Testa Opel Mokka GS Line 1.2 Turbo 130 CV Auto 8v

Testa Opel Mokka

Den andra generationen av Opel Mokka Den finns redan hos märkets återförsäljare och logiskt sett har vi inte kunnat motstå att testa den. Det är en bil som sålde mycket bra i sin första lansering och som redan i denna andra generation börjar synas lätt på våra gator.

För att undersöka det noggrant har vi valt den nya Opel Mokka in GS Line finish och med bensinmotorn 1.2 turbo bensin 130 hk, som även kommer med automatlåda. Som en förhandstitt är den nya modellen tillgänglig från 22.050 euro, även om vi väljer denna beprövade variant (motor, byte och finish) går vi till 27.250 XNUMX euro plus extra.

Den testade enheten, för de utvalda extramaterialen, går upp till praktiskt taget 31.200 XNUMX euro.

Opel Mokka övertygar kunderna med sin design

Testa Opel Mokka fram

Nya Opel Mokka har fått i uppdrag att släppa nytt formspråk varumärke av Rüsselsheim, med fronten kallad Vauxhall Vizor. Den introducerar också den förnyade logotypen i det tyska företaget. Men bortom marknadsföringsord och detaljer är andra generationens Mokka en visuellt tilltalande bil. Eller åtminstone verkar det så för mig.

I denna enhet har vi LED matrisstrålkastare och det nya helt slutna gallret i svart. Genom att bära sportfärgerna finish GS linje, vi har specifika stötfångare med lite mer markerade former, förutom flera kontrasterande svarta detaljer som företagets logotyper, taket eller spegelkåporna.

På sidan kan vi markera röd linje som ritar den övre siluetten av bilen och hjulen på 18 inches (valfritt) med detaljer i rött. Bälteslinjen är något hög och stigande och lämnar några små fönster. Eftersom det är ett fordon i crossover-stil saknas det ingen skydd på botten av alla fyra sidor och markerade hjulhus.

Testa Opel Mokka bakprofil

Min favorit del av denna modell är bak-. I det här området bak ser vi en svart takspoiler och den nya ljussignatur med LED-piloter, mycket lik de nya Astra som nyligen har presenterats. Återigen har vi logotypen och modellens inskription i svart. Den avslutar den nedre delen av stötfångaren med en slags diffusor och två avgasuttag på höger sida som ger en sportig touch. Om du undrade, ja, de är verkliga.

Hur stor är den nya Mokka?

Vi avslutar granskningen av exteriören och pratar om dess dimensioner. Nya Opel Mokka använder CMP-plattform från tillverkaren Stellantis, som delas med modeller av gruppen som Peugeot 2008 y 208eller samma Opel Corsa bland andra. Det är en modell av B-SUV-segmentet som mäter 4,15 meter lång, 1,79 meter bred och 1,53 meter hög, med en hjulbas på 2,58 meter.

Test av Opel Corsa 1.2T 100 CV Elegance
Relaterad artikel:
Testa Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegance
Testa Peugeot 2008 PureTech 130 GT
Relaterad artikel:
Testa Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (med video)
Testa Peugeot 208
Relaterad artikel:
Testa Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

Den har också en viss attraktionskraft inuti.

Testa Opel Mokka instrumentbräda

Om vi ​​går in hittar vi också en mycket ungdomlig och visuellt attraktiv stil. Till exempel har vi en 12-tums digitalt instrumentkluster delvis anpassningsbar, även om det är sant att varvräknaren verkar lite liten för mig.

I mitten av instrumentbrädan finns huvudskärmen för infotainment, som är orienterad mot föraren, liksom hela konsolen. Den är 10 tum, men de tidigare PSA-märkena använder fortfarande inte hela skärmen för webbläsaren, så den ser lite mindre ut. I ändarna av den visas temperaturen på luftkonditioneringen och utomhustemperaturen, tiden och en annan detalj.

Det är inte heller så att touchen, smidigheten och grafiken i detta infotainmentsystem är de bästa på marknaden. Faktum är att tillverkaren borde börja uppdatera dem om de inte vill hamna långt efter konkurrenterna.

Strax nedanför har vi några fysiska knappar för snabb åtkomst till menyer huvudsak, något som jag anser vara en framgång. Längre ner har vi ett centralt luftuttag och direkt efter kontrollerar luftkonditioneringen. I det här avsnittet hanteras temperaturen och hastigheten på fläkten med roulettehjul, att behöva pilla på skärmen för andra funktioner som att fördela luftuttaget som vi vill.

