Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano 210 HP-test: ta fram "tricolore" med elegans, sportighet och utrustning

I allmänhet Italienare är väldigt patriotiska i den meningen att de gillar att visa upp sin flagga vart de än går. Så gott som alla medborgare vet att märken som Fiat, Lancia, Ferrari, Maserati eller Lamborghini är italienska eftersom de ofta har varit närvarande. tricolore; det gröna, vita och röda. Självklart också Alfa Romeo.

Du undrar förmodligen varför vi öppnade den här artikeln där vi pratade om patriotisk stolthet. Och dessutom inte vår, utan italienarna. Tja, detta skäl är att Alfa Romeo just har lagt den specialutgåva Italian Tribute om modellerna Stelvio, giulia y Tonal.

Alfa Romeo Italian Tribute Edition

Denna utgåva finns tillgänglig under år 2024 i bilföretagets tre modeller. Dess mål, som angetts av företaget självt, är att förmedla den italienska andan i form av design, elegans och sportighet.

Det erbjuds i tre färger; kan du gissa vilka? Men ja; grön vit och röd, alltid i kombination med det svarta taket. När det gäller positionering i sortimentet ligger Alfa Romeo Tributo Italiano i topp, ovanför Veloce-finishen.

El utrustning och de mest anmärkningsvärda detaljerna Det som ingår i både Giulia och Stelvio är de karossfärgade kjolarna, det tidigare nämnda svarta taket, gallret även det i svart, den italienska flaggan på spegelhusen och märkets röda bromsok. Brembo. Hjulen är svarta med 19 tum i Giulias fall och 21 tum i Stelvio.

Inuti har den ett Harman Kardon ljudsystem och flera estetiska detaljer. Till exempel, sömmar i rött, mikroperforerade lädersäten som avslöjar en röd bakgrund, nackstöd med den broderade Alfa Romeo-logotypen, samt den italienska flaggan och den italienska hyllningsinskriften.

@actualidadmotor

Alfa Romeo Giulia italiensk hyllning. Hur mycket kostar det och vad ger den här nya utgåvan? #alfa #Alfa Romeo #italia #alfagiulia #giuliaquadrifoglio #bilar

♬ originalljud – Actualidad Motor

Motorer tillgängliga i Alfa Romeo Giulia och Stelvio Tributo Italiano

Vilken mekanik finns den med? Jo, i både Giulia och Stelvio erbjuds Tributo Italiano-utgåvan med tre olika motorer; en bensin och två diesel, alltid med automatlåda.

Val av bensin är 2.0 Turbo, som utvecklas 280 CV vid 5.250 400 rpm och ett maximalt vridmoment på 2.250 Nm vid 4 XNUMX. Den kommer med fyrhjulsdrift, genom QXNUMX-systemet.

Sedan skulle vi gå vidare till sortimentet diesel, med 2.2 JTDM. Denna propeller finns i två olika versioner. Den minst kraftfulla utvecklas 160 CV och ett vridmoment på 450 Nm vid 1.750 XNUMX varv, kombinerat med dragkraft till bakaxeln. Äntligen finns det alternativet 210 CV och 470 Nm, som har Q4-dragsystemet.

Den största nackdelen som vi kan ge detta mekaniska sortiment är att vi inte hittar ingen typ av elektrifiering, så vi får inte det eftertraktade Eco-miljömärket från DGT. Synd...

Vid ratten i Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano 2.2 JTDm 210 Q4

Jag erkänner att Giulia är det en av mina favoritbilar. Det är sant att det inte är det mest praktiska eftersom vi är väldigt nära marken eller för att baksätena och bagageutrymmet inte är de bästa i kategorin. Sanningen att säga är en BMW 3-serie inte heller något universalmedel i dessa aspekter.

Sin embargo, är att se det och få en förälskelse. Jag brukar inte prata så mycket i mina tester om designen, estetiken, men med Alfa Romeo Giulia kan jag inte motstå. Det verkar för mig en av de vackraste bilarna de senaste 25 åren, inom "normala" bilar och utelämnar mycket mer exklusiva fordon.

Men om jag känner en crush på designen, med körning Jag har svårt att hitta en beskrivning. Jag kan ”bara” säga att jag brinner för det, att jag känner mig hemma och att det alltid har fått mig att le. I den här presentationen skulle det inte bli mindre. Jag kunde också ha valt en Stelvio, men du måste alltid låta ditt hjärta vägleda dig.

Jag ska inte ljuga för dig, rutten var inte den mest känslomässiga i världen, med många kilometer på motorvägen. Bär 210 hk och 470 Nm vridmoment, att åka i hastigheter på 120 km/h är inte lätt... Vi var tvungna att ta några extra omvägar för att ha lite kul, då aktiverade vi Dynamiskt läge med DNA-väljare.

Motorns respons är snabbare, växellådan erbjuder sportigare styrning och styrningen minskar assistansen för att ge oss mer känslighet och precision. Dessutom, i denna italienska Tribute-utgåva är fjädringarna hårdare, precis som de har gjort adaptiva spjäll som standard.

Få kurvor är nödvändiga för att bli kär i dynamiken i den italienska sedanen. Styrningen är den överlägset snabbaste i sin kategori, medan de enorma fasta metallpaddlarna inbjuder dig att använda dem om och om igen. Ja, även med denna dieselmotor som tyvärr låter för mycket och inte för trevlig.

Precisionen, fastheten i chassit -utan att vara obekväm alls-, den snabbhet i stödförändringar och den där söta körställningen så nära marken och med benen så utsträckta gör att man vill ha fler och fler kurvor. Var försiktig, och denna testade enhet har vinterhjul.

Kort sagt, jag skulle inte ha något emot att ha en Alfa Romeo Giulia i mitt garage, ens med vetskapen om att den har sina defekter, som den ovannämnda bristen på bakutrymme eller att det inte är den bekvämaste bilen för äldre att ta sig in och ut av. Men om jag var ägaren, som körde de flesta av resorna, skulle det spela liten roll, eller hur? Ja verkligen, Jag skulle nästan säkert välja 2.0 Turbo bensin.

Alfa Romeo Giulia Tributo italienska priser

De officiella priserna för de tre tillgängliga alternativen för Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano är följande: