Testa BMW 3-serie Touring 320d 190 CV G21 M Sport

Idag i vårt testavsnitt kommer vi att prata med dig om en typ av bil som, trots engagemanget för stadsjeepar och/eller elektrifierade fordon, fortsätter att göra mycket meningsfullt på marknaden. Vi testade en högkvalitativ familjesedan, som även har en dieselmotor under huven. Jag presenterar BMW 3-serie Touring i sin 320d-version.

Idag finns det fortfarande plats för denna typ av fordon. Alla gillar inte terrängliknande karosserier, och alla behöver inte heller den extra höjden. Det inre utrymmet, bagageutrymmet och den bästa körningen i praktiskt taget alla möjliga omständigheter gör denna familj en mer än rekommenderad produkt. Rivalerna i 3-serien Touring är fortfarande A4 Avant Audi, C-Klass Estate av Mercedes och V60 från Volvo.

Elegant, familjär och sportig

Framsidan av detta BMW "ranchera" spårar salongens kropp. Så vi har en stor dubbel njuraktiv grill med kromkanter, eleganta LED-strålkastare (tillval LED-laser) på sidorna. Tack vare M Sportpaket vi får en mer dynamisk estetik, främst på grund av formen på stötfångaren. Den tappar i alla fall inte ett dugg av sin elegans.

Om vi ​​går till sidledlogiskt sett förändras den bakre halvan av hans siluett helt. Taket sträcker sig mycket längre och slutar vid bakluckan. Jag skulle dock vilja lyfta fram den starka spänningslinjen i det nedre området av framskärmen och dörrarna, samt den eleganta bälteslinjen. I det här fallet är fönstrens konturer i svart och det har vi också 18-tums tvåfärgade flerekrade hjul.

För att avsluta med utsidan, det bakre området är mycket rent med rektangulära LED-pilotljus på utsidan men med en L-formad ljussignatur, öppningen i bagageutrymmet är bred och den har även en fällbar bakruta, BMW-släktingarnas signum. Avsluta det nedre området med en ljus "diffusor" och två iögonfallande, kromade, rejäla cirkulära avgasuttag. Mycket uppskattat för det sistnämnda, uppriktigt.

Förresten, den yttermått av denna nya BMW 3-serie Touring är 4,71 meter långa, 1,83 breda, 1,44 höga och dess hjulbas är 2,85 meter. Den växer i alla dimensioner jämfört med den tidigare modellen.

Interiören i BMW 3-serie Touring utstrålar kvalitet och är intuitiv

Vi har länge sagt att BMW sticker ut för gott i sin kvalitet interiör, något som straffade för inte så länge sedan. Faktum är att ur min synvinkel, ligger över Audi och känns vida överlägsen Mercedes. Kanske är Volvo den enda som närmar sig det bayerska företaget i den meningen.

Det är sant att digitalt instrumentkluster skulle kunna vara mer anpassningsbart och har en mer genomförd design, men det är bara vad BMW kan skyllas för. Den mittersta instrumentpanelen är stor (12 tum) och ser bra ut. Men det bästa är att den, förutom att den är taktil, kan styras med vridknappen på mittkonsolen och snabbåtkomstknapparna. Allt väldigt intuitivt, enkelt och utan distraktioner. Jag gillar det.

Luftkonditioneringen är också enkel att manövrera.

Men tillbaka till kvalitet, alltihop materialen är av mycket bra touch, med mjuk finish i vissa delar och styvare områden i andra element. Visuellt är kombinationen av den aluminiumliknande finishen i kontrast till svart en framgång. Dessutom framträder frånvaron av brus eller knarrande även när man trycker på hörnen, som vanligtvis är de mest känsliga områdena.

Dörrarnas klädsel, justeringarna av instrumentbrädan, beröringen av ratten och alla knappar och reglage De är väldigt trevliga. Även om jag har sagt det förut måste jag upprepa det: BMW ligger över Audi och skapar kvalitetsmässigt mer fulländade interiörer än Mercedes.

Observera också att vår enhet har elektriska säten med flera regleringar och uppvärmning, ländrygg och breddjustering, samt (manuell) förlängning av bänken för att bättre hålla våra ben oavsett höjd. Ja jag förstår ett fel på att säkerhetsbältet inte kan justeras.

Hur går det med utrymmet?

Och när det gäller utrymme, framsätena är tillräckligt breda och justerbara så att två stora vuxna kan resa bekvämt, utan att känna att de står för nära varandra eller att de saknar plats. När det gäller körställning, och trots att man befinner sig i en "ranchera", vi går nära marken och med utsträckta ben; sätta den sportpunkten i den position som är så vanligt i BMW.

