Testa Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV, motor, körning och förbrukning (med video)

Audi A3 Sedan

Det var dags att börja Audi A3 Sedan. Min högra fot var på bromspedalen och min hand sträckte sig instinktivt efter startknappen. Bakom analys av din exteriör och inredningObesvarade frågor invaderade mitt sinne. Vid första ögonkastet, det skulle det säkert vara den perfekta pojkvännen. Han verkar vara en tystlåten kille, en ordningsam kille. Han är inte stark, men han verkar inte vara känslig heller. Men tänk om du letade efter en mer passionerad kille? Mer vågat?

Denna figur skyddar ett stort passagerarutrymme, både vad gäller mått och kvalitet. Och det är att huden på den tyska, också täcker en mekanisk TFSI på 1.4 liter och 140 hästkrafter det väntade på att en touch av mina fingrar skulle börja fungera. Den vanliga bensinmotorn inkluderar COD-system kapabla att koppla bort två av sina fyra cylindrar om tillfället tillåter det. Kommer det att kunna få oss att ha det bra, samtidigt som det minskar antalet besök på macken? Nog med att tänka.

Kompakt, inte urban

Jag bröt tystnaden av tomgången genom att placera väljaren för ändring av S-Tronic automatisk växellåda i D. Det vanliga målet, att ta sig ur den vackra och kaotiska spanska huvudstaden, tillät presentationerna. Subtil i sin roll och enkel att styra. De Audi A3 Sedan, med mindre än 4,5 meter i längd, gör denna uppgift lätt för oss.

Trots att den är kompakt är målet inte att erövra staden. Fördjupade sig i de ständiga vändningar som krävs av staden, den adress, dragkedja och elektroniskt assisterad kändes det lite svårare än vad det kunde vara vid låga hastigheter. Svårare att uppfatta är cylinderfrånkoppling, slät och nästan försumbar. Bara om du befinner dig i en situation som kräver snabbhet kommer du att kunna känna den förlusten och efterföljande återgång av kraft.

Balanserad även i förbrukning

Dagen var inte för att gå ut och äta glass, även om det var för att surfa. Allt har sin goda del och sin dåliga del. Och den här sista, jag led på motorvägen med ständiga piskningar från en snöstorm som inte verkade mildras. farlig situation som Audi A3 Sedan fruktade inte med en bra balans och en välbeväpnad kropp, men det skulle återspeglas i konsumtion. Ändå 6,4 l/100 km i rigorösa 120 km/h efter mer än 400 kilometer. Det är inte alls dåligt...

Audi A3 Sedan

Dagarna i denna vecka som handlade om ringar, var avslutande. Han kände ännu inte till germanens geni, om något, men han kände sitt kvaliteter i stan. Gator, trafikljus, gaspedal, broms. Det verkade inte störa honom. Start-Stop, en god allierad under dessa omständigheter, svarade med knappt några luckor och bränsleförbrukningen låg på mellan 7,9 och 8,7 l/100 km. Å andra sidan, och i allmänhet, tillåter bakrutan bra synlighet.

Varje destination, och vad som är viktigt, en typisk Riksväg. Hundra och femtio kilometer framåt, och det upplysta D-läget bredvid S-Tronic-spaken, en av de bästa automatväxellådan på marknaden enligt mig. Utan alltför många stötar lyckades Audi A3 Sedan översätta 4,7 l/100 km till datorn, mycket mindre än den kanske hade förväntat sig.

Fest till tolv

Men situationen var komplicerad och det var dags att köra om. En lätt tryckning på väljaren startade sportalternativ som hetsade tysken. 1.4 TFSI av 140 var nu mer smidig, den visade sitt geni, sina tänder, och den gjorde det på ett formidabelt sätt med tanke på den blandade kraften och dess 250 Nm vridmoment. Vissa färdigheter som hittills gömts under alternativ D, överdrivet fridfulla, och det var som att lyssna på en tenor som plötsligt sjunger de högsta tonerna, utan att veta vad det var.

audi-a3-sedan (83)

De säger att det bästa alltid är att komma, och liva upp festen dök upp ett spår av varv med tydliga avsikter att kittla den nya i familjen. Ytterligare en "nudge" till Cambio, denna gång till höger och lämnar allt arbete i mina händer. Det var synd att den här enheten inte likställer kammar till ratten, men det var ett bakslag som var långt ifrån att förstöra festen.

De sju hastigheterna i denna dubbelkoppling, Volkswagen DSG, pressar saften av mekaniken på ett bra sätt som, från cirka 2.000 XNUMX varv, tryck hårt till cirka 5.000 XNUMX. Excitation som framhjulen antog korrekt utan understyrning i den våldsamma tillsatsen av gas.

Han slog inte, men han överstyrde inte heller. De chassi och suspension fäste A3 Sedan runt varje hörn och höll den mycket stabil i smacka av länkade. Den väger 1.325 XNUMX kg. av vikt ger de oss en lätt sedan som det är lätt att njuta av. Även om det är sant att denna uppsättning inte tillåter tysken att balansera, men den visar snabbt sina gränser. Fjädrarna, glöm inte att förse fordonet med komfort, och de ligger precis i mitten av den där linjen som skiljer det sportiga och det bekväma.

audi-a3-sedan (85)

En motor med överraskande egenskaper, insvept i exakt dynamik, men inte så sportig som förväntat. De Audi A3 Sedan test avslutar sin andra del och inväntar den slutliga slutsatsen. I morgon kommer vi att prata om dess pris, dess utrustning, och vi kommer att lägga alla kort på bordet. CLA eller A3 Sedan?

Mer information - Testa Audi A3 Sedan, exteriör och interiördesign


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.