Testa Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic 163 CV

Låt oss komma till saken: föreställ dig att du kör på motorvägen och lite längre fram ser du en mycket brant sluttning. De Audi A5 Sportback Det tar dig till 120 km/h med varvräknarnålen fast vid 1.500 XNUMX rpm. Vad tror du händer när du börjar stiga?

Svaret på denna fråga är överraskande: ingenting! De mer blygsam dieselmotor av A5 klättrar en halv kilometer i backen utan att behöva lägga i en lägre växel. Och det med tre passagerare och deras bagage under en hel vecka.

Med bilderna som vi lägger i den här artikeln och denna anekdot kan du redan få en uppfattning om vad är det för fordon. Det här är bilen som någon som vill ha allt skulle köpa: en sportig design, men med utrymme; en motor som kan ge glädje, men som förbrukar lite, och en dieselmekaniker, men med miljömärke.

En femdörrars coupé

Låt oss börja med designen, som är en av de aspekter som alltid har gett mer att prata om i A5 av Audi. Sportbackversionen som vi har testat är 4,75 meter lång, 1,84 meter bred och endast 1,40 meter hög. Naglar dimensioner som tillsammans med sitt coupéliknande utseende ger den mycket attraktiva proportioner, trots sina 5 dörrar.

Detta underlättas också av karossens kantiga detaljer framtill och på sidorna. För sin del grill Den har ett glänsande svart bikakemönster på S Line finish som vi har provat. På deras sidor kan du se några LED-strålkastare, som är standard för hela sortimentet. Matrix LED-strålkastare och LED-bakljus är en extra som kostar 1.490 XNUMX euro. där nere finns en spoiler typisk för denna sportfinish, som sidoluftintag som hyser dimljusen.

Redan på sidan kan vi se hur dörrarna korsas av en nerv löper från motorhuvens kantlinje, genom båda dörrarna och hela vägen bakåt, för att passa in i en del av inredningen för bromsljusen.

En attraktiv och intelligent design

I den nedre delen av dörrarna kan du se en anmärkningsvärd fördjupning och en kjol med en annan nerv som reser sig i mitten av bilen, till förbättra ditt muskulösa utseende. I den övre delen sticker ut takfallAtt sträcker sig tills den nästan når slutet av porten. Ett av knepen som Audi-designers använder så att utrymmet för de åkande inte blir dåligt trots coupéutseendet. Senare kommer vi att berätta ett annat ess som de drar ut ur hylsan för att uppnå det, men det har med inredningen att göra. Var försiktig, alla behöver inte gilla det.

Slutligen, bakdelen av bilen har ett något mer diskret utseende än allt som nämnts hittills. I den dominerar de mest rundade kanterna, förutom spoilern och de trapetsformade avgasutloppen som är typiska för denna finish. I den RS5 är de karakteristiska ovala avgasrören.

Inuti Audi A5 Sportback

Så långt utsidan. Ja vi kom in i Audi A5 Sportback, sportsmannaanda är fortfarande uppenbart. Främst på grund av S Line-finishen på denna enhet. Det första som sticker ut är perforerad läderratt, med den nedre delen tillplattad (150 euro). Sedan några aluminiumlister med en borstad textur som reflekterar ljuset på ett mycket elegant sätt, men som inte stör när som helst.

La instrumentering är digital (Audi Virtual Cockpit Plus), med olika informationsvisningslägen, som fungerar smidigt och ger data tydligt. De den centrala pekskärmen är 10,1 tum, standard i alla utföranden och har MMI Navigation plus infotainmentsystem. Standard är också USB-A-laddningsporten för baksätena och ljudsystem med 8 högtalare. Med andra ord, en mycket omfattande teknisk begåvning för alla A5 Sportbacks.

Beröringsteknikens perfektion

Strax under pekskärmen hittar vi en luftkonditionering. Alla som har läst eller sett på Youtube Du kommer att veta hur lite vi gillar pekkontroller. Det vi hittar i den här bilen är dock på en annan nivå. använda denna teknik så moderiktigt, inte för att spara, men för att lägga till en extra detalj till konventionella tryckknappar. Bara genom att sätta fingret på en av dem visar den menyn för varje knapp. Sedan måste du höja eller sänka den konventionella knappen för att flytta runt den.

El beröring av alla kontroller och knappar är enastående. Få bilar är så väl färdiga och monterade som vad Audi erbjuder i denna bil. Det gäller alla knappar i bilen, till exempel på dörrar, mittkonsol, ratt och växelspak.

mycket hinkstolar som du ser på bilderna är ett extra. De erbjuder mycket bra grepp i sidled och är anpassningsbara på många sätt, inklusive den bredd som lämnas av sidoklackarna. De är dock inte det bästa alternativet om du ska göra långa resor med den här bilen eftersom, även om de är av utmärkt kvalitet, de har en hård fluffig och de kan bli obekväma efter en eller två timmars körning.

