Testa Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El Audi Q5 Det är en av de mest sålda modellerna i segment D-premium SUV. Den nuvarande generationen landade i Spanien under första kvartalet 2017, och presenterar nu sin restyling. Audi har kallat oss för att informera oss om alla nyheter och för att kunna köra sin all-road på en rutt genom provinsen Madrid.

Som jag säger, det är en restyling och inte av ett generationsskifte. Förändringarna är inte jättestora och på körnivå fortsätter det att gå lika uppriktigt bra som tidigare. Hur som helst, låt oss kolla vad det är nya inkorporerad. I slutet av artikeln kommer vi att se över utrustningen och priserna på denna Audi.

Matrix LED-strålkastare och OLED-piloter, även om det är tillval

På designnivån bibehålls huvudfunktionerna, även om dess utseende förändras. Som standard har vi LED-strålkastare (Matrix LED tillval) med reviderad ljussignatur, ett åttakantigt bikakegaller också något retuscherat och en stötfångare som använder mer aggressiva former. Titta till exempel på luftintagen i hörnen, som är mycket mer dynamiska.

Sidovyn har knappast ändrats. Beroende på trimnivå kommer vi att ha några linjer eller andra, med en mer grundläggande, offroad eller dynamisk look beroende på om vi väljer en grundläggande Q5, Advanced eller S linje. Men ärligt talat är det svårt att hitta skillnaderna med föregångaren i den här delen.

Medan bakre området Den utrustar också en ny stötfångare med mer dynamiska former för att förbättra dess estetik. Till detta måste vi lägga till att seriepiloterna är LED, men att du valfritt kan konfigurera lampor med OLED-teknik, som varierar designen. De är förbundna med en ny kromremsa.

I själva verket kunden kan vid köp av sin bil konfigurera mellan olika former av OLED-belysning som något modifierar ryggens estetik. Den kommer också att ändra denna belysning i dynamiskt körläge. Till detta måste vi lägga till att om en bil kommer för nära vår bakdel tänds den med en högre effektstråle för att undvika en påkörning bakifrån.

Audi Q5 interiör: Den förväntade kvaliteten

Som vanligt för Audis mellanstora och fullstora modeller förmedlar interiören en stark kvalitetskänsla. Vi har material av mycket god kvalitet på praktiskt taget alla synliga och påtagliga platser, med en mycket trevlig touch. Dessutom verkar de inte ge ljud och knarr när vi trycker, åtminstone i de som är mest synliga. Naturligtvis, som en negativ punkt, har de inte glömt det blanka svarta i bytesområdet.

Från den avancerade finishen (den andra) tar alla Q5 redan med sig den uppdaterade Audi Virtual cockpit plus, med en 12,3-tums högupplöst skärm. Det behöver inte sägas att det fortfarande är det bästa vi har testat, med stor flytbarhet, enkel hantering och mycket bra sikt. Som tillval kan du bära Head-Up Display.

I det centrala området av instrumentbrädan har vi en 10,1 tums flytande skärm. Till skillnad från många nyare modeller är den inte helt integrerad i designen, men den ser riktigt bra ut, vilket är det viktigaste. Om du kommer ihåg, förr styrdes det av en kontroll på mittkonsolen, medan det nu är touchkontroll.

Ett avsnitt som jag verkligen gillar med denna Audi Q5 är att, till skillnad från vissa andra nya modeller av märket med de fyra ringarna, luftkonditioneringen är mycket enkel och intuitiv för att styra, med fysiska kontroller och hjul för att justera temperaturen.

Mycket innerutrymme och bra bagageutrymme

När det gäller beboelighet, det råder ingen brist på utrymme. Framsätena är rymliga för människor i alla storlekar och har bra utrymmen för att tömma våra föremål och placera några flaskor med vatten till exempel.

andra raden Den är dessutom praktisk, med två mycket rymliga sidosäten åt alla håll. Logiskt sett är den centrala smalare och mindre bekväm, på grund av hårdheten på sätet och ryggstödet, samt närvaron av en central tunnel som inte underlättar placeringen av fötterna.

I vilket fall som helst vi kan justera denna rad i längd och lutning, att kunna anta mer framåt eller bakåt positioner, och mer upprätt eller tillbakalutad. I det bakersta läget av sätena, bagageutrymmet är 550 liter. Logiskt sett varierar det inte med avseende på den tidigare, kan utökas upp till 1.550 XNUMX liter om vi slår ner baksätena.

mekaniska alternativ

För närvarande marknadsförs Audi Q5 med tre olika versioner, även om sortimentet kommer att utökas inom kort, och kommer bl.a. Audi SQ5 TDI på våren med 341 CV, 700 Nm och en 0 till 100 på 5,1 sekunder. Även under våren kommer Q5 TFSIe, som som bekant är en laddhybrid. Det är mer, I Spanien är 35 % av försäljningen under fjärde kvartalet redan PHEV-versioner.

Men idag kan vi köpa Q5 i 35 TDI, 40 TDI quattro och 45 TFSI quattro versioner, alla kommer med S tronic dubbelkopplingslåda (SQ5 kommer att ha en 8-växlad Tiptronic-växellåda). I följande tabell kan du bättre se uppgifterna för varje mekaniker i detalj.

Vid ratten med 5 hk Audi Q40 204 TDI quattro

Fördelar

I denna touchdown har vi kört den uppdaterade Audi Q5 i sin mekanisk version 40 TDI 204 hk. För förmåner, konsumtion och solvens är det förmodligen det bästa alternativet. Naturligtvis, om du ska resa lite med den här modellen kanske 35 TDI (som erbjuder 163 CV) räcker, eftersom den är billigare.