Samtidigt är åtkomsten till andra raden något bättre i denna BMW 3-serie Touring än i sedanen, eftersom takets form hjälper till i detta avseende. Väl inne finns det bra utrymme för knän och fötter, samt för huvudet i sidosätena, där mittsätet är till lite nytta. I alla fall i denna mening Det är inga stora skillnader jämfört med en Audi A4 eller ett Mercedes C-klass.

Och för att avsluta dessa baksäten har vi luftventiler med temperaturreglering (tri-zons klimatkontroll), två USB typ C-uttag, nät för att lämna föremål eller magasin på ryggstöden, en praktisk gardin på sidorutorna och mittarmstöd. Ser vi lastutrymmet?

Och hur är din bål?

Om vi ​​öppnar den automatiska grinden på BMW 3-serie Touring G21 hittar vi exakt 500 liters kapacitet. De är bara 20 fler än i fyrdörrarsmodellen, men det praktiska i denna stövel är vida överlägsen när det kommer till lastning och lossning, speciellt när det kommer till stora föremål.

Det bör också noteras att formerna är mer användbara för att "leka Tetris" med bagaget och att vi har en roll-up och avtagbar bricka att lasta upp till taket. Verkligen, även i bagageutrymmet är klädseln bra och behaglig vid beröring. Det finns några krokar, nät och möjlighet att fälla ner baksätena från denna del.

Diesel, bensin och PHEV, välj den du vill ha

För att byta ämne och gå till motorerna, är denna 3-serie Touring tillgänglig med diesel, bensin och plug-in hybridmotorer. De bär alla ekodekal från DGT för att ha ett mildhybridstödsystem, förutom PHEV-varianten som på grund av sin elektriska autonomi tar språnget till märke 0 Utsläpp av generaldirektoratet för trafik.

En diesel vi har alternativen 318d, 320d, 330d och M340d, utvecklar 150, 190, 286 respektive 340 CV. samtidigt i bensin varianter erbjuds 320i och 330i med 184 och 258 hk. Alternativet laddhybrid heter 330e, med en gemensam effekt på inte mindre än 292 CV, vilket ger 184 CV för bensinmotorn och 113 den elektriska.

Det tyska märket har förresten redan bekräftat det under Nästa år kommer en BMW M3 Touring ut på marknaden, med alla funktioner i M-modellerna och det praktiska och mångsidiga i denna familjekropp. Således kommer den att slåss ansikte mot ansikte med Audi RS 4 och Mercedes-AMG C 63 Estate.

Bakom ratten i BMW 3-serie Touring

Vi valde 320d

För detta test har vi valt en version med lång tradition i BMW 3-serien, 320d. Det betyder att vi under huven har en 2-liters turbodieselmotor placerad i längsgående läge. Denna version erbjuder 190 hk vid 4.000 400 rpm och ett maximalt vridmoment på 1.750 Nm mellan 2.500 XNUMX och XNUMX XNUMX.

Dess sammanlagda godkända förbrukning ligger på mellan 4,8 och 5,2 l/100 km beroende på utrustning. Dessutom täcker den, enligt dess datablad, 0 till 100 på 7,1 sekunder och dess maxhastighet ligger på inte obetydliga 230 km/h.

För normal användning av en Series 3 Touring kommer att vara den rimligaste varianten av hela sortimentet. En motor med tillräckligt med vridmoment för att resa bekvämt med familjen och med anpassad förbrukning. Det kommer inte att saknas makt i praktiskt taget alla situationer.

Om vi ​​vanligtvis ska köra lastade och på dubbelriktade vägar med mycket trafik kanske vi kan ta steget till 330d. Under tiden, om vi praktiskt taget alltid kommer att köra på motorvägar och motorvägar, kan även 318 hk 150d vara intressant.

Dessutom, dess funktion är smidig, inte ojämn som det hände i dieselmotorer för några år sedan. Logiskt sett är den inte lika raffinerad och tyst som bensinalternativen, men på senare tid har dessa aspekter förbättrats både genom driften av själva motorn och genom isoleringen av passagerarutrymmet.

M Sport-paketet erbjuder en mer dynamisk uppställning

I övrigt visar 3-serien Touring komfort när vi reser, men erbjuder också den där kryddiga touchen som många märken tappar. Var försiktig, den är bakhjulsdriven, men med de stora däcken den har och upplägget är det ingen bil att glida ur kurvorna. Ha en neutralt beteende med en viss tendens att understyra vid ingången till kurvan och att runda något vid utgången av densamma.

