Testa Audi Q5 2.0 TDI quattro Ambition, exteriör och interiördesign

prueba-audi-q5-quattro-actualidadmotor-5

Audi Q5 har funnits med oss ​​sedan 2008. Den föddes samtidigt som Mercedes GLK och Volvo XC60 för att konkurrera med en av de första SUV:arna i D-segmentet, BMW X3. Det var också den andra modellen i Q-serien efter Q7. Efter att ha fått en subtil omstyling nyligen och vara en av de mest framgångsrika modellerna i sitt segment, kunde vi inte stanna utan att testa den, och vi har gjort det med 2.0CV 150 TDI-motorn förknippad med en sexväxlad manuell växellåda och quattro permanent all- hjuldrift. Finishen är Ambition, den högsta i serien och med S-Line Pack, eftersom en Audi utan detta pack är mindre Audi.

Trots åren designen på Audi Q5 är fortfarande ganska aktuell. Audi har alltid skapat ganska tidlösa bilar och detta är inget undantag, inte heller en sober men lyckad design som alla gillar. Den metalliska teakbruna färgen, S-Line-paketet och 20-tums lättmetallfälgar förstärker bara närvaron av denna Audi Q5, som kombinerar sportighet och elegans för att dra till sig mer uppmärksamhet än du kan förvänta dig. Rent estetiskt är det felfritt.

prueba-audi-q5-quattro-actualidadmotor-4

Audi Q5 har en stilren och sober design.Fronten är helt klart Audi, med stor grill och två strålkastare med en mycket minimalistisk design och med ett unikt LED-utseende av modellen. Varje Audi kan sticka ut från resten i mörkret. Med S-Line-paketet och den målade undersidan av karossen får vi estetik till helheten.

Sidovyn formas av ribbor längst ner på dörrarna och ovanför de framträdande hjulhusen. Den bakre nerven tillsammans med takets fall när det närmar sig baksidan ger den en något mer dynamisk vy.

prueba-audi-q5-quattro-actualidadmotor-2

Ser man på det bakifrån, kommer huvudpersonerna att vara pilotljus med LED-belysning, att allt måste sägas, jag älskar dem. De är en del av bakluckan och lämnar ett konstigt utseende när vi höjer hela bakdelen när vi öppnar den, men de har bara positions-, broms- och blinkersfunktionerna. Funktionen för backväxeln och dimljusen faller på de tunna piloterna som sitter i stötfångaren, precis ovanför diffusorn, med kromslutröret till vänster.

 Sober interiör, men av bra kvalitet

Det är en Audi och därför inuti förväntar vi oss inga överraskningar. Det är sobert, men både materialen och inställningarna är oklanderliga, förmodligen det bästa i segmentet. Mittkonsolen är lätt orienterad mot föraren, och högst upp sitter MMI-skärmen (tillval), mycket välplacerad och alltid lätt att se och undviker irriterande reflexer. Längre ner finns ventilationsöppningarna, CD-facket och... en enzons luftkonditionering. Ja, som den som hade bil för 15 år sedan. Som tillval finns det en tri-zon, men jag tycker att en bil med startpriset för denna Audi Q5 (och vilken Audi som helst) borde ha, åtminstone en tvåzons klimatkontroll, utan att betala mer.

prueba-audi-q5-quattro-actualidadmotor-6

Direkt efter växelspaken, redan i den centrala tunneln, har vi styr MMI. De är väldigt intuitiva och vi vänjer oss snabbt vid att använda dem utan att avleda vår uppmärksamhet från vägen. Jag vet inte hur andra tillverkare satsar på beröring, mycket mer komplicerat att hantera på resande fot.

Bakom den trevliga multifunktionsratten på Audi Q5 hittar vi ett klassiskt klockdiagram, med indikatorer för hastighet, varv, temperatur och bränslenivå. I mitten finns en skärm som fungerar som omborddator, som är ganska komplett.

prueba-audi-q5-quattro-actualidadmotor-9

Audi Q5 har en exceptionell beboelighet. I framsätena är det absolut inga problem, och det är lätt att hitta en bekväm position. De bakre är breda, även om den centrala fyrkanten alltid är mindre användbar, på grund av en transmissionstunnel (inte särskilt överdriven) och ett hårdare säte och ryggstöd, samt smalt, som inte samlar kroppen.

Stammen har 540 liter med mycket användbar kapacitets, över många rivaler. Den bakre bänken (tillval) som utrustade denna enhet gör att varje säte kan sänkas individuellt och flyttas 10 centimeter. På så sätt kan vi få plats i bålen om vi ska frakta personer som inte kräver så mycket utrymme för benen, som barn. Sänker vi ryggstöden återstår en plan yta, men vi kommer inte ha något med underlaget att göra. enorm styv bricka som täcker stammen. Under golvet finns reservhjulet för nödsituationer, som är uppblåsbart och ett litet hål för att lämna trianglar, verktyg...

prueba-audi-q5-quattro-actualidadmotor-8

Nu är det dags att gå ut på vägarna och se hur det här Audi Q5 med 2.0 TDI 150CV motor och sexväxlad manuell växellåda förknippad med quattro-drift. Det är mekaniken med fyrhjulsdrift till sortimentet och en som är ganska efterfrågad. Missa det inte!

Mer i ActualidadMotor: Prueba Audi Q5 2.0 TDI quattro Ambition, motor, körning och förbrukning y utrustning, pris och slutsatser


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.