Välkommen tillbaka till Actualidad Motor och välkommen till ett nytt test. Vi testade inga bilar idag. Det är inte en motorcykel heller. Idag testade vi en elskoter! Den nya Bongo Series S Unlimited av Cecotec.
För att bättre illustrera detta har vi förberett en video för YouTube som vi har infogat precis nedan. Jag anar redan att den här modellen inte kommer att lämna dig likgiltig. Ha mycket autonomi, tillräckligt med kraft, har en differentierad design och använder också högkvalitativa komponenter. kvalitet för att förbättra uppsättningen.
Det säger sig självt att rörlighet förändras med stormsteg. Många av storstäderna är mättade med bilar och vi vänder oss alltmer till nya former av mobilitet. Ett aktuellt och intressant alternativ är den elektriska skateboarden. Dessutom ganska prisvärd och miljövänlig.
Det är en mycket praktisk lösning för att täcka korta rutinresor eller de sista sträckorna av längre resor. Vi har använt det för att gå till kontoret, köpa bröd eller till gymmet, bland många andra exempel.
På marknaden finns det många elektriska skotrar med olika egenskaper och, naturligtvis, priser. Precis som med bilar, beroende på personliga behov, kommer den ena eller den andra att anpassa sig bättre eller sämre.
För det här testet ville vi inte nöja oss med det mest tillgängliga och mindre kapabla, men vi ville inte heller satsa på ovanliga funktioner (och priser). Därför valde vi Cecotec Bongo Series S Unlimited.
Huvudegenskaper hos Cecotec Bongo Series S Unlimited
Till att börja med, observera att vi har 10 tums slanglösa hjul, när det vanligaste är att de är 8,5. Detta ger oss större säkerhet och övervinner bättre potthål eller fogar som vi kan hitta. På tal om säkerhet, det har vi Skivbroms fram och skivbroms bak.
Elmotorn är placerad i bakhjulet; den är bakhjulsdriven. Den har 750 watt och dess toppfarten är 25 km/h att följa bestämmelserna. En annan viktig punkt är tabellen. Som du kan se är den ganska bred och böjd, så den är bekvämare än traditionella.
På många skotrar batteri Den går på rattstången. Denna modell bär den under bordet. Detta innebär att vi sänker tyngdpunkten, vilket avsevärt förbättrar smidigheten. Detta batteri har 10.000 mAh, är avtagbar och kan erbjuda en autonomi av upp till 45 kilometer, vad är mycket.
Display och olika driftlägen
Under tiden hittar vi på styret en instrumentpanelens display. Skotern startas genom att trycka på den röda knappen. När den väl är påslagen ser vi autonomin, hastigheten, den totala och partiella vägmätaren, såväl som körlägen.
Om vi dubbelklickar går vi från ett körläge till ett annat. Vi har Eco, med en maxhastighet på 18 km/h, den Komfort som når 22 km/h och Sporter, vilket gör den mer reaktiv och når 25 km/h platt.
Med ett enda kort tryck på den röda knappen slår vi på lampor. Det finns två vita led-dioder framtill och två röda på baksidan. Dessutom, när vi bromsar flimrar rumpan. Självklart saknas inte dörrklockan. För att stänga av skotern måste vi trycka på i 2 eller 3 sekunder och vi kommer att höra ett pip.
Förresten, att vika det är väldigt enkelt. Vi släpper säkerhetssystemet i botten av masten, släpper huvudlåset, ger styret ett litet ryck bakåt och hakar fast det i en klaff bredvid bakskärmen. Nu ja, vi kan ta det i hand. Verkligen, hans vikt är 17,3 XNUMX kilo.
Vi kommer igång
I Eco-läget är accelerationen för mjuk och långsam, vilket kostar dig mer än nödvändigt om vi går uppför. Dess maxhastighet är bara 18 km/h. Självklart sträcker sig autonomin upp till praktiskt taget 45 km. För mitt vanliga bruk, Jag har nästan alltid rört mig med lägena Comfort och Sport. Accelerationen är snabbare, den klättrar bättre i backar och det är roligare att åka.
Under marschen, när vi går genom gropar eller om vi går längs en väg, många vibrationer och ljud från botten. Ärligt talat är de lite irriterande. De kommer från batteriet, som, eftersom det är löstagbart, lämnar lite slack. Hur som helst, en enkel lösning är att lägga lite lätt vadderat material för bättre passform och mycket mindre ljud.
Mycket smidighet med bra kontroll
Den största fördelen med att ha elmotorn bak är att vi har mycket mer dragkraft, speciellt när man går uppför en kulle med lite grus. I det läget sladdar framhjulsdrivna skotrar direkt, medan vi i den här helt glömmer bort det problemet.
För resten är det en mycket smidig skoter som ger en bra känsla av kontroll i vilken hastighet som helst tack vare sina 10-tumshjul och batteriet i det nedre området. Som vi har fram- och bakbroms med bromsskivor och bra hjul, vi kan stoppa det på några meter.
Jag som brinner för motorcyklar och sportsmannaanda har inte kunnat motstå att göra något som förmodligen ingen någonsin kommer att göra med en elskoter... Ja, jag har tagit på mig motorcykeldräkten och resten av skydden för sätta det till gränsen i "extrema" situationer. Jag erkänner att jag hade roligt och att jag inte kunde sluta göra vattenstämplar.
Cecotec Bongo Series S Unlimited: Slutsatser och pris
Cecotec Bongo Series S Unlimited är en elektrisk skoter att överväga om du vill ha en modell som skiljer sig något från de vanliga. Har också bra push, mycket självständighet och stor säkerhet för sin dubbla skivbroms.
La verklig självständighet det vi har fått under dessa dagar har varit cirka 35 kilometer, men utan att praktiskt taget använda Eco-läget och nästan alltid accelerera för fullt. Förresten, en full laddning är klar på cirka 4 timmar.
Att be om något, en enkel upphängning hade inte varit dålig, även om det skulle höja slutpriset en hel del, så det går inte att skylla på. Enligt Cecotecs webbplats, det kostar för närvarande 549 euro med fri frakt och två års garanti och du kan köpa den direkt genom att klicka här.