I de fallen är det bättre att lämna de vanliga sätena, som dessutom matchar mycket mer med den typ av motor som vi testade, 35 TDI med 163 CV. I vilket fall som helst, eftersom detta beror mer på smak och körstil hos var och en, kan du också välja sportstolar (inte skopor) som erbjuder mer sidogrepp, utan att ge avkall på komforten på långa resor.

På andra sätesraden

Vi har nu nått baksätet, där vi hittar det ess i rockärmen som vi nämnde tidigare. För att undvika bristen på takhöjd, typiskt för en bil i coupéstil, är baksätet mycket lågt på sidosätena. Lägg märke till hur nära dessa rutor är i bilden nedan. En person på 1,86 meter får plats utan problem i dem.

Beträffande det centrala baksätet erbjuder inte denna fördel eftersom det är högre och taket har en utbuktning ovanpå. Så den kan bara användas av personer upp till 1,67 meter långa. Benutrymme kommer inte att vara ett problem för personer som är mindre än 1,90 meter långa.

Redan i trunk finner vi ett inte obetydligt lastutrymme på 465 liter, (15 mer än coupéversionen av A5). Dess former är mycket regelbundna och framför allt har den en enorm lastöppning tack vare att porten är gångjärnsförsedd på bakrutan.

Vi har fyllt den här bagageluckan helt med tre flygplanskabinresväskor, en liten barnvagn, en bärbar spjälsäng och ett par extra väskor liknande resväskors storlek. Det vill säga att den utan problem rymmer fyra personers bagage.

Bakom ratten i Audi A5 Sportback

Det första testet vi gjort med Audi A5 Sportback har varit just på en lång motorvägstur. Det har blivit tydligt för oss det är en bekväm bil, väl ljudisolerad och trevlig att köra. Det enda undantaget från komforten har varit de extra skopsätena som vi nämnde tidigare.

La upphängningen av vår enhet är fast men inte alls torr. Vilket är förvånande med tanke på att han bär S Line sportupphängning och lite valfria 20-tumshjul (3.035 18 euro). Något som kraftigt begränsar däckets förmåga att hjälpa fjädringen att filtrera bort gropar. Denna finish levereras som standard med XNUMX-tums femekrade hjul.

När vi går ut till tvåvägsvägar har vi kunnat verifiera att dynamiskt beteende hos A5 Sportback Det är inom det förväntade av en bil med dessa egenskaper. Nämligen, muy bueno tack vare finheten i Audi-chassit, fjädringen och en låg kaross (4 cm kortare än en Audi A4). I inget fall har vi närmat oss gränserna för bilen, fortfarande letar efter dem inom rimliga gränser för allmänna vägar. Så mycket att det skulle vara nödvändigt att ta det till en krets för att kunna kontrollera dem utan att hamna i ett brottsregister.

Riktningen är direkt och sänder en del information om vad som händer i framhjulen. Fast det är klart att syftet med den här bilen är inte att överföra känslor vid ratten, utan snarare det att gå på en flygande matta som lyder allt vi begär av den (så länge vi inte är hänsynslösa).

35 TDI S-tronic-motorn

De första styckena i det här inlägget har redan förutsett vad som finns under huven på vår A5. Det är den minst kraftfulla dieselmotorn i sortimentet, men den har en serie egenskaper som gör honom till ett odjur under vissa omständigheter. Dess 163 hk gör att den kan accelerera från 0 till 100 km/h på 8,3 sekunder. Det är inte dåligt, men det är det ditt vridmoment på 370 Nm mellan 1.500 3.000 och XNUMX XNUMX rpm, vilket låter dig göra saker otänkbara i andra typer av motorer.

Kör i 120 km/h med motorn i gång på endast 1.500 XNUMX rpm Det är något som inte kan begäras av någon motor. Men att bestiga ett berg i den hastigheten utan att svettas är något utom räckhåll för de flesta. Vi kan inte föreställa oss hur det måste vara dubbelmassa svänghjul att absorbera vibrationerna av ett sådant vridmoment vid så få varv, för inne i bilen märks de inte det minsta.

Det är inte ovanligt att se hur S tronic-ändringen får motorn att rotera med 1.100 1.200 eller XNUMX XNUMX rpm under många omständigheter där andra bilar skulle drunkna. Om du i det ögonblicket behöver en kraftig acceleration, dess dubbla koppling fungerar snabbt och smidigt att lägga i en låg växel och att skjuta ur alla omständigheter.

Denna programmering av förändringen vid så låga varv går bra överens med denna motor. speciellt tack vare den stora elasticiteten den har trots att den är en diesel. Om du vill veta vad som händer med en liten elastisk motor med en förändring av dessa egenskaper, ta en titt på videon av Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG 110 CV-test:

Möjligheten att röra sig i så låga hastigheter och andra egenskaper hos TDI-motorn har gjort det möjligt för oss att registrera mycket låg verklig konsumtion. I huvudväg vi har uppnått en kostnad på 5.1 liter/100 km med tre åkande och full bagageutrymme. I motorvägar från 90 km/h har förbrukningen sjunkit till 4.1 liter/100 km och in stad nöjer sig med 6,5 liter/100 km.

