MINI Countryman John Cooper Works test, motor, körning och förbrukning

En del av rigoriteten i våra tester är granskning av exteriör och interiör på MINI Countryman JCW som vi gjorde igår, men vi vet alla att när det gäller en sportig modell är det mest intressanta att veta dess förnimmelser när man sätter sig bakom ratten. När allt kommer omkring är isbildningen på den här bilen under huven, som döljer en motor 1.6 turbo bensin med 218CV. Innan vi startar kanske det inte är klart för oss hur den här bilen ska köra, men vi vet att den kommer att köra, och mycket.

Sanningen är att begreppet MINI-landsmannen John Cooper Works Det är konstigt. Inte för att det är en MINI-SUV, utan för att det är en kompakt sport-SUV som är oöverträffad på marknaden, om vi inte pratar om nissan juke nismo, en modell som också gick igenom testdelen av ActualidadMotor. MINI har alltid varit kända för att ha en dynamisk karaktär i någon av dess versioner, och en med efternamnet John Cooper Works är synonymt med roligt.

Innan motorn startas ska vi se över siffrorna, enligt det tekniska databladet. MINI Countryman JCW kostar, utan extrafunktioner, en jättestor 37.800 euro. I utbyte mot detta får vi en bil med mycket personlighet, som drar till sig folks ögon och har en 1.6 turbomotor med 218CV vid 6.000 300 varv och 2.100Nm vridmoment mellan 4.500 XNUMX och XNUMX XNUMX varv. De 0-100 slutför det på 7,0 sekunder och kan nå 225 km/h. ALL4 fyrhjulsdrift är en del av standardutrustningen. Pratar vi om godkänd förbrukning deklareras 7,4 liter per 100. Låt oss nu gå igenom delar.

en läcker motor

Det finns inget annat sätt att beskriva motorn i denna Countryman JCW. Med 1.6 liter är det ett block utvecklat gemensamt av PSA och BMW, även om skillnaderna mellan modellerna från BMW Group och PSA Group är för många för att betrakta dem som samma. En av de första sakerna som kommer att göra oss uppmärksamma på den här motorn är dess ljud, speciellt om vi aktiverar Sport-knappen, som ger bättre respons från fordonet och en beroendeframkallande ljud med avgas bakslag som du kan höra i början av videon. På tomgång har motorn ett litet klapp som jag inte gillar så mycket.

Redan kör sanningen är att motorn inte uppfattas. MINI Countryman är en mycket väl ljudisolerad bil, och till exempel kommer bakslag bara att höras om vi reser med radion avstängd och uppmärksam, medan den från gatan hörs perfekt. Om vi ökar tempot och skruvar upp kommer motorn att höras och kommer att uppmuntra oss att fortsätta med det roliga. Det är därför det är en mångsidig bil, som tillåter oändliga användningsområden.

Motorns 218CV märks, även om bilen är tung (1.480 XNUMX kilo) med tanke på storleken. Märkbar när vi passerar 2.000 XNUMX varv då motorn trycker mycket mer, men till skillnad från andra bilar, under den räckvidden finns en motor som går mycket tillfredsställande och har tillräckligt med vridmoment för att köra tyst runt stan. Det är inte en av de bilarna som inte spelar någon roll hur mycket du accelererar, som upp till ett visst hastighetsområde inte fungerar.

Motorn är mycket väl matchad med växellådan, som har en snabb, exakt körning med korta slag. Det är en fröjd att leka med växelreglaget och pedalerna, som alla känns jobbiga jämfört med de flesta bilar. Vad Det är inte övertygande, det går baklänges, belägen i en korridor parallell med den första (som i alla BMW) och som nås genom att utöva mer kraft, för mycket enligt vissa människor. I någon plötslig minskning kunde vi komma in i korridoren och den andra ville inte komma in. Ett låssystem (avtryckare, tryck ner) skulle lösa problemet. Som tillval kan Countryman JCW montera en sexväxlad automatisk växellåda.

Sportig men bekväm

Utgångspunkten för en bil med sportigt beteende, såväl som att den är bekväm, är något svår att hitta, men det är något som denna Countryman har. Fjädring kontrollerar karossrullen utmärkt, med hänsyn till dess vikt och höjd, men det är inte torrt när vi kör på vägar i dåligt skick eller i stan när vi ska korsa farthinder. En sådan finjusterad fjädring är nyckeln till den här bilens prestanda i kurvor, vilket är en sann linjal.

Beteendet är lovvärt, det är väldigt effektivt, men om någon vill mixtra är det inte deras bil. Den bakre följer framaxelns bana utan att vika, och det blir den här som tappar kontrollen om vi går för långt i form av understyrning.

Adressen har två lägen, Normal och Sport. Det är riktigt direkt och exakt och den har bra assistans redan i det mjukaste läget. Sportläget är kanske överdrivet hårt, särskilt för mer avslappnad körning, men om detta är avgiften att betala för bakslag i avgaserna när du släpper gas, välkommen. Bromsarna har bra bett, är effektiva och motstår utmattning utan problem.

Håll ut så gott du kan, kurvorna kommer

Men allt skulle inte vara positivt i denna MINI Countryman JCW. Sätena är som alla andra Countryman, bekväma och fina, men ineffektiv i krökta områden. Sidostödet på sätena är praktiskt taget noll och alla rörelser som karossen inte tar upp kommer att påverka oss. Lädersäten av mycket god kvalitet bidrar inte till greppet.

konsumerar roligt

Och för att avsluta, det är dags att prata om konsumtion. Vi kan inte säga att denna MINI är en bil som är sparsam i förbrukning, även om det är sant att det är en väldigt snabb bil och att den är njutbar att köra och det har ett pris. Du måste också komma ihåg att när du är vid kontrollerna av denna Countryman JCW är det svårt att vara en hypermiler, om du inte är min partner Eduardo Lausin.

Vid sportkörning kan medelförbrukningen utan ansträngning fastställas till 11 liter, medan normal körning på vägar och motorvägar skulle ge ungefärliga siffror på mellan 8 och 9 liter. Under stora delar av testet, med rutter av alla slag i olika takt, markerade bilens dator ett snitt på 9,3 liter vid 100.

Det största problemet med denna Countryman är att konsumtionen är något hög för den autonomi den har. i din insättning rymmer endast 47 liter och vi kommer att behöva besöka automaten oftare än önskat.