspekt en av punkterna som kan förbättras fordon.

Det är sant att den har en väldigt stor dubbelbotten, men personligen skulle jag helst vilja ha huvudutrymmet bättre utnyttjat och inte så mycket utrymme i den nedre delen. Det som är positivt är klädselns kvalitet både på marken och på sidorna.

Motorer: Bensin eller PHEV

Om vi ​​pratar om motorerna så har vi det två alternativ i denna nya MG HS. Å ena sidan har vi motorn 1.5 Turbo GDI bensin, som är fyrcylindrig och utvecklar 162 hk. Den erbjuds med både manuell och automatisk växellåda, och alltid med framhjulsdrift. Vi testar denna variant, med automatlåda.

MG HS instrumentpanel test

Det är ett 1.500 16 XNUMX-ventils turboblock som utvecklas 162 CV vid 5.500 XNUMX varv och 250 Nm från 1.500 0 rpm. Enligt dess tekniska specifikationer kan den gå från 100 till 9,9 på 190 sekunder och nå XNUMX km/h. I teorin har den en godkänd förbrukning på 7,7 liter, men som vi ska se senare är det lite långt ifrån verkligheten.

Det andra alternativet är MG EHS, som är plug-in hybrid version. Den har samma termomotor men lägger till en 122 hk elmotor, som får energi från ett 16 kWh batteri. Sammanlagt utvecklar den 258 hk och har en godkänd elektrisk räckvidd på 52 km.

Vid ratten i MG HS 1.5 Turbo GDI automatisk bensin

Det första jag måste nämna är att Körställning är mycket SUV-stil. Det vill säga vi sitter ganska högt upp och vi kontrollerar vinklarna väldigt bra vilket gör den väldigt bekväm att använda i staden. Jag skulle helst vilja kunna gå lite lägre och med benen lite mer sträckta, men detta är mer en personlig preferens.

MG HS bensintest

MG HS är en bil designad för familjebruk och har därför en mycket konfiguration fokuserat på tyst användning. Detta märks särskilt i upphängningarna som är mjuka. Enligt mig skulle jag föredra att de var lite fastare så att kroppen skulle ha mindre lutningar i kurvor, för sanningen är att det gungar mycket och det verkar inte vara det bekvämaste för mig.

Till detta ska vi lägga till att styrningen har mycket reduktion, det vill säga det är en riktning som inte är särskilt direkt. Jag upprepar, den här bilen varken har eller borde ha något sportigt tillvägagångssätt, men eftersom fjädringen är mjuk och styrningen är långsam, kan ge en viss känsla av klumpighet, trots att det då är en bil som beter sig neutralt och säkert när vi tänjer på gränserna eller simulerar nödmanövrar.

Testa MG HS led-strålkastare

När det gäller motorn har den en mer än tillräckligt svar för de allra flesta situationer. Det verkar för mig att den har den perfekta kraften för en bil av denna storlek och tillvägagångssätt. Dessutom är den tillräckligt smidig och, förutom vid mycket intensiva accelerationer, låter den inte mycket.

Det jag inte gillar så mycket är växellåda elektronisk hantering, vilket brukar vara lite abrupt när vi manövrerar i sluttningar. Ärligt talat har jag också missat en manuell kontroll genom växelspaken eller med ett par paddlar på ratten så att vi kan välja växel vid förberedelser för omkörning eller vid körning på vägar med betydande ojämnheter.

Hur mycket använder MG HS bensin?

MG HS förbrukningstest

Som för konsumtion, vi sa tidigare att den godkänner sammanlagt 7,7 l/100 km. Sanningen är att det inte är en särskilt realistisk siffra. På motorvägen vid lagliga maxgränser kommer vi att vara mellan 7,5 och 8 liter, medan vi går längs gatorna är det nära 10 liter. Snittet vi har fått genom hela testet har varit 9 l/100 km.

Jag håller med om att det är en hög siffra, men om vi tar hänsyn till fordonets storlek och att vi har en "kraftig" bensinmotor med automatisk växellåda, Det verkar inte tokigt för mig heller., vänliga hälsningar. Det vill säga att det inte är någon stor skillnad med många av dess rivaler med liknande egenskaper och mekanik.

Slutsatser

Fram MG HS test

Jag känner igen det Jag gillade MG HS mer än jag förväntade mig. Det förefaller mig vara ett ganska rimligt fordon, med bra standardutrustning och generöst utrymme till ett överkomligt pris som vi nu ska se över.

Det finns många aspekter av det som borde förbättras, men de flesta av dem är förlåtliga på grund av dess pris och placering. Enligt min åsikt är det enda som jag anser som verkligen skulle kunna förbättras hanteringen av växellådan, den skulle kunna bli mer framgångsrik, vissa justeringsdetaljer skulle kunna lösas bättre och jag skulle vilja att stammen skulle vara lite mer användbar.

MG HS utrustning

Testa MG HS däck

Bekvämlighet

  • Adaptiv farthållare
  • dödvinkelsensor
  • körfältshållning
  • trafikvarning bak
  • automatiska helljus
  • Trafikköassistent (för automatisk växellåda)
  • 17-tums hjul
  • Full LED-belysning
  • Ljus- och regnsensorer
  • Webbläsare
  • mörknade glasögon
  • Takstänger
  • uppvärmda säten
  • Digitalt instrumentkluster
  • 10 tums skärm
  • Parkeringssensorer fram och bak
  • backkamera

Lyx

  • 18-tums hjul
  • Panoramatak
  • Sportstolar
  • Omgivningsljus
  • Automatisk klimatkontroll (för automatisk växellåda)
  • Automatisk baklucka (för automatisk växellåda)

MG HS priser

Testa MG HS bakljus

Som du kan se i tabellen nedan erhålls kampanjpriset på endast 22.440 XNUMX euro med rabatter och finansiering tillämpad, vilket är ganska viktigt att läsa och förstå innan du accepterar. Å andra sidan Lyxfinish kostar 2.800 XNUMX euro att Comfort och Dubbelkopplingsväxellådan står för ytterligare 2.000 XNUMX euro angående manualen.

Motor byta färdiga Pris utan rabatter nedsatt pris
Motor byta färdiga Pris utan rabatter nedsatt pris
1.5 turbo 162 hk Manuell Bekvämlighet 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 hk automatisk Bekvämlighet 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 hk Manuell Lyx 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 hk automatisk Lyx 32.240 € 28.240 €
EHS (pluggbar) automatisk Bekvämlighet 36.540 € 25.970 XNUMX € (inklusive flyttningar)

Redaktörens åsikt

MGHS
  • Redaktörens betyg
  • 4 stjärnor
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring: 22 April 2024
  • Utvändig design
    Redaktör: 70%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 70%
  • framsäten
    Redaktör: 70%
  • baksätena
    Redaktör: 80%
  • Trunk
    Redaktör: 50%
  • Mekanik
    Redaktör: 60%
  • Konsumtion
    Redaktör: 50%
  • Komfort
    Redaktör: 70%
  • pris
    Redaktör: 90%

Fördelar

  • pris-produktionsförhållande
  • Standard utrustning
  • balanserad motor

Contras

  • Auto switch
  • Förbättrad bål
  • något hög förbrukning

MG HS Galleri


Betygsätt din bil gratis på 1 minut ➜

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.