Dessutom känslan av ratten och dess snabba styrning med bra vikt uppmuntra dig att ge dig själv lite annan glädje genom slingrande avsnitt. Logiskt, när man accelererar motorn och dess ljud fullt ut, visar de den naturen hos en dieselcykel, men i slutet av dagen, låt oss inte glömma att det är en familjemodell. En annan aspekt att notera är det stödförändringar sker nästan omedelbart, med mindre tröghet än sina främsta rivaler och landsmän. Det är i dessa detaljer som BMW övertygar sina kunder för livet.

När man strövar runt måste man tänka på att 3-serien inte längre är en bil på mindre än 4 och en halv meter, som det var för ett par decennier sedan. Nu mäter den 4,7 lång och 1,8 bred (exklusive speglarna). Ja, det är som en BMW 5-serie från inte så länge sedan. Det är därför man måste vara försiktig på de smalaste gatorna i vissa städer, och speciellt på vissa parkeringsplatser.

Men om man lägger det åt sidan, hanVäxellådan och motorn möjliggör manövrering smidigt och utan ryck, vilket gör våra liv mycket enklare. Det partnerskapet mellan motor och transmission är mycket framgångsrikt, det är smidigt när vi kör i låg hastighet, men erbjuder snabba och effektiva förändringar när vi vill ha det.

Förbrukning med BMW 320d Touring

Jag sa tidigare att den här versionen stack ut för att erbjuda ganska snäv förbrukning. För att ge dig en idé, under hela vårt test har den nöjt sig med en blandad förbrukning på 5,7 liter per 100. Naturligtvis utan hänsyn till att spendera lite bränsle.

Det är sant att vandrar runt den rör sig runt 7 liter; Om man tänker efter så är det inte så mycket om vi tar hänsyn till att vi har en stor, tung bil med väldigt breda däck. Så där det sticker ut mest är på snabba vägar, att kunna se rekord på mellan 4,5 och 4,8 l/100 km i laglig hastighet.

Slutsatser

Utan tvekan i det här fallet vi måste fråga oss själva om ny teknik och kroppsstilar passar alla användare. I slutändan har vi med det här fordonet haft en hög åkkvalitet, komfort, en något dynamisk uppställning, mycket låg förbrukning för resor och en stor lastkapacitet. Är det verkligen nödvändigt att alltid köpa en SUV? Jag tror att du redan vet svaret...

Självklart är vi med en premiummärkesmodell, och det är betalt för. Den har mycket kvalitet, varumärkesimage och teknik, så priset är högt. Nedan lämnar vi huvudutrustningen, såväl som det officiella priset för varje mekanisk version enligt konfiguratorn för BMW.

Utrustning BMW 3-serie Touring

Serie

• 17-tums hjul
• tygklädsel
• Mattgrå inredning
• luftkonditionering
• BMW Live Cockpit Professional
• Multifunktionsratt i läder
• parkeringsavståndssensorer
• Farthållare med bromsning
• ActiveGuard Plus
• Connected Drive Services
• Connected Package Professional
• DAB digital radio
• Automatisk avbländande innerspegel

Sporter

• Specifika 17-tumshjul
• Tyg/Sensatec kombination
• Glanssvart inredning
• Sportstolar för förare och passagerare
• Svankjustering och bredd på framsätena
• Bakgrundsbelysning
• M exteriörbeklädnader i blank svart
• Bränsletank med större kapacitet
• Specifik exteriörsats

Lyx

• 17-tums flerekrade hjul
• Inredning i blankt trä
• fjärrkontroll larm
• Dashboard hos Sensatec
• Specifik exteriörsats

M-Sport

• 18-tums hjul
• Kombination Alcantara och Sensatec Stitched
• M inredningsdetaljer i aluminium
• M Lädersportratt
• Invändig takbeklädnad i svart
• LED dimljus
• Glanssvart exteriörklädsel
• Variabel sportstyrning
• M Sportfjädring
• Aerodynamiskt paket M

M

• 18-tums tvåfärgade hjul
• M sportbromsar
• Differential M Sport
• M Sportfjädring
• Aerodynamiskt paket M

Priser BMW 3-serie Touring

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 4 stjärnor
• Utmärkt

^€47.649 a ^€78.047

• 80%

---

• BMW 3-serie Touring
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 80%
• inredningsdesign

  Redaktör: 85%
• framsäten

  Redaktör: 75%
• baksätena

  Redaktör: 65%
• Trunk

  Redaktör: 70%
• Mekanik

  Redaktör: 80%
• Konsumtion

  Redaktör: 85%
• Komfort

  Redaktör: 80%
• pris

  Redaktör: 60%

---

Galleri BMW 3-serie Touring 320d

Mer information om denna modell

BMW 3-serie

• plazas 5
• Effekt 150 - 374 hk
• konsumtion 1,3 - 7,8 l/100 km
• Bedömning 4,7