Testa BMW 2-serie Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automat

BMW fortsätter att försöka täppa till alla möjliga luckor på marknaden. För drygt ett och ett halvt år sedan lanserade den BMW 2-serie Gran Coupe, som varken är mer eller mindre än en C-segment sedan med tre volymer. Således är denna produkt placerad mellan serie 1 - från vilken den tar plattformen - och serie 3.

På så sätt sätter vi oss bakom ratten i en BMW 2-serie GC med en starkt rekommenderad mekaniker om vi ska åka många kilometer årligen. Det kallas 218d, och använd motorn 2.0 liters diesel med 150 hk, kopplat till en automatisk ändring. Vår enhet utrustar också den alltid slående M Sport trim, vilket ger den där sportiga touchen till helheten. Ska vi börja? Självklart!

I sorten finns kryddan

Som vi sa, denna Series 2 GC ärver chassit, mekaniken och mycket av tekniken från BMW 1-serie. Det är dock inte bara en sträckt kropp. Även om den liknar, har fronten sin egen personlighet, som ser ut som en blandning av ovannämnda kompakta och lyxiga BMW 8-serie.

Förmodligen är den mest slående delen av frontområdet dess enorma aktiva grill, som, som vi har märkt länge, inte gillas av alla på grund av sin stora storlek. På sidorna av dessa två njurar visas LED-strålkastare av generösa dimensioner och med sin egen ljussignatur. Stötfångaren visar karaktär och sportighet med de specifika M Sport-detaljerna, med ribbor som fortsätter på huven som föds ur den.

Under tiden har sidovyn är elegant genom siluettens linje och den lilla fria höjden till marken. Ja, man måste vara försiktig med trottoarkanterna när man parkerar på batteriet om man inte vill lämna en halv stötfångare i försöket. Dessutom har dörrarna ingen övre ram, vilket hedrar det namnet Gran Coupé. Personligen gillar jag verkligen dessa tvåfärgade fem-tvillingekrade hjul.

Och även om det inte finns något skrivet om smaker, det bakre området Det är den som minst övertygar mig. Hon ser för stor och lång ut av formen på bagageluckan och den lätta spoilern på den. Designen på LED-piloterna är långsträckt och har en stil som inte riktigt passar mig. Men som sagt, en smaksak. Säkert passar de två cirkulära avgasutloppen, väl markerade på diffusorn, bättre med majoriteten av allmänheten.

Hög kvalitet och bra logik i interiören i BMW 2-serie Gran Coupe

Kabinen övertygar mig mer. För många år sedan syndade BMW för att göra några sobra interiörer och material ganska förbättrade. Det är inte så att de nu har integrerat en revolution inom design, men upplevd kvalitet är mycket hög; så mycket att det enligt min mening är ovan Mercedes och Audi.

Och det är att beröringen på ratten, på huvudkontrollerna, på pekskärmen och på själva instrumentbrädan är riktigt bra. Mycket bra för det bayerska varumärket i den meningen har de lyckats positionera sig som referensen bland premiummärken.

Visuellt är det kanske inte överdrivet attraktivt, men dess pekskärm horisontell överensstämmer mer än tillfredsställande på alla sätt, och kan enkelt manövreras med roulettehjulet och knapparna på mittkonsolen utan distraktioner. Dessutom låter den oss nu ansluta vår smartphone utan kablar, samtidigt som vi lämnar den på den trådlösa laddningsytan. Ännu en stor framgång.

Kanske instrumentpanelen är en punkt under av de möjligheter som de tidigare nämnda tävlingsmodellerna erbjuder, såsom A3 y En klass. Den har inte lika mycket anpassning och webbläsaren som syns däremellan är inte riktigt framgångsrik.

Och för att avsluta detta avsnitt har vi en enkel automatisk dubbelzons klimatkontroll att hantera genom sina fysiska nycklar (även om det vore bättre att ha rouletter för temperaturjustering), en ratt med intuitiva kontroller och en bra känsla på alla sätt. Förresten, dessa sportstolar med elektriska är de en framgång både för design och för komfort och anpassningar.