Som en kuriosa, även om vi har två hjul för att kontrollera temperaturen på luftkonditioneringen, är det monozon.

Testa Opel Mokka luftkonditionering

I övrigt ser interiören ut i Opel Mokka attraktiv till sin design och för de röda detaljerna i denna GS Line. Vi vet redan att glänsande svart ser väldigt snyggt ut på annonsbilderna, men som du kan se på våra egna bilder är det omöjligt att hålla rent. Tyvärr har de i den här bilen tagit för mycket till detta material. Om du köper den, glöm inte att alltid ha en trasa eller sämskskinn till hands.

Till toppen av det, och även för GS Line-finishen, har vi några framsäten som är visuellt mycket slående. Dessutom verkar de vara väldigt sportiga vid första anblicken, men i verkligheten är de väldigt bekväma och behandlar inte vår rygg illa alls. De är bekväma, men ja, det hade inte skadat om de hade justering av svankstödet.

Utrymmet är en av de största negativa punkterna med Opel Mokka

Testa Opel Mokka framsäten GS Line

Även om det kan se ut som en stor bil från utsidan, beboelighet är en av dess svaga punkter. Det första är att för att komma åt Opel Mokka är fotbrädan något hög, mer än vad man kan förvänta sig när man öppnar dörren. Du måste lyfta foten mycket för att undvika att träffa den här delen.

Väl inne, i framsätena finns det tillräckligt med plats för två vuxna i praktiskt taget alla storlekar, men det visar att vi är lite närmare styrmannen än vanligt. Dessutom finns det ganska många förvaringsfack, men de flesta är inte för stora. Självklart har den en trådlös laddningsyta och ett stort handskfack på passagerarsidan. För övrigt har både ratten och sätet bra justeringar för att få en bra hållning.

Testa Opel Mokka baksäten

Det gör inte saken bättre baksätena. Dörren öppnas inte särskilt brett och igen är tröskeln lite hög. Väl inne, trots sin kamp på 2,58 meter, vi har inte mycket utrymme för knän och fötter, liksom för huvudet. Om du närmar dig 1,80 höjden kommer du att gnugga huvudet i taket eftersom det finns en något irriterande urtagning. På samma sätt blir du inte bekväm med dina ben heller eftersom dina knän skaver mot framsätet.

Den lilla glaserade ytan hjälper inte heller att känna sig bekväm.

Slutligen finns det två USB-uttag i mitten, tidningsställ bakom framsätena och ett förvaringsfack för att placera en liten flaska vatten i varje dörr. Det finns inga lufthål eller mittarmstöd på det femte ryggstödet.

Bagageluckan är inte heller en av de bästa, men den ser inte ut att bli en familjebil

Opel Mokka bagagerum

Vi öppnar bagageluckan och vi hittar en 351 liters kapacitet, vilket inte är en av de bästa i kategorin. I det här fallet har vi ett golv med dubbel höjd och en punkteringssats under golvet. Laddningsmynningen är lite högre än vad vi skulle vilja, men det är inte heller något stort problem. Den positiva punkten är att Formerna är regelbundna och användbara. Slår vi ner baksätena utökas volymen till 1.105 XNUMX liter.

Opel Mokka mekaniskt erbjudande

Om vi ​​går lite in i tekniken så finns Opel Mokka med diesel, bensin och elmekanik. Inom diesel har vi en dieselmotor 1.5D 110 hk och manuell växellåda. I bensin dyker blocket upp 1.2 turboladdad trecylindrig, som marknadsförs med styrkor av 100 och 130 hk. Det är samma motor som vi kan känna som PureTech i Peugeot y Citroën. Båda varianterna säljs med 6-växlad manuell växellåda och den mest kraftfulla även med 8-växlad automatlåda.

Till skillnad från den tidigare modellen erbjuder den nya inga fyrhjulsdrivna varianter, utan alltid framhjulsdriven.

Opel Mokka 1.2 bensinmotor

En variant måste läggas till termomotorerna elektrisk, som kallas Opel Mokka-e. Denna elbil utvecklas 136 CV och 260 Nm vridmoment, som drivs av ett 50 kWh batteri, vilket ger den en godkänd autonomi på upp till 324 kilometer.

Som vi sa i början, för detta test har vi valt den mest kraftfulla 1.2 Turbo och 8-växlad automatlåda. Bland dess prestationssiffror hittar vi 130 CV vid 5.500 XNUMX varv och 230 Nm från 1.750 200 rpm. Dess maxhastighet är 0 km/h och den klarar 100 till 9,2 på 6 sekunder. Samtidigt är dess godkända förbrukning 100 liter per XNUMX.

