Testa Audi A3 3d 1.4 TFSI COD 140 CV, exteriör och interiör design

Om vi ​​ser tillbaka, under de senaste månaderna har vi provat Mercedes A-klass och CLA, stjärnans nya kompakta serie. Quique León var ansvarig för karossen av tre volymer och en server av ren kompakt 5-dörrars. Det har hänt igen, bara att huvudpersonerna, trots att de också kommer från Tyskland, svarar på märket med de fyra ringarna, Audi A3.

För veckor sedan provade vi nya Audi A3 Sedan, och nu är det dags att komma bakom kontrollerna på den kompakta karossen. Vi testade tredörrars Audi A3, även om bilen inte är huvudpersonen, utan dess mekanik. Det är 1.4 TFSI-motorn med cylinderfrånkopplingssystem och S-Tronic box med segelkörning. En ganska utmaning för konsumtionen i ett set med 140 hästar och bensin i ådrorna.

Optisk illusion

Innan du analyserar den mekaniska delen, som kommer att ske i morgon, är det dags att upptäcka dess utseende. Nu är det dags att prata om optisk illusion. Jag uppmanar dig att jämföra två bilder, en av A3 med S line paket som vår enhet, och en annan från S3, den sportigaste i sortimentet. Skillnaderna är minimala, och endast fyrhjulsutloppet kommer att avslöja hemligheten för blotta ögat.

Detta är en överdrivet positiv poäng för vår Audi A3; De har inte varit en eller två gånger att de har frågat mig om det var en S3. Det estetiska kitet består av nya stötfångare sportigare förutom andra detaljer som takspoilern eller det dubbla bakre avgasutloppet i sikte. Mäta 4,23m lång, 1,77m bred och 1,42m hög.

Den allmänna designen är sober, med några mycket raka linjer. Fronten sticker ut för den välkända Audi-grillen, medan baktill verkar piloterna visa sin mest aggressiva sida i samband med sportstötfångaren. Setet stängs av hjulen, de i form av blad som gjorde sportversionerna av andra generationens Audi TT populär. Vår, från 18 tum i mörk finish.

Resultatet är mest aptitretande. Det är en bil som kan vara diskret och slående på samma gång, speciellt i vår mörkgrå färg. Diskret eftersom den globala designen inte är en revolution, i själva verket är den väldigt konservativ jämfört med sin föregångare. Och iögonfallande eftersom den som ser den A3 vet att det finns något som fångar deras uppmärksamhet, små sportdetaljer som skiljer den från en standard A3.

sportig interiör

Det tidigare nämnda S-Line-paketet pryder inte bara exteriören, utan även interiören. Sitter i Audi A3 gör det i en sport atmosfär, men också en modern atmosfär. Den nya generationen lade till en mer noggrann finish i designdelen, samtidigt som kvaliteten som Audi alltid har visat polerades ytterligare.

Instrumentpanelen på Audi A3 är på ett sätt enkel. Framhäver borttagning av många av knapparna, vilket ger den en minimalistisk look. Alla kontroller är försökt förstå i systemet MMI med pekläsare som styrs från en spinner i mittkonsolen. Det enda som finns kvar på instrumentbrädan är klimatkontrollerna och några snabbknappar. MMI med touchkontroll är förresten ganska lätt att använda, mer så med den nya touchingången på rouletten där skriva siffror och bokstäver.

All information visas på den övre skärmen. Det är en infällbar skärm, vilket kommer att övertyga dem som kritiserade den fasta skärmen på Mercedes Class A. Och göra jämförelser. Båda har en modern design, och båda stoltserar med kvalitet, även om A3 skulle vara ett litet steg ovan när det gäller inställningar. Mercedesen däremot med AMG-paketet förefaller mig en nivå över vad gäller sportighet, detaljer och körställning. Båda, tillsammans med BMW 1-serie, sticker i alla fall ut i detta avsnitt.

Vi kan inte heller glömma nivån på personalisering, med olika klädsel, färger eller lister. Eller S-Line-paketet, som innehåller några fantastiska sportstolar med större sidostöd och justeringar eller en tillplattad ratt i botten som inbjuder oss att gå igenom alla kurvor. Inte heller läder och Alcantara saknas till klädseln. Slutligen instrumentpanelen är lätt att läsa, med en mycket enkel design och med en digital display mellan de två sfärerna för att komplettera informationen från omborddatorn.

Tre eller fem dörrar?

Vår Audi A3 har 3-dörrars kaross men erbjuds i två andra varianter. Vi kan välja mellan en 5-dörrars kaross eller Sportback och en kropp sedan som vi testade för några veckor sedan. Det finns också en ny cabriolet variant, men det har lite att göra när det gäller mångsidighet med någon av de andra 3.

Om man bortser från Sedan är de estetiska skillnaderna mellan 3-dörrars och Sportback anmärkningsvärda men inte avgörande. Designen delar ett mönster, och Sportback har ett mer bekant utseende, förutom att erbjuda mer innerutrymme. Med andra ord är vår 3-dörrars kaross i kombination med S-Line-paketet det sportigaste alternativet rent estetiskt, men hur är det med rymlighet?

Den har bara 2 sidodörrar även om dessa är ganska stora. De tillgång till baksätena Det görs genom att fälla ner framsätena, och processen är inte mer komplicerad än i någon annan 3-dörrars. Nu, om det vi letar efter är större mångsidighet, kanske vi måste fly från den här kroppen.

Väl inne har vi tre sitsig även om inte alla är lika användbara. De två sidosätena är bekväma och relativt rymliga. Om vi ​​är väldigt stora kan vi ha problem med takhöjd men i allmänhet kommer detta inte att hända. Problemet ges av det centrala torget, formlös och hårdare än de andra. Att skriva dessa rader är nästan som att följa ett manus, eftersom det är ett extremt vanligt problem. Vid tre passagerare axelbredden är begränsadspeciellt om de är korpulenta. Benen, förutom på det centrala torget, bör inte utgöra något problem om passagerarna framtill inte är särskilt stora och flyttar sätet bakåt.

Snarare motsatsen sker i framsätena, som åtnjuter utrymme i alla dess aspekter. Båda sätena är vitt åtskilda av en skrymmande centraltunnel, vilket ger känslan av att smälta in i förarställningen när det gäller piloten. Glidhålen sticker inte ut men de närvarande verkar välplacerade. Slutligen den engagerade mittarmstöd den verkar fungera även med små höjder som min, eftersom den är väldigt justerbar.

365 liters bagageutrymme

Bagageutrymmet på Audi A3 är inte en av de största i sitt segment, även om den är helt upp till sina så kallade premiumrivaler. Erbjudanden 365 liters kapacitet att även om det inte sticker ut för kapacitet så gör det det för vissa helt kubiska former som gör det möjligt att fördela bagaget väl.

Om vi ​​behöver mer utrymme måste vi fälla ner baksätena. Det blir inte lätt eftersom den saknar bakdörrar och det finns inga handtag i bagageutrymmet som sänker dem automatiskt. den mark som finns tillgänglig inte riktigt platt. Hur som helst kan du montera flera förvaringskrokar eller ett hållarnät som vår enhet hade.

Resultatet är än så länge väldigt snyggt, sittande i en bil kantad av kvalitet och i en mycket sportig miljö tack vare detaljer som sätena eller ratten. Imorgon är den mest intressanta delen av testet, startar motorn och kollar vilka fördelar cylinderfrånkopplingssystem i denna 1.4-hästars 140 TFSI-motor tillsammans med S-Tronic-växellådan med segelkörning.