Inte det bästa alternativet för att resa fyra vuxna

I avsnitt beboelighet tänk på att det är en fyrdörrars, men med en viss coupéstil. Det gör att vi ligger lågt till marken, så äldre personer eller personer med liten smidighet kommer att behöva arbeta för att ta sig i och ur framsätena.

Väl inne sitter vi kort, med en något sportig position, eftersom benen är ganska utsträckta. Jag gillar det, men jag förstår att det inte kommer att vara bekvämt för alla.

Fler komplikationer är på gång baksätenaeftersom åtkomst är inte lätt eftersom vi har väldigt lågt tak och det bakre hjulhuset är irriterande. Du måste böja bålen mer och vara försiktig så att du inte slår med höften och huvudet.

När vi redan är inne, det finns inte mycket utrymme heller för huvudet, det vill säga om vi överstiger 1,80 i höjd kommer vi att vara något inpackade. För benen finns det lite mer spelrum, men känslan är av liten amplitud, och detta beror också på formen på taket och den lilla glasytan. Det centrala torget är förstås inte direkt praktiskt.

Trunk: halvvägs

Under tiden har bakluckan på BMW 2-serie Gran Coupé elektrisk öppning och, som i alla fyra dörrarna är laddningsmynningen inte lika generös som i de fem dörrarna. Detta kommer att begränsa oss vid lastning av stora föremål.

Angående själva volymen, vi pratar om 430 liter, som ligger precis mellan de 380 liter som Series 1 täcker och 480 i Series 3 sedan. Vi har ett dubbelt fällbart golv för att upptäcka en andra botten, samt fällbara baksäten från själva bagageutrymmet.

Det som för mig verkar vara ett fel i en bil i denna kategori är att det finns synliga plåtar och skruvar på den övre delen av motorhuven.

Vilket utbud av motorer har BMW 2-serie Gran Coupe?

Går vi vidare till mekaniksektionen har denna modell fem alternativ på sin lista. I bensin visas 218i och M235i, med 140 respektive 306 CV. Vi har lite mer variation inom diesel, med valörerna 216d, 218d och 220d, vilket ger 116, 150 respektive 190 CV.

För närvarande, och enligt konfiguratorn, kan bara den minst kraftfulla av bensinen ha en manuell växellåda, resten är "två pedaler" med dubbelkopplingsväxellåda eller automat. Visst verkar det lite "billigt" för mig att BMW ber oss nästan 200 euro mer vid det här laget för kammarna...

Data och prestanda för BMW 218d Gran Coupé

Som vi sa i början, för detta test har vi valt den mekaniska versionen 2.0 diesel 150 hk, som är kommersiellt känd som 218d. Det är en fyrcylindrig turbodiesel som ger sin maximala effekt vid 4.000 XNUMX rpm, samtidigt som dess maximala vridmoment 350 Nm det erbjuds mellan 1.750 2.500 och XNUMX XNUMX varv. Tänk om, all denna energi går till det främre tåget...

På så sätt godkänner BMW 2-serie GC 218d en acceleration från 0 till 100 på 8,5 sekunder, en topphastighet på 222 km/h och dess godkänd blandad förbrukning är 5 liter vid 100, även om det, som alltid, kommer att variera några tiondelar beroende på vald utrustning. Och med allt detta sagt, låt oss sätta oss bakom ratten.

Vid ratten i BMW 2-serie GC

BMW har historiskt kännetecknats av att erbjuda ett mycket sportigt beteende i alla sina modeller. På senare år den dynamiska karaktären har mjuknat upp, ännu mer i dessa kompakta framhjulsdrivna bilar. Men lyckligtvis för det tyska företaget är de fortfarande de som erbjuder en mer känslomässig touch vid körning, bara följt enligt min uppfattning av Mazda.

Vi står inför en fyrdörrars kompakt, med dieselmotor, framhjulsdrift och automatlåda. Uppfattas idrottsanda? Jo ja och nej. Jag förklarar. Denna BMW 2-serie Gran Coupe kan inte matcha känslan av 2-serie Coupe (tvådörrars, bakhjulsdrift). Den känns mer filtrerad och satsar även lite mer på komfort.

Balanserad och fast, samt välbalanserad

Den har i alla fall fortfarande den där fjädringshållfastheten utan att vara torr, bra styrkänsla och mycket exakt i kurvan. Men vi kan förstås inte förvänta oss att en framhjulsdrift har den där unika kryddan av framdrivningsbilar, och mindre med ljudet av diesel när vi tar det längre än 2.500 XNUMX varv.

Samtidigt är det annars en lättkörd bil i alla avseenden. Automatlådan och dieselmotorn går väldigt bra överens, söker alltid effektivitet men med bra vridmoment underifrån att återhämta sig med stor solvens. Det kommer praktiskt taget aldrig att vara nödvändigt att se den digitala nålen över 2.500 2.000 rpm, eftersom mellan den hastigheten och XNUMX XNUMX finns det tillräckligt med dragkraft för de flesta situationer.

När du reser är det en fröjd eftersom den har en bra balans och komfort välisolerad akustiskt, även om fönstren utan toppram lämnar en del ljud i hög hastighet. Visst, där vi kan inte jämföra den med sin äldre bror, Series 3, vilket är på en annan nivå. Hur som helst kan du bära glada rytmer på motorvägen och bilen är alltid lugn och trygg.

Logiskt detta sportfjädring från M Sport-paketet Det är inte det mest lämpade för att strosa genom kullerstensstäder eller med många gupp, och det är inte det mest lämpliga om vi regelbundet kör längs vägar som är för grova. Jag nämnde tidigare att det inte är torrt eller obekvämt, och det är så, men med den här typen av golv är den fasta inställningen av dämpningen inte idealisk.

Och med avundsvärd konsumtion

Det bästa av allt är att vi med den här motorn har stor solvens och mycket låg förbrukning. På motorvägen i laglig takt nöjer sig denna BMW 2-serie Gran Coupe 218d med cirka 4,5 l/100 km, vilket är en riktigt bra siffra. I staden går det upp, runt 6 eller 6,5 beroende på körning och typ av stad, samt på krokiga vägar om vi går i glatt tempo.

Faktum är att under hela vårt test, med nästan 600 tillryggalagda kilometer total medelförbrukning har lokaliserats till endast 5,2 l/100 km. Det är en riktigt låg siffra och därför kommer denna motorisering att vara mer än rekommenderad om vi åker många kilometer under hela året, speciellt utanför staden. Och nu lämnar jag er med standardutrustning och priser.

Utrustning BMW 2-serie Gran Coupe

basfinish

• 16-tums hjul
• tygklädsel
• Korniga matta inredningsdetaljer
• luftkonditionering
• BMW Live Cockpit Professional
• Multifunktionslädersportratt
• Farthållare
• parkeringssensorer
• Connected Drive Services
• Connected Package Professional
• reparationssats för punktering
• Stöldskydds hjulbultar
• DAB-radio
• alarm

Sporter

• 17-tums hjul
• Tygklädsel / Sensatec
• paket med omgivande belysning
• LED dimljus
• Glanssvart exteriörklädsel
• Sport framstolar
• Specifika stötfångare och exteriördetaljer

• Specifika 17-tumshjul
• Dakota läder med perforering i svart
• Utvändig klädsel i satin aluminium
• Exteriörspecifik finish med lyxigare inslag
• Mer eleganta detaljer och insatser i kupén

M-Sport

• Sporthjul i 18 tum
• Specifika stötfångare
• M Lädersportratt
• Sportstolar för förare och passagerare
• Svart stoppat tak
• Glanssvart exteriörklädsel
• M sportriktning
• M Sportfjädring
• Aerodynamiskt paket M

Priser BMW 2-serie Gran Coupe

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 4 stjärnor
• Utmärkt

^€37.449 a ^€62.450

• 80%

---

• BMW 2-serie GC 218d
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 65%
• inredningsdesign

  Redaktör: 90%
• framsäten

  Redaktör: 75%
• baksätena

  Redaktör: 55%
• Trunk

  Redaktör: 70%
• Mekanik

  Redaktör: 75%
• Konsumtion

  Redaktör: 90%
• Komfort

  Redaktör: 70%
• pris

  Redaktör: 55%

---

Galleri BMW 2-serie Gran Coupe

Mer information om denna modell

BMW 2-serie Gran Coupe

• plazas 5
• Effekt 116 - 306 hk
• konsumtion 4,6 - 7,1 l/100 km
• Bedömning 4,8