Vid ratten i nya Mokka

Väl bakom ratten erkänner jag att en annan inställning till nya Opel Mokka väntade på mig. Visserligen har Opel redan i sitt sortiment och med liknande exteriörstorlek Crossland, som är billigare och mer anpassad för familje- och bekväm användning. Mokka strävar efter större differentiering, vara mer visuellt attraktiv och ha en mer dynamisk karaktär när du kör.

Testa Opel Mokka frontprofil

Denna mer dynamiska karaktär sänds med a något styv fjädring, vilket minskar svaj vid kurvtagning i bra tempo. Ändå, komfortstraff när man åker över gupp, fartgupp eller plötsliga och plötsliga gropar, där det blir lite obehagligt eftersom det är torrt. Lågprofildäck och 18-tumshjul hjälper inte heller. Om du kör på asfaltsvägar som inte är välskötta märker du det ganska mycket.

Personligen Jag skulle föredra en mjukare, mer balanserad fjädringsuppsättning som inte offra komforten så mycket. I slutändan är det inte en bil med stora sportsliga pretentioner, eftersom den inte har en motor med hög effekt och det är inte så att riktningen är den mest informativa och exakta. Som sagt, jag ser inte så mycket mening med denna uppsättningskonfiguration.

Testa Opel Mokka GS Line bak

Förutom ovanstående är Opel Mokka en bil som förmedlar bra självförtroende när du kör. Den känns lodrät och har bra guidning i både medel och hög hastighet. Dessutom med Michelin Primacy 4 som monteras i måtten 215/55 R18 har vi garanterat bra greppförmåga.

Partnerskapet mellan motorn och förändringen är en framgång

Under tiden blir motorn helt rätt för en bil som denna. Det är en trecylindrig turbo som går ganska obemärkt förbi vad gäller vibrationer och ljud, vilket alltid uppskattas. Den har ingen sensationell push, men den flyttar den nya Mokka med tillräcklig lätthet. Naturligtvis är det inte värt att tänja på det för mycket heller eftersom "den goda zonen" är medelregimen. Den bra zonen är mellan 2.000 3.500 och XNUMX XNUMX rpm ungefär.

Testa Opel Mokka GS Line Automatic

I detta avseende, partnerskapet mellan motorn och transmissionen är lugnt, men beslutsamt. Transmissionen av vridmomentomvandlare med 8 förinställda växlar strävar efter att bibehålla rotationshastigheten i den balansen mellan effektivitet och bra respons. Naturligtvis kommer det logiskt nog sträcka ut växlarna mer om vi trampar på gasen mer eller om vi går till Sportläge med väljaren på mittkonsolen.

Men jag gillade i alla fall den där synkroniseringen mellan motor och transmission, praktiskt taget alltid med rätt växel. Dessutom visar det sig smidig manövrering och även vid växling, dessa förändringar går obemärkt förbi av de boende. Denna detalj är alltid synonymt med framgång.

Med paddlarna på ratten kan vi hantera det i sekventiellt läge, vilket kommer att vara praktiskt för att förbereda manövrar som att köra om på en tvåvägsmotorväg eller gå med i ett snabbt körfält.

Förbrukning av Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV automat

Sida Opel Mokka GS Line

Och vi slutar prata om konsumtion, en av de viktigaste delarna idag. I vårt fall har vi mätt det på motorvägen i 120 km/h spenderar den runt 5,9 l/100 km, vilket är en korrekt siffra och inte anmärkningsvärd varken hög eller låg. Samtidigt har vi i en stad med mycket trafik registrerat en siffra på 7,5 liter. I slutet av testet, totalförbrukningen har placerats i 6,9 l/100 km, efter att ha gjort många stadsresor under dessa sju dagar.

Som en kuriosa spåras dessa förbrukningsdata praktiskt taget till dem vi registrerade med Peugeot 2008 (kolla på video) I mars. Och det är att, jag påminner er, de har samma motor, transmission och chassi, även om Peugeot känns mycket rymligare.

Slutsatser

Opel Mocca det är inte en familjeorienterad bil, utan snarare till personer eller par som inte kommer att transportera fler passagerare regelbundet. Om du vill ha en rymligare bil, den Vauxhall Crossland och Grandlands är bättre alternativ inom samma varumärke.

Testa Opel Mokka bakdetalj

Denna Mokka är en väldigt stilren bil Toyota C-HR (ser prueba) i den meningen att det är en modell som drar till sig uppmärksamhet och är omtyckt av de flesta för sin estetik, men den erbjuder inte en särskilt rymlig interiör. Dessutom är den lätt att köra i stan och har inga problem när man ska ut på motorvägen, där den visar bra balans i normala hastigheter.

Slutligen, och även om jag kanske låter lite repetitiv, verkar priset lite högt. Och jag säger detta eftersom alla bilar är väldigt dyra på sistone. Opel Mokka börjar på 22.050 XNUMX euro enligt konfiguratorn, men denna enhet överstiger 31.000 XNUMX euro för att vara en av de mest kompletta finisherna, den kraftfullaste värmemotorn och bära flera tillval. Nedan har du utrustningen för varje trimnivå och hela den aktuella prislistan.

Utrustning Opel Mokka

Testa Opel Mokka ratt

edition

  • Luftkonditionering
  • USB-laddare
  • 7-tumsskärm med Bluetooth, Android Auto och Apple CarPlay
  • DAB-radio och 6 högtalare
  • 7-tums färginstrument
  • Körfältsassistent
  • Uppvärmda speglar och elektrisk justering
  • Farthållare och hastighetsbegränsare
  • LED-varselljus, EcoLED-strålkastare och LED-bakljus
  • Automatisk helljusassistent
  • utmattningsdetektor
  • Antikollisionssensor med fotgängardetektering
  • Mörktade bakrutor

Business Elegance (lägger till)

  • Enzons automatisk klimatkontroll
  • 180 graders panoramakamera på baksidan
  • 7-tums radio med Mirrorlink och navigering
  • Handsfree-start
  • Regnsensor
  • Elektrokromatisk innerspegel
  • Främre dimljus
  • LED helljus
  • parkeringssensor bak

GS Line (lägg till)

  • Läderratt
  • sportpedaler
  • Sportläge
  • Svart frontgallerram och logotyper
  • Exteriör och interiör GS Line dekoration med röda accenter
  • tonade fönster
  • rubrik i svart
  • Säten med speciell klädsel

Ultimate (lägger till)

  • 10-tums central infotainmentdisplay med navigator
  • 12-tums digitalt instrumentkluster
  • övervakning av döda vinkeln
  • uppvärmd ratt
  • Uppvärmda framsäten i tre intensiteter
  • Adaptiv farthållare
  • Parkeringssensorer fram och bak
  • Elvikbara speglar
  • Detektering av fotgängare och cyklister med automatisk bromsning i alla hastigheter
  • Ultimat dekoration med kromdetaljer
  • IntelliLux LED Matrix strålkastare
  • Stötfångare med karossfärg och svart galler

Priser Opel Mokka

Testa Opel Mokka GS Line Turbo 130 hk

Motor byta färdiga pris
Motor byta färdiga pris
1.2T bensin 100 hk manual 6v edition 22.050 €
1.5D diesel 110 hk manual 6v edition 23.550 €
1.2T bensin 100 hk manual 6v Affärs elegans 25.050 €
1.2T bensin 130 hk manual 6v Affärs elegans 26.450 €
1.5D diesel 110 hk manual 6v Affärs elegans 26.550 €
1.2T bensin 130 hk AT 8v Affärs elegans 28.250 €
1.2T bensin 130 hk manual 6v GS linje 25.450 €
1.5D diesel 110 hk manual 6v GS linje 25.550 €
1.2T bensin 130 hk AT 8v GS linje 27.250 €
1.2T bensin 130 hk manual 6v ultimata 30.150 €
1.5D diesel 110 hk manual 6v ultimata 30.250 €
1.2T bensin 130 hk AT 8v ultimata 31.950 €

Redaktörens åsikt

Opel Mokka
  • Redaktörens betyg
  • 2.5 stjärnor
22.050 a 31.950
  • 40%

  • Opel Mokka
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 90%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 85%
  • framsäten
    Redaktör: 60%
  • baksätena
    Redaktör: 40%
  • Trunk
    Redaktör: 45%
  • Mekanik
    Redaktör: 80%
  • Konsumtion
    Redaktör: 75%
  • Komfort
    Redaktör: 55%
  • pris
    Redaktör: 60%

Fördelar

  • Utvändig design
  • Visuell tilltalande av interiören
  • Bra standardutrustning

Contras

  • Obekväm fjädring för bilen alltså
  • Lite utrymme i kabinen och i bagageutrymmet
  • Slutpriset för denna enhet så utrustad

Galleri Opel Mokka GS Line


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.