Enligt det tekniska bladet ger denna Audi Q5 40 TDI 204 hk vid 3.800 400 rpm och ett vridmoment på 1.750 Nm mellan 3.250 XNUMX och XNUMX XNUMX varv per minut. Dess WLTP-godkända förbrukning är från 6,3 l/100 km i blandad cykel; medan andra anmärkningsvärda egenskaper är en maxhastighet på 222 km/h och en 0 till 100 på 7,6 sekunder.

Eftersom vi är en dynamisk presentation och inte en långsiktig överföring, har vi inte tillryggalagt hundratals och hundratals kilometer, men tillräckligt för att få en grundläggande uppfattning om hur den här bilen fungerar. Logiskt sett har vi inte heller kunnat mäta särskilt exakt bränsleförbrukning, även om vi har flyttat ca 7,3 l/100 km.

Hur beter den sig?

Vår enhet kommer med S line-finishen och har bland annat den alltid fördelaktiga adaptiva pneumatiska fjädringen. Med drive select körlägen varierar vi dess inställning och höjden på karossen ändras också något. Dessa lägen påverkar också responsen från motorn och S tronic-växellådan, samt vikten på styrningen.

Men som en stor SUV är det vanligaste att man kör i Auto-läge så att det beroende på körning är elektroniken som klarar allt eller tvärtom väljer Comfort-läge när vi reser. naturligtvis fjädringen är riktigt bekväm, filtrerar varje gupp på vägen eller varje gupp i staden på ett väldigt, väldigt smidigt sätt.

Denna Q5 är ett fordon som inbjuder till en lugn biltur, och inte för att den inte går, för med 204 CV och 400 Nm missar vi inte mer energi, utan för att dess fantastiska akustiska isolering, komforten i sätena och dess goda rullande samtal om lugn.

S tronic-lådan passar mycket bra med denna motor, gör smidiga byten och tar motorn till sin komfortzon, det vill säga under normala förhållanden mellan cirka 1.800 2.200 och XNUMX XNUMX rpm. Naturligtvis, om vi vill vara lyckligare kan vi alltid välja sportläge eller hantera förändringen med hjälp av rattpaddlarna.

Lite mer självcentrering skulle inte skada

Som i den tidigare versionen är det jag är minst övertygad om riktningen. Eftersom den är den bil det är, är den logiskt sett inte informativ. I medelhög och hög hastighet har den en bra touch och är tillräckligt precis, men det är i låg hastighet, vandrande, där jag har missat något mer självcentrerande.

Det finns tillfällen då vi måste hjälpa till lite mer än vanligt för att få tillbaka ratten i mitten. Jag antar att vi med tiden kommer att vänja oss vid det och kanske har de stora fälgarna och de breda däcken också något att göra med det. Men annars är allt korrekt.

Vad händer om vi ökar takten med Audi Q5?

I denna presentation fick vi även möjlighet att köra igenom kuperat och krokigt område. Med dynamiskt läge valt har Q5 ett gladare uppträdande och känns något snällare. Fjädringen rymmer lutningarna ganska bra fram till en viss punkt, men logiskt sett är det en hög och tung bil, så trögheten känns. Den är inte designad för det, som vi nämnde tidigare.

För sin del, när motorn går upp fler varv, märks det vanliga ljudet från dieseln mer i kupén; men det är inte heller lika obehagligt som i andra TDI:er av lägre modeller av märket, som Q2 TDI eller A3. S tronic är snabbare vid växling och låter inte motorvarvtalet sjunka under den maximala vridmomentzonen.

Slutsatser

Audi Q5 är uppdaterad med mer effektiva och mikrohybridmotorer, i enlighet med de nya reglerna som träder in den 1 januari. Det måste dock beaktas från och med nyår kommer priset att bli dyrare på grund av högre skatter.

Su beröring, komfort och kvalitet De är fortfarande dess främsta tillgångar, som i alla premiummodeller av relativt stor storlek värd sitt salt. Självklart ska jag inte förneka att jag personligen föredrar en Audi A4 Avant; men i variationen finns smaken och marknaden efterfrågar allt fler stadsjeepar.

I själva verket från och med andra kvartalet 2021 kommer Audi Q5 Sportback att införlivas, en version med en mer attraktiv design och vissa coupé-airs som härrör direkt från denna modell.

Naturligtvis är de främsta rivalerna i denna Q5 fortfarande BMW X3, mercedes glc y Volvo XC60. Det är också premiummodeller av hög kvalitet och teknik med mycket vikt i D-SUV-segmentet.

Utrustning Audi Q5

Básico

• LED-strålkastare och baklyktor
• automatisk klimatkontroll
• 18-tums lättmetallfälgar
• Audi drive select
• elektrisk baklucka
• Audi parkeringssystem plus
• Uppvärmda speglar
• Multifunktionsratt plus 3 ekrar
• Farthållare
• Audi Connect Säkerhet & Service

Advanced Open water

• Avancerad linje
• 18-tums lättmetallfälgar
• Krom fönsterramar
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi Connect Navigation & Infotainment
• Multifunktionsratt i läder
• 3-zons komfort luftkonditionering
• Eluppvärmda och fällbara speglar, antibländning
• Audi Smartphone-gränssnitt
• Audi telefonlåda

S linje

• S linje
• 19-tums lättmetallfälgar
• Matrix LED-strålkastare
• sport löparutrustning
• Sport framstolar
• Invändig takfoder i svart

Svart linje

• 20-tums Audi Sport-fälgar
• S line svart inredning
• svart stil paket
• Mörkade bakrutor
• Längsgående takräcke i svart
• Tyg/läderklädsel

Audi Q5 priser

Galleri Audi Q5 S linje

Mer information om denna modell

Audi Q5

• plazas 5
• Effekt 163 - 367 hk
• konsumtion 1,5 - 8,7 l/100 km
• Bedömning 4,5