La miljömärke av A5 Sportback 35 TDI S tronic beror på en 12V mikrohybridsystem. Det vill säga samma spänning som tas emot av radion eller starter. Vi kommer inte att dedikera fler rader till detta system med endast 2 CV, med vilket det får samma klistermärke som en Toyota Prius… (placera din arga eller skrattande uttryckssymbol här efter behov).

Slutsatser

Vi upprepar: A5 Sportback är en bil för föraren som vill ha allt: mycket utrustning, kvalitet, design, en viss sportighet, utrymme, en kapabel motor som förbrukar lite och den eftertraktade ECO-märkningen. Endast SUV-liknande tillgänglighet och ett överkomligt pris finns kvar på önskelistan, men det vore science fiction.

El Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic vad vi har provat del av de 54.670 euro. priset på mer grundläggande, med en 150 hk bensinmotor, samma växellåda och Advance finish, ner till 48.040 euro. Några mycket höga räkningar men efter att ha provat det kan vi bara säga att det är en bil som är värd vad den kostar. Något som inte alla premiummärken kan säga utan att hålla tummarna bakom ryggen.

Audi A5 Sportback priser

Nedan har du alla officiella priser för Audi Inga kampanjer eller rabatter.

Utrustning för Audi A5 Sportback

Advanced Open water

• Audi Parking System plus
• backkamera
• Audi hold assist
• Farthållare (Tempo)
• Audi för sense city
• Mattsvart kylargrill
• Singleframe gallerram i krom
• Matt titansvart diffusor med horisontell insats i matt silver aluminium
• Trapetsformade slutrör i matt aluminium
• 18-tums lättmetallfälgar
• 245/40R18 däck
• standardupphängning
• däcktrycksmätare
• Anti-punktering kit
• verktyg ombord
• Audi DriveSelect
• elektromekanisk parkeringsbroms
• Strålkastare med LED-teknik med varselljus och halogenblinkers
• LED-bakljus
• Ytterbackspeglar, uppvärmda, elektriskt fällbara och med antibländningsfunktion
• Spegelkåpor i karossfärg
• Fönsterbåge i anodiserad aluminium
• Dekorativ insats i silvergrå
• Invändig takfoder i grått
• Invändig belysning
• 3-ekrad multifunktion plus ratt
• Innerspegel med bländskyddsfunktion, utan ram
• 3-zons klimatkontroll
• Bagagelucka med elektrisk öppning och stängning
• Stöldskydds hjulbultar
• Nödsamtal och service Audi Connect Säkerhet & Service
• Annonsblått avlagring av ökad storlek (endast för TDI-motorer)
• Audi Virtual Cockpit Plus
• MMI Navigation plus med förberedelse för Holoride Med 10,1-tums MMI Touch-display
• Audi smartphone gränssnitt
• USB-A-laddningsport för baksätena
• 8 högtalarsystem
• Klädsel i Indextyg
• 4-läges svankstöd för framsätena
• Nackskydd fram/bak för framsätena
• ISOFIX barnstolsfäste och Top Tether för baksätena

Black Line Edition

• 19-tums Audi Sport lättmetallfälgar
• 255/35R19 däck
• mörknade glasögon
• Spegelkåpor i svart
• Audi logotyper och bokstäver i blank svart

Black Limited (Lägg till i Avancerat)

• 20-tums Audi Sport lättmetallfälgar
• 255/35R20 däck
• bekväm tillgång
• paket med omgivande belysning
• tillplattad ratt
• Audi ljudsystem
• Svankstöd med massage
• S sportstolar
• Dynamisk mikrofiber/läderklädsel
• Elektrisk stolsjustering
• Panoramatak

S Line (Lägg till i Avancerat)

• Kylargrill i matt svart i honeycomb design
• Singleframe gallerram i krom
• S line diffusor i silverfinish aluminium
• Trapetsformade slutrör i matt aluminium
• Audi Matrix LED-strålkastare med dynamiska blinkers
• 18-tums femekrade lättmetallfälgar
• 245/40R18 däck
• sport löparutrustning
• Sport framstolar
• Sport framstolar
• Klädsel i Sequenz-tyg / Läder med S-avlastning på ryggstöden
• S line logotyp präglad på framsidan av ryggstödet på framsätena
• Multifunktionsratt med S line logotyp delvis i perforerat läder
• Svart perforerat läder växelknopp
• Invändig takfoder i svart tyg
• Invändiga insatser i borstad matt aluminium
• "S"-logotyp på främre dörrtröskellist, upplyst
• Pedaler och fotstöd med metalldetaljer

Redaktörens åsikt

Audi A5 Sportback Galleri